SAS Braathens for dyre for SAS DK

[TOS]

Replying to Topic 'SAS Braathens for dyre for SAS DK'

Originally posted by TG923


Godt å høre at en økonom har en sunn tilnærming til dette problemet... :biggrin

Selvsagt har noen økonomer det!

 

[EB]

Replying to Topic 'SAS Braathens for dyre for SAS DK'

Men kanskje var også "kostpris" for mye for SAS DK?

 

[TOS]

Replying to Topic 'SAS Braathens for dyre for SAS DK'

Originally posted by EB


Men kanskje var også "kostpris" for mye for SAS DK?

Ja, det vet vi vel lite om (om ikke noen kjenner detaljene..).

 

[TG]

Replying to Topic 'SAS Braathens for dyre for SAS DK'

- Dette viser hvordan flyselskapsdelen av SAS fungerer etter å ha blitt delt i fire. Nå konkurrerer man internt - i stedet for å hjelpe hverandre, sier en kilde til VG.

Hvem er egentlig disse "kildene"? Er det folk i dette miljøet som hele tiden mater avisene med info ?

Det bør være andre plasser en i disse situasjonene SAS skal spare inn på kronene....

 

[EB]

Replying to Topic 'SAS Braathens for dyre for SAS DK'

...og man ser hvem som tjener penger og hvem som IKKE gjør det!!!

 

[Tertit54]

Replying to Topic 'SAS Braathens for dyre for SAS DK'

Det er SAS Dk som opererer ruten mellom CPH-OSL. SK14XX dvs at det er danske crew og danske piloter som flyr disee rutene. Hvis de , av en eller annen grunn. må kanselere ut i fra OSL så må danskene sende et tomt fly til OSL for å unngå en kanselering. Det gjør de så og si aldri men setter inn MD80 noen ganger når de feks har schedule mainetance etc på sine A321. Den samme problemstillingen vil også Sas Braathens oppleve hvis de får snag i Sverige. :zzz

 

[TOS]

Replying to Topic 'SAS Braathens for dyre for SAS DK'

Originally posted by Tertir54


Det er SAS Dk som opererer ruten mellom CPH-OSL. SK14XX dvs at det er danske crew og danske piloter som flyr disee rutene. Hvis de , av en eller annen grunn. må kanselere ut i fra OSL så må danskene sende et tomt fly til OSL for å unngå en kanselering. Det gjør de så og si aldri men setter inn MD80 noen ganger når de feks har schedule mainetance etc på sine A321. Den samme problemstillingen vil også Sas Braathens oppleve hvis de får snag i Sverige. :zzz

Men er dette fornuftig..? (PS! Egentlig så er dette et retorisk spørsmål...)