GetJet for Wizz Air på rumpa på HAU 10JUN25
- Thread starter ThomAAs
- Start date
Re: Wizz/Getjet på rumpa - HAU 10/6
Ja en skikkelig manuell «tailstrike» dette.
Skjedde under deboarding ifølge h-avis, bilde ses på https://www.h-avis.no/
Pax underveis i nytt fly, blir en ferry flight etter en liten sjekk dette da.
Ja en skikkelig manuell «tailstrike» dette.
Skjedde under deboarding ifølge h-avis, bilde ses på https://www.h-avis.no/
Pax underveis i nytt fly, blir en ferry flight etter en liten sjekk dette da.
Re: Wizz/Getjet på rumpa - HAU 10/6
Artig er kanskje ikke riktig ord men likevel… jeg landet med SK316 på HAU i ettermiddag og lurte på hvorfor det stod en 737 for seg selv uten pax hverken på vei ut eller inn. Nå vet jeg hvorfor.
Artig er kanskje ikke riktig ord men likevel… jeg landet med SK316 på HAU i ettermiddag og lurte på hvorfor det stod en 737 for seg selv uten pax hverken på vei ut eller inn. Nå vet jeg hvorfor.
Re: Wizz/Getjet på rumpa - HAU 10/6
)
Type "ta ut cargo fra bakre cargo hold først", eller mer gjeting av kveget i kabinen?
"Alltid bruke trapp bak på fulle fly"?
Ligger det utførende ansvaret hos handling, eller kommer flightcrew med ønsker/krav?
Av interesse, hvilke tommelfinger-regler snakker vi om? (Siden mine CG-kunnskaper dreier seg om lasting av C172 og Cherokee. Eller tilhenger
)Type "ta ut cargo fra bakre cargo hold først", eller mer gjeting av kveget i kabinen?
"Alltid bruke trapp bak på fulle fly"?
Ligger det utførende ansvaret hos handling, eller kommer flightcrew med ønsker/krav?
Re: Wizz/Getjet på rumpa - HAU 10/6
Alle disse er prosedyrer for 800, ja. Trapp bak er ikke alltid mulig, men det er et fint tiltak. Holde igjen folk foran så de ikke går av flyet før de lenger bak har kommet seg litt fremover er også et tiltak. Det skal forbausende lite til før PSEU-lyset på overheadpanelet tennes, altså at vekten på nesehjulet begynner å bli lav.
Det kanskje aller viktigste er å laste av bakre cargo hold først.
Av interesse, hvilke tommelfinger-regler snakker vi om? (Siden mine CG-kunnskaper dreier seg om lasting av C172 og Cherokee. Eller tilhenger
Type "ta ut cargo fra bakre cargo hold først", eller mer gjeting av kveget i kabinen?
"Alltid bruke trapp bak på fulle fly"??
Alle disse er prosedyrer for 800, ja. Trapp bak er ikke alltid mulig, men det er et fint tiltak. Holde igjen folk foran så de ikke går av flyet før de lenger bak har kommet seg litt fremover er også et tiltak. Det skal forbausende lite til før PSEU-lyset på overheadpanelet tennes, altså at vekten på nesehjulet begynner å bli lav.
Det kanskje aller viktigste er å laste av bakre cargo hold først.
