Nytt norsk flyselskap: «Flyr» (Erik G. Braathen)

[Someone]

Originally Posted by joandreas

Aksjen ned 5% med sas nyheter. vet ikke om det er omikron.

"Alt" av flyaksjer er ned i dag

[LN-FGA]

Med omikron varianten går nok alle flyselskapene mot en mørk vinter. Vil ikke bli overrasket om flere land i Europa ender opp med lockdown, og da er det ikke bare Flyr som får svi. Håper omikron blir et kortvarig problem, og at våren/sommeren 2022 blir tilnærmet normalen

[Gunnar90]

Originally Posted by LN-FGA

...... at våren/sommeren 2022 blir tilnærmet normalen...

Og for et år siden snakket de fleste av oss (inkludert meg) om at våren/sommeren 2021 skulle bli tilnærmet normal...

[joandreas]

Vel det er vel som grønt lys rødt lys varianten i squid games. flyr er egentlig mindre utsatt siden de ikke har så mange fly i trafikk.

[Someone]

Flyr endrer på billettreglene slik at man også kan endre reiserute. Dog mot et mellomlegg hvis man endrer til en dyrere billett

[econ]

Flyr ute med trafikktall for November.

RASK/PASK på 0,27, CASK ligger vel fremdeles på 0,8 ish så med 0,50 øre tap per ASK så brente de rundt 50 MNOK i november.

https://cdn.sanity.io/files/r21q6f3r...ember+2021.pdf

[storg]

Hvordan finner vi Cask? Merker jeg trenger et nytt kurs på PASK/CASK/ASK osv...

[Someone]

Originally Posted by storg

Hvordan finner vi Cask? Merker jeg trenger et nytt kurs på PASK/CASK/ASK osv...

Q3 tallene

Spørsmålet er dog for mye oppstartskostnader som lå i de og hva de også har av dette i november. For å finne «clean» CASK

[joandreas]

Vel vil LPA åpne som planlagt? Bookingen første helg så dårligere ut. Covid eller ei.

Sent fra min SM-A526B via Tapatalk

[Fokker 50]

Noen som vet hvorfor Flyr har en identisk nettside som heter https://flyrdev.com/ ?

[dc-8-63]

Originally Posted by Fokker 50

Noen som vet hvorfor Flyr har en identisk nettside som heter https://flyrdev.com/ ?

Det ser ut som en utviklings plattform, som burde vaere «privat / lukket» - noe som Flyr bruker for aa teste

[Fokker 50]

Originally Posted by econ

Flyr ute med trafikktall for November.

RASK/PASK på 0,27, CASK ligger vel fremdeles på 0,8 ish så med 0,50 øre tap per ASK så brente de rundt 50 MNOK i november.

https://cdn.sanity.io/files/r21q6f3r...ember+2021.pdf

Hvordan regnes load factor/kabinfaktor ut? Flyrs fly har vel 189 seter, men 11 seter er blokkert. Regnes da 178 seter som 100% belegg? Vil 100% belegg hos Norwegian da bety 189 solgte seter?

[econ]

Originally Posted by Fokker 50

Hvordan regnes load factor/kabinfaktor ut? Flyrs fly har vel 189 seter, men 11 seter er blokkert. Regnes da 178 seter som 100% belegg? Vil 100% belegg hos Norwegian da bety 189 solgte seter?

Er ikke helt rett frem da et sete OSL-LPA teller mye mer enn et sete OSL-KRS.

Så Cabinfaktor vil nesten alltid være lavere en loadfaktor i rutemiksen som NAS og FLyr har, siden det generelt er høyere belegg på de lengre rutene.

Load factor er RPK delt på ASK. Tipper at ASKen til FLYR er regnet ut uten de 10 setene de ikke selger. Men jeg vet ikke.

Cabinfaktor er seter tilgjengelig delt på seter solgt, tar altså ikke høyde for sektorlegende slik LF gjør.

[econ]

Apropos LPA og Flyr.

Ser at har droppet LPA fra midt i Januar. Tyder nok på dårlig forsalg, er ikke en bilig rute å fly med halvfulle fly.

Milano har også fått utsatt oppstart? Selges 05 januar som er oppstartsavgangen som ble lansert tidligere, men så tar den en pause frem til 16 feb? Skjønner ikke helt hvorfor de gjør det sånn?

Kan det være lurt av Flyr å benytte seg av den power by the hour avtalen de har og sette fly på bakken i lavsessongen? De dekker nok ikke variable kostnadder på mange av rutene, og da er det kanskje bedre å ikke fly?

[zeffen]

Originally Posted by econ

Apropos LPA og Flyr.

Ser at har droppet LPA fra midt i Januar. Tyder nok på dårlig forsalg, er ikke en bilig rute å fly med halvfulle fly.

Milano har også fått utsatt oppstart? Selges 05 januar som er oppstartsavgangen som ble lansert tidligere, men så tar den en pause frem til 16 feb? Skjønner ikke helt hvorfor de gjør det sånn?

Kan det være lurt av Flyr å benytte seg av den power by the hour avtalen de har og sette fly på bakken i lavsessongen? De dekker nok ikke variable kostnadder på mange av rutene, og da er det kanskje bedre å ikke fly?

Tror omdømmetapet ved å ikke fly er stort. Det er vanskelig å vokse igjen når man først har begynt å sette på bremsene.

Tror mye av det som foregår nå er mer marketing enn noe annet. Man skal bli sett som å fly mange ruter og å være et alternativ... Så kan man heller øke på frekvens og tenke langsiktig når Covid er temmet.

[LN-MOW]

Originally Posted by zeffen

Tror omdømmetapet ved å ikke fly er stort. Det er vanskelig å vokse igjen når man først har begynt å sette på bremsene.

Tror mye av det som foregår nå er mer marketing enn noe annet. Man skal bli sett som å fly mange ruter og å være et alternativ... Så kan man heller øke på frekvens og tenke langsiktig når Covid er temmet.

Med dagens distribusjon er frekvensen underordnet. Folk søker bare på de dagene de skal reise likevel. Poenget er å bli kjent nok til at folk går til siden din og søker. Da kommer de trolig tilbake neste gang også. Ingen flyr overalt hele tiden. Poenget er å bli inkludert i søket.

[BU662]

Originally Posted by econ

Apropos LPA og Flyr.

Ser at har droppet LPA fra midt i Januar. Tyder nok på dårlig forsalg, er ikke en bilig rute å fly med halvfulle fly.

Milano har også fått utsatt oppstart? Selges 05 januar som er oppstartsavgangen som ble lansert tidligere, men så tar den en pause frem til 16 feb? Skjønner ikke helt hvorfor de gjør det sånn?

Kan det være lurt av Flyr å benytte seg av den power by the hour avtalen de har og sette fly på bakken i lavsessongen? De dekker nok ikke variable kostnadder på mange av rutene, og da er det kanskje bedre å ikke fly?

Det er alltid smart å ikke fly dersom du ikke har kunder som betaler regningen. Jo bedre din Controlling er, jo hurtigere du er å kutte ut hva ikke selger seg.

Ja, man kan fly nesten tomt til LPA. Men hva er vitsen å tape en halv Million på dette? Du også ikke ruinerer dit omdomme, fordi det er nesten ingen kunder som har booked eksakt denne flygning og blir frustrert.

Power-by-the-hour hjelper, men til slutt skulle det være business as usual. Enten fyller du flyet tilstrekkelig slik at du oppnår en visst lønnsomhet eller kostnads-bidrag, eller du kansellerer flygningen og unngår tapene.

En del av hjemmeligheten, hvorfor en Ryanair og Wizzair er penge-maskiner er faktum at de ikke venter. Dersom noe ikke selger, så ryker tilbud ganske fort.

[LN-FGA]

Ser også ut som Grenoble er utsatt til et stykke ut i Februar som jeg så komme da det ikke er det mest populære reisemålet for nordmenn. Geneve og Salzburg ser ut til å gå som normalt foreløpig.

Tror nok vi går inn i en tøff vintersesong, men til sommeren når restriksjoner løftes (forhåpentligvis for siste gang) og folk ikke har fått reist skikkelig på 2 år, tror jeg Flyr kan gjøre det veldig bra. Håper bare sommerprogrammet dems kommer snart så man kan begynne å planlegge neste års ferier.

[IL-2]

Originally Posted by Fokker 50

Noen som vet hvorfor Flyr har en identisk nettside som heter https://flyrdev.com/ ?

Lekte litt med den. Den er ikke helt maken, det ligger artige begrensninger og priser i den. Hva med Bergen-Trondheim for 11000NOK, en vei?

[OttoL]

Oslo til Zadar ligger til salgs fra 9. april. 2x ukentlig ons og lør.


Edit. Ser også at PMI ligger ute fra 29 mars. 3 ukentlig tir, tor og lør.