Widerøe and the future

[catocontrol]

Widerøe and the future

Har hørt rykter om at 300 skal fases ut, og erstattes med Q400. Hvor lenge er det til vi ser en Grønnmalt jet? Noen som vet noe andre ikke vet?:skep

Hvor tøft hadde ikke det vært?

 

[Desk pilot]

Replying to Topic 'Widerøe and the future'

De høye drivstoffprisene favoriserer vel turboprop foran jetfly på Widerøes rutenett? I USA er det flere selskap som bytter fra RJ til turboprop på korte og mellomlange ruter for å senke drivstoffkostnadene.

 

[imm]

Replying to Topic 'Widerøe and the future'

Tror også at SAS ønsker å være den som tilbyr jetfly, mens Widerøe _skal_ ha propellfly.
Sjefen sjøl i Widerøe sies å være svært begeistret for Q400...

 

[Desk pilot]

Replying to Topic 'Widerøe and the future'

Har hørt snakk om at Q400 er så rimelig å operere at den tjener penger selv når flyet er mindre enn halvfullt (dvs. ca 38 seter). Det kan kanskje forsvare et bytte fra Q300 til Q400....

 

[LN-BRK]

Replying to Topic 'Widerøe and the future'

Det er 18 måneders ventetid på nye Q400, og det er ikke mange å oppdrive i markedet heller.

Jet på kortbane vil fungere fint dersom man også installerer katapult slik man har på hangarskip

 

[LN-MOW]

Replying to Topic 'Widerøe and the future'

Horizon har leaset ut de fleste av sine CRJ'er til Frontier og er henrykte for aa slippe aa operere dem paa egne ruter. De stoevsuger markedet for Q400, og de har oekonomi til aa faa 'foersterett' hos leasingselskapene.

jeg vet det er flere sentralt i Wideroe som er store beundrere av Horizon, og det er flere av Horizons servicetiltak som kanskje dukker opp paa WF's nett ..