Icelandair bestiller av 12 737-MAX - Status
- Thread starter Someone
- Start date
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Folk og lufthavne er meget fokuseret på at nu skal det og det flyselskab flyve med B737-MAX til lige netop deres lufthavn...Hvorfor egentlig ? Det er jo stadig en B737 lige som A320NEO serien er en videreudvikling A320 serien...Men sidstenævnte får ikke tilnæmelses mæssig samme opmærksomhed...og hvorfor så ikke det ?
Begge er jo bare en videre udvikling af en "gammel flytype"
Hilsen Ole
Folk og lufthavne er meget fokuseret på at nu skal det og det flyselskab flyve med B737-MAX til lige netop deres lufthavn...Hvorfor egentlig ? Det er jo stadig en B737 lige som A320NEO serien er en videreudvikling A320 serien...Men sidstenævnte får ikke tilnæmelses mæssig samme opmærksomhed...og hvorfor så ikke det ?
Begge er jo bare en videre udvikling af en "gammel flytype"
Hilsen Ole
Trety
ScanFlyer Rusty
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Enig. Har sett både MAX og NEO på OSL før, og reflekterte lite over at det var noe annet enn en oppdatert utgave av det som har vært der i årevis. Skjønner mer av når dette ble ståhei av de første 787, det var jo virkelig noe nytt!
Enig. Har sett både MAX og NEO på OSL før, og reflekterte lite over at det var noe annet enn en oppdatert utgave av det som har vært der i årevis. Skjønner mer av når dette ble ståhei av de første 787, det var jo virkelig noe nytt!
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Det handler om PR og det å få oppmerksomhet rundt produktet ditt, enten det er noe spesielt rundt det eller ikke. Og det er flere selskaper der ute som har dyktige PR-avdelinger
At dere og vi i det hele tatt diskuterer det viser jo at de har lykkes [emoji6]
Ellers har det vært minst like mye oppmerksomhet rundt A320neo, men er litt selskaps spesifikt hvor ivrige de har vært
Det handler om PR og det å få oppmerksomhet rundt produktet ditt, enten det er noe spesielt rundt det eller ikke. Og det er flere selskaper der ute som har dyktige PR-avdelinger
At dere og vi i det hele tatt diskuterer det viser jo at de har lykkes [emoji6]
Ellers har det vært minst like mye oppmerksomhet rundt A320neo, men er litt selskaps spesifikt hvor ivrige de har vært
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
E190-E2 er jo og en videreutvikling av et 'gammelt' fly og den har fått stor omtale. Skulle vi bare ha snakket om nye fly typer hadde det blitt et tynt forum. For en som har levd i nærheten av en flyplass siden de første 737 kom var støynivået på MAX en hyggelig opplevelse.
E190-E2 er jo og en videreutvikling av et 'gammelt' fly og den har fått stor omtale. Skulle vi bare ha snakket om nye fly typer hadde det blitt et tynt forum. For en som har levd i nærheten av en flyplass siden de første 737 kom var støynivået på MAX en hyggelig opplevelse.
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Hva mener du? Bråker den mer enn de foregående ..?
:love
Hva mener du? Bråker den mer enn de foregående ..?
:loveRe: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Ja altfor stille La oss få tilbake Caravelle 3:colgate:
Hva mener du? Bråker den mer enn de foregående ..?
Ja altfor stille
La oss få tilbake Caravelle 3:colgate:
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Icelandair planlegger sette sin første 737-MAX 9 i drift 20 februar 2019. Konfigurasjon 16C 144Y. Ser ut som planen er at BGO får den 4x ukentlig fra midten av mai, mens OSL vil ha en ukentlig avgangen med MAX 9 fra 5 mai
https://www.routesonline.com/news/3...celandair-outlines-737-max-9-network-in-2019/
Icelandair planlegger sette sin første 737-MAX 9 i drift 20 februar 2019. Konfigurasjon 16C 144Y. Ser ut som planen er at BGO får den 4x ukentlig fra midten av mai, mens OSL vil ha en ukentlig avgangen med MAX 9 fra 5 mai
https://www.routesonline.com/news/3...celandair-outlines-737-max-9-network-in-2019/
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Tja, på europeiske ruter gruser jo Saga Class stort sett alt de europeiske konkurrentene er freidige nok til å selge som C.
På transatlantisk blir det selvsagt noe annet, men også der er det litt vanskelig å sammenligne FI med konkurrentene, i og med at mange av flightene deres er vesentlig kortere enn konkurrentenes, selv om de totale flytidene fra A til B via KEF ikke nødvendigvis er korte enn via konkurrentes huber.
Tja, på europeiske ruter gruser jo Saga Class stort sett alt de europeiske konkurrentene er freidige nok til å selge som C.
På transatlantisk blir det selvsagt noe annet, men også der er det litt vanskelig å sammenligne FI med konkurrentene, i og med at mange av flightene deres er vesentlig kortere enn konkurrentenes, selv om de totale flytidene fra A til B via KEF ikke nødvendigvis er korte enn via konkurrentes huber.
Last edited:
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
Ja, det er transatlantiske ruter (KEF og vestover) jeg tenker på. Hjertens enig i at Saga-klassen går europeiske "business-classer" en høy gang, men ift. de fleste konkurrentene er den mht. setene omtrent som Norwegians Premium. Og prisen er ofte høy nok til at man kan tro det er flatseng og full pakke.
Ja, det er transatlantiske ruter (KEF og vestover) jeg tenker på. Hjertens enig i at Saga-klassen går europeiske "business-classer" en høy gang, men ift. de fleste konkurrentene er den mht. setene omtrent som Norwegians Premium. Og prisen er ofte høy nok til at man kan tro det er flatseng og full pakke.
Re: Icelandair mot bestilling av 12 737-MAX
TF-ICA, den første -MAX 9 er godt i gang med testingen, så levering bør ikke være langt unna
https://mobile.twitter.com/JenSchuld/status/1096505263945703425?s=20
Nummer 2, TF-ICB er observert utendørs på Renton, men mangler maling
https://farm8.staticflickr.com/7904/32188700107_b52b09578c_c.jpg
TF-ICA, den første -MAX 9 er godt i gang med testingen, så levering bør ikke være langt unna
https://mobile.twitter.com/JenSchuld/status/1096505263945703425?s=20
Nummer 2, TF-ICB er observert utendørs på Renton, men mangler maling
https://farm8.staticflickr.com/7904/32188700107_b52b09578c_c.jpg
