Det er jo ikke akkurat tendensen i dag da.... Kutter ruter i hytt og gevær, lar maskiner står på bakken, flightdeck går i lavere stillingsprosenter til full lønn, og til alt overmål er de få avgangene som går smekk fulle, slik at potensielle kunder må bruke konkurrenten som har ledige seter.... Det er en dårlig nøkkel for å sikre fremtidige gjenkjøp hos SAS!
Core SAS er vel så bra, og å luke ut mange ting som Spanair, bmi, osv er ingen dum ide, men å kutte i hjemmemarkedet som tradisjonelt har levert gode resultater - og fortsatt viser gode takter - er høl i huet! Attpåtil er det en selvmotsigelse å sende ut Request for Proposals i den takten de gjør nå, for resultatet til slutt er at det kun er cabincrew, flightdeck og Mats Jansson igjen på skuta.... Service And Simplicity er en greie som ikke brått kan begynne å eksistere i det du går inn flydøra. Det må gjelde allerede fra billettbestilling (via f.eks. telefon) til innsjekk (i skranke), gatepersonell som gjør det lille ekstra for å yte den ekstra servicen som kunden forventer, og stuere som gjør det de kan for å sørge for at bagasjen kommer tilbake til eieren sin ASAP! Punktligheten til SAS Norge de siste årene er et resultat av at de ansatte i selskapet har hatt en sterk giv etter å levere det beste produktet. Ikke spesielt artig å lese at: "Dere gjør en knallbra jobb og har bidratt til at SAS har levert gode resultater de siste årene, men NÅ trenger vi dere ikke lengre!"
Men skal det fortsettes å kuttes i samme tempo, så løser det seg sjøl snart... Da får DY monopol på innenriks før vi vet ordet av det, og DET ønsker vi vel ikke?!
