Brudd på hva da?
Overlever SAS corona-krisen?
- Thread starter robertaas
- Start date
Brudd på hva da?
Hvis så har de vel vært i brudd med de såpass lenge at det neppe burde dukke opp nå [emoji6]
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Då blir det verkligen verksamhetsövertagning och då börjar SAS vara ute på riktigt djupt vatten juridiskt sett. Jag gissar på bolagsrekonstruktion av SAS AB, typ som NAX gjorde.
Noe vil definitivt skje fremover..........
Konkursprising på DNB Markets kursmål for SAS aksjen, 40 øre. Mener en restrukturering er uunngåelig
https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/103915
https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/103915
En skriftlig wake-up call som markedet responderer på ved å sende aksjen ned nærmere 14% p.t. At kursen ikke har falt for lengst, kan vel i stor grad tilskrives at litt for mange har holdt hendene foran øyne og ører.
Beechdriver
ScanFlyer Silver
Dagens SAS hverken er, eller kan bli, bærekraftig. Konkurs ble avverget i siste liten i 2012, og nå 10 år senere trenger selskapet igjen flere milliarder for å overleve.
Eneste utveier som jeg ser, er enten å avvikle hele selskapet og opprette et nytt selskap som datterselskap til f.eks. LH eller IAG, alternativt plassere selskapet under LH uten videre form for selvstyre (som skjedde med Austrian og SN Brussels Airlines). SAS hører ikke hjemme i det frie markedet fordi foretaket primært er en politisk styrt organisasjon (til tross for børsnotering) og det er ingen sikt på at det kommer til å endre seg innen kort tid.
Å tro at noen er villig å investere i et kommende konkursbo er ikke noe mer enn 'wishful thinking'.
Eneste utveier som jeg ser, er enten å avvikle hele selskapet og opprette et nytt selskap som datterselskap til f.eks. LH eller IAG, alternativt plassere selskapet under LH uten videre form for selvstyre (som skjedde med Austrian og SN Brussels Airlines). SAS hører ikke hjemme i det frie markedet fordi foretaket primært er en politisk styrt organisasjon (til tross for børsnotering) og det er ingen sikt på at det kommer til å endre seg innen kort tid.
Å tro at noen er villig å investere i et kommende konkursbo er ikke noe mer enn 'wishful thinking'.
Last edited:
mlindgreen
ScanFlyer Blue
Til alle jer der mener alt hvad SAS gør er det forkerte - så er chancen her.
Jobbet som Vice President for Group Strategy i SAS er ledigt
https://careers.sasgroup.net/job/Solna-VICE-PRESIDENT-GROUP-STRATEGY-19587/771210201/
Værd at bemærke at den ny VP har ansvaret for at udvikle en ny M&A strategi :stir
Jobbet som Vice President for Group Strategy i SAS er ledigt
https://careers.sasgroup.net/job/Solna-VICE-PRESIDENT-GROUP-STRATEGY-19587/771210201/
Værd at bemærke at den ny VP har ansvaret for at udvikle en ny M&A strategi :stir
Nå gikk jo SAS faktisk ganske bra før pandemien, med solide overskudd flere år på rad...
Spørsmålet er hvor villig kreditorer er til å ettergi gjeld? All den tid Danske myndigheter har sagt de kommer aldri til å la SAS gå i konkurs.
Beechdriver
ScanFlyer Silver
Ja, i en tid med høykonjunktur må et selskap som SAS selvfølgelig kunne tjene penger. Og det stemmer at SAS har hatt noen år med overskudd på over 1mrd. SEK.
Spørsmålet er vel ikke hva SAS klarte i perioden 2012-2019, men hvor godt selskapet er rustet for perioden etter Covid-19. Og da ser vi:
En av statene har trukket seg helt tilbake som aksjonær ('Luftfartstnasjonen' Norge i 2018 og implisitt er budskapet: SAS er ikke lenger av strategisk betydning for Norge).
SAS klarer ikke å overleve uten drastiske omstillinger (SAIL, SAS Connect, SAS Link), og det skal enda mere, omfattende, omstillinger til for å kunne overleve
SAS har ikke kommersielle svar på de store endringene som ligger foran oss (grønne skiftet, forventet reduksjon antall forretningsreisende osv)
I motsetning til bl.a. LH er SAS ikke i nærheten av å tilbakebetale statsstøtten selskapet fikk ifm Covid-19. Markedet har så pass stor tillit til LH at selskapet kunne tilbakebetale hele Covid-19 støtten til den tyske staten i november 2021. Så her mener jeg det sentrale spørsmålet bør være: Hvorfor må SAS fortsatt være avhenging av statsstøtte mens LH ikke er det i mer eller mindre samme situasjon? Svaret er jo veldig enkelt: Det er driftsmodellen i SAS som gjør at det praktisk er umulig å operere lønnsomt de kommende årene, of det er jo det DNB-rapporten mer eller mindre bekrefter. DNB markeds bruker uttrykket "en ikke-konkurransedyktig kostnadsposisjon". Hva trenger man mere å si?
Avslutningsvis: All kreditt for gode årsresulater som SAS hadde i årene 2012-2020, men samtidig er det uungåelig å fastslå at selskapet, som det opererer i dag, ikke er levedyktig.
Last edited:
Alpha
ScanFlyer Silver
Har ventet på denne reaksjonen..
https://e24.no/naeringsliv/i/Kz2r3e/flygerforbundet-saksoeker-sas
Sent fra min Pixel 6 Pro via Tapatalk
https://e24.no/naeringsliv/i/Kz2r3e/flygerforbundet-saksoeker-sas
Sent fra min Pixel 6 Pro via Tapatalk
Endel gode poenger her
https://www.dn.no/luftfart/sas/norw...ikke-komme-inn-pa-eiersiden-igjen/2-1-1171842
https://www.dn.no/luftfart/sas/norw...ikke-komme-inn-pa-eiersiden-igjen/2-1-1171842
