Trodde vi diskuterte konsept.... LCC vs FSC eller en hybrid. Hvem som eier/drifter er vel av mindre betydning.
Et 100% LCC longhaul konsept har nok små sjanser for å lykkes som MoL sier, men et hybrid (typ DY) har...
Kanskje, men uansett viser IAG sitt "nesten-oppkjøp" av DY - og - at de så startet Level at de anså DY sin longhaul operasjon som svært interessant og en potensiell trussel.
At et flyselskap kun skal holde seg til et konsept er vel også en gammeldags tankegang og det er vel flere av de store i Europa
som har insett dette. IAG, AF/KL, LH. Det er en grunn til at f.eks dagligvare kjedene har flere konsepter under samme paraply, men IKKE under samme tak. COOP og Norgesgruppen har begge flere konsepter, alt fra hypermarkeder til lavpris. FSC flyselskapene har jo tradisjonelt blandet flere konsepter inn under samme brand og fly (tak) som fungerte greit intill DY og andre kom. Men dette er vanskelig rent markedsmessig og sikkert logistikkmessig å rendyrke. Ref "gardin-debatten", best og back etc.
Vi får se. Longhaul ligger jo med brukket rygg nå og mange av aktørene er nok i tenkeboksen. Vanskelig å spå hvordan
fremtiden blir på longhaul. Men har noen tenkt til å satse, så er vel tiden snart inne for å gjøre det nå som man får fly og manskap kastet
etter seg... eller, har mange til overs...
