Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Hva brukes som SAR kapasitet i mellomtiden da?
Hva brukes som SAR kapasitet i mellomtiden da?
Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
- Thread starter gustavf
- Start date
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
I følge Teknisk Ukeblad blir S92 rigget om for å kunne håndtere medisinsk evakuering.
http://www.tu.no/artikler/statoil-bygger-om-sikorsky-helikoptre-etter-flyforbud/347789
Dersom det blir behov for heisekapasitet er det Sea King som må benyttes.
I følge Teknisk Ukeblad blir S92 rigget om for å kunne håndtere medisinsk evakuering.
http://www.tu.no/artikler/statoil-bygger-om-sikorsky-helikoptre-etter-flyforbud/347789
Dersom det blir behov for heisekapasitet er det Sea King som må benyttes.
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Oljeselskapene bør vel egentlig begynne å se seg om etter et reelt alternativ til EC225 både som vanlig transport-helikopter men også som AWSAR helikopter dersom områdeberedskapen offshore skal opprettholdes. Jeg begynner å tvile på om EC225 kommer i lufta igjen? Foreløpig ser det ikke ut til at de vil montere redningsheis på S92 nå med det første.
Oljeselskapene bør vel egentlig begynne å se seg om etter et reelt alternativ til EC225 både som vanlig transport-helikopter men også som AWSAR helikopter dersom områdeberedskapen offshore skal opprettholdes. Jeg begynner å tvile på om EC225 kommer i lufta igjen? Foreløpig ser det ikke ut til at de vil montere redningsheis på S92 nå med det første.
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Det er vel litt spekulativt foreløpig. Det er ingenting uvanlig med forlengelser på komponenter. De blir ikke gjort og godkjent uten videre, men gjøres i henhold til dokumentasjon fra produsenten, Airbus Helicopters i dette tilfellet.
Det er vel litt spekulativt foreløpig. Det er ingenting uvanlig med forlengelser på komponenter. De blir ikke gjort og godkjent uten videre, men gjøres i henhold til dokumentasjon fra produsenten, Airbus Helicopters i dette tilfellet.
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Da har også EASA satt de to relevante Super Puma varientene på bakken inntill videre
http://www.seattlepi.com/news/world...-grounds-Airbus-helicopters-after-7959610.php
Da har også EASA satt de to relevante Super Puma varientene på bakken inntill videre
http://www.seattlepi.com/news/world...-grounds-Airbus-helicopters-after-7959610.php
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Skjønner ikke dette helt. Kan man bare la være? Har man ikke et tilsyn som godkjenner slike servicer?
Skjønner ikke dette helt. Kan man bare la være? Har man ikke et tilsyn som godkjenner slike servicer?
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Delvis relatert kan jeg f.eks. ta en flymotor i et småfly. Motorene selges med en levetid på 2000 timer. Når det nærmer seg, sjekkes de for kompresjon og andre ting (jeg er ingen mekaniker), og ender gjerne opp med å fungere bra i over 3000 timer før man bytter ut motoren. Det er naturligvis et kostnadsspørsmål, hvis man klarer å dele motorkostnaden på 400.000 kr på 3000 timer i stedet for 2000 er det økonomisk positivt...
Det er mange komponenter som er slik, f.eks skal noe byttes etter la oss si 5000 timer (produsenten garanterer for at den holder i minst 5000 timer). Når den nærmer seg 5000 timer sjekker man ut komponenten - hvis den da fremdeles er innenfor visse kriteria (lite/ingen slitasje her og der etc), så kan komponentens levetid forlenges med f.eks, nye 500 timer. Da er gjerne kravet at den skal sjekkes oftere f.eks. Dette er innenfor produsentens retningslinjer, og så lenge det er det, så sier tilsynet "approved".
Delvis relatert kan jeg f.eks. ta en flymotor i et småfly. Motorene selges med en levetid på 2000 timer. Når det nærmer seg, sjekkes de for kompresjon og andre ting (jeg er ingen mekaniker), og ender gjerne opp med å fungere bra i over 3000 timer før man bytter ut motoren. Det er naturligvis et kostnadsspørsmål, hvis man klarer å dele motorkostnaden på 400.000 kr på 3000 timer i stedet for 2000 er det økonomisk positivt...
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Nei, man kan ikke "bare la være". Service av slike komponenter foregår i tre kategorier:
1. Hard Time (HT), her skal komponenten skiftes ut etter et angitt antall flytimer/cycles (antall operasjoner)/kalendertid. Det kan gis en viss utvidelse her, det står det litt om her: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=137855
2. On Condition (OC), hvor tester eller inspeksjon avgjør hvorvidt komponenten skal skiftes. Det er vel dette Bamseh refererer til i posten over.
3. Condition Monitoring (CM), her går det til feil oppstår og komponenten skiftes.
Såvidt jeg har forstått (jeg driver ikke med helikoptre) må gearboxen det er snakk om være i kategorien HT. Og med dagens regime kan jeg ikke forstå annet enn at angjeldende gearbox har vært skiftet innenfor den extension som visstnok ble gitt. Så da regner jeg med at Havarikommisjonen også kikker leverandøren/bakverkstedet som har overhalt denne i kortene.
Nei, man kan ikke "bare la være". Service av slike komponenter foregår i tre kategorier:
1. Hard Time (HT), her skal komponenten skiftes ut etter et angitt antall flytimer/cycles (antall operasjoner)/kalendertid. Det kan gis en viss utvidelse her, det står det litt om her: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=137855
2. On Condition (OC), hvor tester eller inspeksjon avgjør hvorvidt komponenten skal skiftes. Det er vel dette Bamseh refererer til i posten over.
3. Condition Monitoring (CM), her går det til feil oppstår og komponenten skiftes.
Såvidt jeg har forstått (jeg driver ikke med helikoptre) må gearboxen det er snakk om være i kategorien HT. Og med dagens regime kan jeg ikke forstå annet enn at angjeldende gearbox har vært skiftet innenfor den extension som visstnok ble gitt. Så da regner jeg med at Havarikommisjonen også kikker leverandøren/bakverkstedet som har overhalt denne i kortene.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Da er det annonsert i Aberdeen av helikoptersjefer at de ikke skal bruke 225 mer.
Da er det annonsert i Aberdeen av helikoptersjefer at de ikke skal bruke 225 mer.
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
https://www.pressandjournal.co.uk/f...-end-line-super-puma-h225s-north-sea-flights/
https://www.change.org/p/civil-avia...k&utm_source=petition_update&utm_medium=email
https://www.pressandjournal.co.uk/f...-end-line-super-puma-h225s-north-sea-flights/
Last edited by a moderator:
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
http://www.bt.no/nyheter/innenriks/...et-bare-var-n-losning-pa-styrten-3610678.html
http://www.bt.no/nyheter/innenriks/...et-bare-var-n-losning-pa-styrten-3610678.html
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Jeg håper de klarer å finne en reell erstatter til EC225. Selv om tilliten til helikoptertypen er sterkt svekket har jeg snakket med bransjekjennere som mener at det ikke er gunstig at Sikorsky S92 har monopol på offshore-trafikk. Som SAR/tilbringer-helikopter er muligens AW189 en mulig erstatter, selv om den ikke har like stor passasjerkapasitet som S92. Jeg ser at wikipedia skriver at den har mulighet til å ta opptil 19 pax men det blir vel sannsynligvis enda trangere i Super Puma'en?
Jeg håper de klarer å finne en reell erstatter til EC225. Selv om tilliten til helikoptertypen er sterkt svekket har jeg snakket med bransjekjennere som mener at det ikke er gunstig at Sikorsky S92 har monopol på offshore-trafikk. Som SAR/tilbringer-helikopter er muligens AW189 en mulig erstatter, selv om den ikke har like stor passasjerkapasitet som S92. Jeg ser at wikipedia skriver at den har mulighet til å ta opptil 19 pax men det blir vel sannsynligvis enda trangere i Super Puma'en?
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Meg bekjent så er det 16 seters konfigurasjon AW markedsfører mot norsk offshore, og da er det vel ikke tatt høyde for godt voksne mannfolk i overlevelsesdrakt som skal sitte 4 i bredden. Hadde besøk av AW189 på Sola og den var betydelig mindre enn 92/225. Samme med EC175 og Bell 525. EH101 blir jo for stor, og da er det egentlig bare russiske maskiner som har størrelsen, tror Mi-8 har Easa-godkjenning. Tviler vel på at den er aktuell uansett. Uansett ikke bra med kun en type. En ulykke med S92 nå, så stopper hele offshoretransporten.
Meg bekjent så er det 16 seters konfigurasjon AW markedsfører mot norsk offshore, og da er det vel ikke tatt høyde for godt voksne mannfolk i overlevelsesdrakt som skal sitte 4 i bredden. Hadde besøk av AW189 på Sola og den var betydelig mindre enn 92/225. Samme med EC175 og Bell 525. EH101 blir jo for stor, og da er det egentlig bare russiske maskiner som har størrelsen, tror Mi-8 har Easa-godkjenning. Tviler vel på at den er aktuell uansett. Uansett ikke bra med kun en type. En ulykke med S92 nå, så stopper hele offshoretransporten.
Re: Helikopter styrtet på Sotra - CHC Norway EC225
Ikke så lenge det finnes alternativer.
Ikke så lenge det finnes alternativer.
