-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
DY EI-FHC/LN-NOL - status
- Thread starter dc-8-63
- Start date
Re: LN-NOL Spesial design
Det er jo lov å mene hva man vil om -NOL , men slik maskinen fremstår er det den beste reklame for både DY og Boeing.
Jeg forsøkte tidligere i tråden å si at tallet 6000 kom på , men den var det ingen som tok.
Hadde maskinen fremstått som enkelte håpet på i dreamliner layout ville DY sin identitet nærmest forsvunnet selv om dekoren utvilsomt er fin for Boeing.
Det er jo lov å mene hva man vil om -NOL , men slik maskinen fremstår er det den beste reklame for både DY og Boeing.
Jeg forsøkte tidligere i tråden å si at tallet 6000 kom på , men den var det ingen som tok.
Hadde maskinen fremstått som enkelte håpet på i dreamliner layout ville DY sin identitet nærmest forsvunnet selv om dekoren utvilsomt er fin for Boeing.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: LN-NOL Spesial design
Saerlig.. Med lappeteppet til Norwegian og Norwegian sin historie med wetlease og mangel paa ferdigmalte fly, sier det seg selv at det spiller liten rolle for DY
Kan de hore seg til for ett svart Acta fly, kan de ogsaa for penger faa seg en spennende livery som Dreamlineren er og den malingen vil garantert ikke flakke av saann som amatoerfolien de puttet paa reklamemaskinene sine.
Saerlig.. Med lappeteppet til Norwegian og Norwegian sin historie med wetlease og mangel paa ferdigmalte fly, sier det seg selv at det spiller liten rolle for DY
Kan de hore seg til for ett svart Acta fly, kan de ogsaa for penger faa seg en spennende livery som Dreamlineren er og den malingen vil garantert ikke flakke av saann som amatoerfolien de puttet paa reklamemaskinene sine.
Re: LN-NOL Spesial design
Min kjære venn Tommy,
Du vet jo selvfølgelig at lakkering av fly normalt skal vare i 5-6 år.
En Acta reklame eller tilsvarende selges for et år av gangen og om den skulle flasse av er ikke det verdens undergang.
Om Boeing betaler for lakkering av fly er en sannhet med modifikasjoner.
Kjøper du en Boeing maskin inngår lakkering i prisen.
Det skal et meget spesielt layout til for at kunden må betale ekstra her.
Det er kanskje det noen mener når det sies at Boeing betaler for lakkering av sitt Corporate fargeskjema.
Min kjære venn Tommy,
Du vet jo selvfølgelig at lakkering av fly normalt skal vare i 5-6 år.
En Acta reklame eller tilsvarende selges for et år av gangen og om den skulle flasse av er ikke det verdens undergang.
Om Boeing betaler for lakkering av fly er en sannhet med modifikasjoner.
Kjøper du en Boeing maskin inngår lakkering i prisen.
Det skal et meget spesielt layout til for at kunden må betale ekstra her.
Det er kanskje det noen mener når det sies at Boeing betaler for lakkering av sitt Corporate fargeskjema.
Re: LN-NOL Spesial design
Det er morsomt å se engasjementet hos folket om denne malingen. Jeg er blant de som 'håpet' å se et Dreamliner-aktig skjema, men jeg har også forståelse for at DY ikke vil la Boeing-reklamen ta overhånd. Etter hva jeg forstår gir Boeing god rabatt for påføring av reklame, og om den er like stor for 'bare' halereklame er selvfølgelig ikke kjent.
Vel - spenningen er utløst, vi har hatt noen morsomme dager med jakt og tipping. Desverre klarte jeg ikke å bli førstemann til å knipse den,men kanskje får jeg den på brikken på vei til flyplassen.
Det er morsomt å se engasjementet hos folket om denne malingen. Jeg er blant de som 'håpet' å se et Dreamliner-aktig skjema, men jeg har også forståelse for at DY ikke vil la Boeing-reklamen ta overhånd. Etter hva jeg forstår gir Boeing god rabatt for påføring av reklame, og om den er like stor for 'bare' halereklame er selvfølgelig ikke kjent.
Vel - spenningen er utløst, vi har hatt noen morsomme dager med jakt og tipping. Desverre klarte jeg ikke å bli førstemann til å knipse den,men kanskje får jeg den på brikken på vei til flyplassen.
Re: LN-NOL Spesial design
Finnes det en filtermulighet på forumet for å slippe å lese disse ensporede og evneveike kommentarene fra denne mannen?
Finnes det en filtermulighet på forumet for å slippe å lese disse ensporede og evneveike kommentarene fra denne mannen?
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: LN-NOL Spesial design
Javisst, la vaere aa lese det, la vaere aa irritere seg over det...
Finnes det en filtermulighet på forumet for å slippe å lese disse ensporede og evneveike kommentarene fra denne mannen?
Javisst, la vaere aa lese det, la vaere aa irritere seg over det...
Re: LN-NOL Spesial design
DY har vel sluttet med reklamemaling ala Acta (en fugl hvisket meg forøvrig i øret at de reklamemalte flyene til DY var det jeg vil kalle "rimelig" (de var en billig "hore"!)) - og det er vel også et forsøk i å få en flåte med nogenlunde like fly. Et Dreamliner-livery passer neppe inn når all annet reklamemaling/folie er faset ut.
DY har vel sluttet med reklamemaling ala Acta (en fugl hvisket meg forøvrig i øret at de reklamemalte flyene til DY var det jeg vil kalle "rimelig" (de var en billig "hore"!)) - og det er vel også et forsøk i å få en flåte med nogenlunde like fly. Et Dreamliner-livery passer neppe inn når all annet reklamemaling/folie er faset ut.
Men tatt i betraktning hva de flyr med per idag, så var det absolutt godtkjent
...
