Helt trygt.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Overlever SAS corona-krisen?
- Thread starter robertaas
- Start date
Helt trygt.
Er det virkelig slik at det kommer et varsel to uker før en evt. streik? Har SK både fre 29/4 og søn 1/5 som er om under to uker, samtidig (fordi det er viktig for meg å komme frem) har jeg bestilt full fleks med DY som backup [emoji3062][emoji28]
Ikke sendt noen plassoppsigelse.
Aner ikke hvordan det er i SAS, og hva som står i hovedavtalen. Men typisk er jo at det både er en forhandlingsfrist og en meklingsfrist. Plassoppsigelse kan strengt tatt leveres når som helst under meklingen, men kan ikke iverksettes før fristen.
Er det ikke 4 dagers frist for plassoppsigelse da? Du må vel varsle 14 dager på forhånd, men navn er det vel en 4 dagers frist på?
Er det ikke 4 dagers frist for plassoppsigelse da? Du må vel varsle 14 dager på forhånd, men navn er det vel en 4 dagers frist på?
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Også hos SAS teknisk har det som vi har hørt litt om her vært mange som har forlatt selskapet og Fri fagbevegelse har lagd artikkel:
Kort fortalt altså mange som har gått over til Kongsberg, Forsvaret og konkurrerende selskaper, noe som gir lengre dager og høyere press da det er vanskelig å finne folk.
Det virker med andre ord ut som det også her kan bli streik. Jeg må også si at det i det hele tatt virker som å være et tema at hele den tekniske basen på OSL kan stå på spill er hårreisende, til tross for at Eckhoff selvfølgelig ikke ønsker å spekulere (klassiske utspill i forhandlingsperioder). Vil de flagge ut alt teknisk og la Estland/Latvia/Malta MRO etc ltd. ta over alt det tekniske og åpne verksted på OSL?
Hvordan er det forresten med 737-kompetanse hos SAS teknisk på OSL for tiden? Gikk jo noen rykter her i fjor høst om at fra nyttår ville det ikke være noen som kunne 737 igjen.
lang artikkel og uten betalingsmur: https://frifagbevegelse.no/ledelse-...-ifolge-tillitsvalgte-6.158.869115.c774e625ca
Kort fortalt altså mange som har gått over til Kongsberg, Forsvaret og konkurrerende selskaper, noe som gir lengre dager og høyere press da det er vanskelig å finne folk.
Det virker med andre ord ut som det også her kan bli streik. Jeg må også si at det i det hele tatt virker som å være et tema at hele den tekniske basen på OSL kan stå på spill er hårreisende, til tross for at Eckhoff selvfølgelig ikke ønsker å spekulere (klassiske utspill i forhandlingsperioder). Vil de flagge ut alt teknisk og la Estland/Latvia/Malta MRO etc ltd. ta over alt det tekniske og åpne verksted på OSL?
Hvordan er det forresten med 737-kompetanse hos SAS teknisk på OSL for tiden? Gikk jo noen rykter her i fjor høst om at fra nyttår ville det ikke være noen som kunne 737 igjen.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Som en som ikke jobber i Norge er det underlig med forhandlinger hvert år. I USA er kontrakter som regel 5 år, blir mye mindre snakk om streik da.
Mener å huske avtalene går over 2 eller 3 år med noen muligheter for å åpne forhandlinger årlig. Dog, spesielt danskene virker å ikke å bry seg om regelverket.
Helt generelt: I Norge gjelder tariffavtaler vanligvis for 2 år. Disse forhandles og justeres i hovedoppgjør, da man også har streikerett. Hovedoppgjør er det i 2020, 2022, 2024 osv. Lønn justeres også i mellomoppgjør (2021, 2023 osv), men da har man normalt ikke streikerett. Men det finnes unntak som hvis en av partene (arbeidstaker/arbeidsgiver) ikke er medlem av en hovedorganisasjon.
I Sverige är det vanligast med tre års löneavtal.
SPF Svensk pilotförening är inte med i någon svensk huvudorganisation som LO, TCO, SAKO
Det är för att slippa vara solidariska med andra svenska fackförbund som brukar förhålla sig till svenska industrins procentuella avtal.
SPF brukar kräva mer än övriga svenska fackförbund när det gäller löneökningar.
SPF Svensk pilotförening är inte med i någon svensk huvudorganisation som LO, TCO, SAKO
Det är för att slippa vara solidariska med andra svenska fackförbund som brukar förhålla sig till svenska industrins procentuella avtal.
SPF brukar kräva mer än övriga svenska fackförbund när det gäller löneökningar.
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Av ingressen att drömma så är det alltså de svenska socialdemokraterna som är drivande för union busting och social dumpning? :drunk:
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
De må være forsiktige med ønskene. Allerede vanskelig og finne teknikere i Norge, pilot mangel kommer. Utenlandske ledere uten erfaring fra luftfart er det nok av.
SAS sitt problem er balansen og strukturen. Det løses best ved en konkurs. De ansatte forsvinner ikke av den grunn