SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: SAS' brug af crew på IC
Det du ber om er lagt frem så mange ganger at det er patetisk.
Hvor mange ganger skal dette legges frem? hvor mange ganger skal dette diskuteres?
Jeg kommer ikke til å legge ut dette her på et åpent diskusjonsform, da dette ( som de fleste forstår ) er noe man desverre flere ganger må bevise internt.
Men jeg tviler på at du ( som de fleste dansker ) ville trodd på dette alikevel.
Man må som du sier ta med ALT, det er det enkelte ledere og foreninger som ikke vil. Blandt annet fridags utlegg etter langturer.
Men hvis ting er som du skriver med lillebror mentalitet etc. Hvorfor skal jeg ha færre fridager per år en, en som gjør nøyaktig samme jobb? Hvorfor skal jeg skeduleres mer en en Dansk kabinansatt, i samme selskap?
Jo dette har med nasjonale kollektivavtaler å gjøre Dersom SAS i utgangspunktet hadde fulgt inngåtte avtaler, og hørt på foreninger som ofte vet og ikke minst føler hvor skoen trykker kunne mye vært spart.
SAS er forsøkt oppdelt, og var vel ingen stor success. Det viste jo endel tall fra blandt annet Danmark.
Det å si at Nordmenn legger skyld på Danmark faller så på sin egen urimlighet, at jeg skal ikke kommentere dette videre annet en å si at du åpenbart vet fint lite om forhold internt i SAS.
Når det gjelder Schedulering og stand-by av piloter skjer dette også i andre selskaper, blandt annet Lufthansa og Swiss. LH har blandt annet ikke base for airbuspiloter i Dusseldorf, men flyr ruter herfra. De også må jo ha stand-by på stedet osv.
Når det gjelder BLL og charter, blir ofte ca som bor i området schedulert på disse. Noen av charterne er også fløyet med 737 og Norsk crew, så fleksibiliteten begynner å komme på plass.
SAS begynner å bli mye mer fleksibel en mange her inne tror. Jge fløy f.eks flere ganger i sommer ruter fra Køøbenhavn til Roma da det manglet airbusser til å fly pga teknisk.
Det som er kjernen for ca sin del er at ingåtta avtaler brytes.
Men faktisk så er CAU, NKF, og SCCA i tette samtaler og er enig om det meste, selv om mage sikkert ønsker det annerledes. Maktkampen internt mellom foreninger er så å si over, kanskje til ledelsens bekymring. Var lettere å bryte avtaler tidligere.
Det du ber om er lagt frem så mange ganger at det er patetisk.
Hvor mange ganger skal dette legges frem? hvor mange ganger skal dette diskuteres?
Jeg kommer ikke til å legge ut dette her på et åpent diskusjonsform, da dette ( som de fleste forstår ) er noe man desverre flere ganger må bevise internt.
Men jeg tviler på at du ( som de fleste dansker ) ville trodd på dette alikevel.
Man må som du sier ta med ALT, det er det enkelte ledere og foreninger som ikke vil. Blandt annet fridags utlegg etter langturer.
Men hvis ting er som du skriver med lillebror mentalitet etc. Hvorfor skal jeg ha færre fridager per år en, en som gjør nøyaktig samme jobb? Hvorfor skal jeg skeduleres mer en en Dansk kabinansatt, i samme selskap?
Jo dette har med nasjonale kollektivavtaler å gjøre Dersom SAS i utgangspunktet hadde fulgt inngåtte avtaler, og hørt på foreninger som ofte vet og ikke minst føler hvor skoen trykker kunne mye vært spart.
SAS er forsøkt oppdelt, og var vel ingen stor success. Det viste jo endel tall fra blandt annet Danmark.
Det å si at Nordmenn legger skyld på Danmark faller så på sin egen urimlighet, at jeg skal ikke kommentere dette videre annet en å si at du åpenbart vet fint lite om forhold internt i SAS.
Når det gjelder Schedulering og stand-by av piloter skjer dette også i andre selskaper, blandt annet Lufthansa og Swiss. LH har blandt annet ikke base for airbuspiloter i Dusseldorf, men flyr ruter herfra. De også må jo ha stand-by på stedet osv.
Når det gjelder BLL og charter, blir ofte ca som bor i området schedulert på disse. Noen av charterne er også fløyet med 737 og Norsk crew, så fleksibiliteten begynner å komme på plass.
SAS begynner å bli mye mer fleksibel en mange her inne tror. Jge fløy f.eks flere ganger i sommer ruter fra Køøbenhavn til Roma da det manglet airbusser til å fly pga teknisk.
Det som er kjernen for ca sin del er at ingåtta avtaler brytes.
Men faktisk så er CAU, NKF, og SCCA i tette samtaler og er enig om det meste, selv om mage sikkert ønsker det annerledes. Maktkampen internt mellom foreninger er så å si over, kanskje til ledelsens bekymring. Var lettere å bryte avtaler tidligere.
Last edited:
