Betingelser i luftfarten (var: DY's Malagabase - nye betingelser)

[RWY 24]

Kun Norsk familie fra Norge ;-) Alle må ha eget person nummer (norsk). I tillegg har NAV fått Navet i gang og en kan ikke lengre "bli syk på vegne av" som Norsk - det slåes det meget hardt ned på.

Det stemmer ikke. Utlending som ikke er medlem i folketrygden og ikke er konvensjonspasient (f.eks. EØS-borger), men som har lovlig og varig opphold i Norge (varig er opphold som er ment å vare i minst 12 måneder) har fulle pasientrettigheter, jf. den forskriften jeg viste deg.

Alle som er bosatt i Norge (lovlig opphold+varighet minst 6 mnd plikter å melde flytting ved personlig oppmøte på skattekontoret. De blir registrert i Folkeregisteret og får tildelt personnr.)

 

[Earlybird.]

Re: Norwegian bestiller 222 fly

Det er litt paradoksalt det bildet der og med dens referanse til trekkfugler. Det er akkurat det DY pilotene frykter. At arbeidsplassen deres blir flyttet til sørligere strøk om noen år hvis DY finner det mer økonomisk...

 

[sail4fun]

Re: Norwegian bestiller 222 fly

Det er litt paradoksalt det bildet der og med dens referanse til trekkfugler. Det er akkurat det DY pilotene frykter. At arbeidsplassen deres blir flyttet til sørligere strøk om noen år hvis DY finner det mer økonomisk...

Noen år ? , Malaga , Helsinki, BKK, NY.

 

[slankebrusmannen]

Re: Norwegian bestiller 222 fly

Noen år ? , Malaga , Helsinki, BKK, NY.

Hvor mange norske arbeidsplasser har Norwegian flyttet til disse stedene?

 

[LN-MOW]

Re: Norwegian bestiller 222 fly

De har vel ikke flyttet noen, men skapt nye ..

 

[Earlybird.]

Re: Norwegian bestiller 222 fly

De har vel ikke flyttet noen, men skapt nye ..

Vi får se da... enden på visen er jo ikke klar...

 

[Gear-up]

Nina Skyrud, journalist i Romrikes Blad kommer med noen gode synspunkter ang. vikarkontrakter i bloggen sin.

http://ninabloggen.origo.no/-/bulletin/show/719614_skal-vi-alle-bli-vikarer?ref=mst

 

[Earlybird.]

Nina Skyrud, journalist i Romrikes Blad kommer med noen gode synspunkter ang. vikarkontrakter i bloggen sin.

http://ninabloggen.origo.no/-/bulletin/show/719614_skal-vi-alle-bli-vikarer?ref=mst

Det var et veldig godt innspill... Jeg syns blant annet at DY etter å ha operert 1 år på HEL og gir pilotene en utvidelse på 3 år på kontrakten klart signaliserer at vikarer er fremtidstanken til DY... eller???

 

[Earlybird.]

Ryktebørsen sier at en del kandidater i DY nå sier opp før de har starter pga dårlige vilkår i kontrakten..

 

[Dag Viking]

Ryktebørsen sier at en del kandidater i DY nå sier opp før de har starter pga dårlige vilkår i kontrakten..

Jeg vet om et par som takket nei også. Slikt gir grunn til håp for fremtiden.

 

[Earlybird.]

Jeg vet om et par som takket nei også. Slikt gir grunn til håp for fremtiden.

Hørte nettopp fra en kollega at to bekjente av han droppet tilbud fra DY nå og heller gikk for FR...

 

[Someone]

Vet om flere i Lufttransport som snudde i siste liten og heller ville jobbe videre under ordnede former der enn å bli kontraktspilot i Norwegian

 

[Lowandslow]

Hørte nettopp fra en kollega at to bekjente av han droppet tilbud fra DY nå og heller gikk for FR...

Da snakker vi......
Tror ikke akkurat FR er bedre men.....

 

[Earlybird.]

Da snakker vi......
Tror ikke akkurat FR er bedre men.....

Høyere lønn og mulighet for base i Norge betydelig raskere var vel argumentene som veiet tyngst...

 

[TCAS]

Det er flere skandinaviere i FR som har ønsket seg til DY, men som nå takker nei fordi kontraktene er dårligerer enn hva FR tilbyr.

 

[Lowandslow]

Det er flere skandinaviere i FR som har ønsket seg til DY, men som nå takker nei fordi kontraktene er dårligerer enn hva FR tilbyr.

Ett ord: Tragisk........:headbang

 

[L-1011]

Jag hoppas fler tackar NEJ till arbete i Norwegian på dessa dåliga kontrakt.
Det sänder en tydlig signal till Kjos & Co att de kanske bör ompröva sin nuvarande strategi.

 

[Dag Viking]

Det ser ut som FAA går motsatt vei av det vi ser i Europa:

http://travel.usatoday.com/flights/...requirements-for-airline-co-pilots/53275852/1

Er vel muligens noen fakta-feil eller misforståelser i denne artikkelen, CPL blandes sammen med ATP for co-piloter.

The tougher rules come in response to a congressional demand for new training requirements following the crash of a Colgan Air jet that killed 50 people near Buffalo on Feb. 12, 2009.

The proposed rules would:

•Require a pilot to fly an additional 1,000 hours after getting an airline pilot's certificate to serve as a captain. The current rule requires 1,500 hours to be a captain.

• Require extra training and 50 hours of flying for piloting a plane with more than one engine.

 

[SAS-Steward]

Nå varsler Unionen i Sverige konflikt i Norwegian.
Så dette er ikke et problem som bare gjelder piloter.

http://www.unionen.se/Templates/News____66426.aspx#.T03hZbWHkuQ.facebook

 

[Discus]

Nå varsler Unionen i Sverige konflikt i Norwegian.

Egen tråd: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=100344