• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

EL Elfly som redningen for kortbanenettet m.v.

tecnam hadde problem med levetid på batteri man ikke får vekk. at et norsk selskap satser sier litt. men er nok drømmetenking av widerøe.
https://www.electrive.com/2023/06/19/tecnam-puts-plans-for-its-bev-aircraft-on-hold/

“The proliferation of aircraft with ‘new’ batteries would lead to unrealistic mission profiles that would quickly degrade after a few weeks of operation, making the all-electric passenger aircraft a mere ‘Green Transition flagship’ rather than a real player in the decarbonisation of aviation,” Tecnam says. The company adds that even if it considered the most optimistic forecasts for slow charging cycles and the possible limitation of the maximum state of charge per cycle, the actual storage capacity would fall below 170Wh/kg. Flights operators would then have to replace the entire storage unit after only a few hundred flights, leading to a “dramatic increase in direct operating costs” due to the battery replacement price.
Click to expand...
 
Last edited:
Det har vært stille rundt elfly en stund synes jeg.
Ifølge Elflyportalen er målsettingen at verdens første kommersielle elflyrute blir etablert i Norge i løpet av 2026, så her begynner det virkelig å haste.

I 2017 kunne vi lese at Volocopter skulle begynne med elektriske førerløse droner for to personer "innen nyttår" det året.

https://www.nrk.no/urix/dubai-tester-ut-ubemannede-taxidroner-1.13634152

Syv år senere er de ennå ikke operative og prøvedriften som var planlagt under Paris-OL måtte kanselleres.
Ting tar tid i luftfarten, kravene til sertifisering er strenge og man må ikke gå ikke på kompromiss med sikkerheten.
Noe man kanskje gjorde da LN-ELA fikk norsk reg, til tross for at produsenten tydelig skriver dette:
 

Attachments

  • LN-ELA.JPG
    LN-ELA.JPG
    15.5 KB · Views: 1,019
Last edited:
Det er realiteten i bransjen og med dagens batterier. Det er kun en drøm for de aller fleste strekninger i kommersiell trafikk.
 
Midtiblinken said:
Det er realiteten i bransjen og med dagens batterier. Det er kun en drøm for de aller fleste strekninger i kommersiell trafikk.
Click to expand...

Vi som er over gjennomsnittet interessert i fly er klar over det.

Men når jeg snakker med «mannen i gata» tror mange fortsatt at flytrafikken blir elektrisk innen få år.
Jeg hører argumentet stadig vekk når det snakkes om reising og miljø.
 
Avinor og Luftfartstilsynet starter prøvedrift med elfly.

Avinor har pekt ut Stavanger lufthavn og Bergen lufthavn som sine to første flyplasser som får elflytrafikk.

Allerede fra august neste år skal det første elflyet gå i prøvedrift mellom de to flyplassene.
Click to expand...

Er det noen plan fra "Flyprat" at vi her inne kan få mer detaljert informasjon om flyet og om vi eventuelt kan teste det?
 
Når vi ser på det første innleggene i tråden her for snart 8(!) år siden kan vi trygt slå fast at utviklingen går sakte på dette feltet. Elektriske fly på kortbanenettet i 2025 har vi ikke sett noe til.
 
Gunnar90 said:
Når vi ser på det første innleggene i tråden her for snart 8(!) år siden kan vi trygt slå fast at utviklingen går sakte på dette feltet. Elektriske fly på kortbanenettet i 2025 har vi ikke sett noe til.
Click to expand...

Jeg er selvsagt svært overrasket.
 
Gunnar90 said:
Når vi ser på det første innleggene i tråden her for snart 8(!) år siden kan vi trygt slå fast at utviklingen går sakte på dette feltet. Elektriske fly på kortbanenettet i 2025 har vi ikke sett noe til.
Click to expand...

Og ikke kommer det i år heller. Derimot skal det testes fraktflyging (lette pakker?) fra Sola til Flesland i høst:

https://www.beta.team/
 
Desk pilot said:
Harbour Air er kanskje de som har kommet lengst? De jobber systematisk med å utvikle og ikke minst lære seg å bruke elektriske fly. De har satt seg et ambisiøst mål:
Click to expand...

Det er vel egentlig mye av samme grunn som hos Widerøe; det finnes knapt (ikke?) fossil-fly som kan erstatte dagens, og da er det like greit å prøve å hoppe videre til neste steg.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top