Airbus Utfasing av A340

[toftos]

Lager en post om utfasing av A 340

Finnair faser vel ut alle sine 340 i løpet av 2015/16
Virgin har kvittet seg med alle 343 og noen 346
Swiss begynner vel også utfasingen neste år ?
SAS begynner vel å fase ut sine 2016/17
Emirates har faset ut nesten alle 345 og skal vel fase ut 343 sine og
Etihad og qatar skal vel fase sine ut i løpet av 2016
Thai har vel nettopp faset ut alle 340 sine

 

[Jarlabanke Vking]

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A340_operators

dette er jo en ganske fin og informativ oversikt over dagens operatører. Mye tyder vel også på at SAS kommer til å være A340-operatør noen år også etter 2016/2017

 

[Capra]

A340 er et av mine favorittfly.
Gleder meg til min første tur med A340-300 nå i november med Cathay Pacific mellom Hong Kong og Auckland.
Håper bare jeg rekker en tur med A340-600 før det forsvinner.

 

[chrisljo]

A340 er et av mine favorittfly.
Gleder meg til min første tur med A340-300 nå i november med Cathay Pacific mellom Hong Kong og Auckland.
Håper bare jeg rekker en tur med A340-600 før det forsvinner.

Det burde ikke være umulig A340-600 er vel den minst ineffektive av familien og burde overleve de fleste 747er.

 

[LN-REF]

Fløy South African Airways sin A340-600 i desember 2007 fra Luanda i Angola til Johannesburg i Sør-Afrika - laaaaaaaaaaang maskin!

 

[petter380]

Har flydd alle varianter av A340, dvs. -200, -300, -500 og -600. Skjønner godt at få -200 ble produsert! -500 er definitivt favoritten; alle lengder og forhold er tilnærmet perfekte Se trip report for mer detaljer!

-600 har LH mange av, fløy den sist ned til BOG for 3 uker siden. Liker at alle toalett er samlet i egen etasje!

 

[fluxie]

Har flydd alle varianter av A340, dvs. -200, -300, -500 og -600. Skjønner godt at få -200 ble produsert! -500 er definitivt favoritten; alle lengder og forhold er tilnærmet perfekte Se trip report for mer detaljer!

-600 har LH mange av, fløy den sist ned til BOG for 3 uker siden. Liker at alle toalett er samlet i egen etasje!

Alle Economy-toaletter ja. Måtte faktisk ta turen fra First og bak til de uvaskede masser for å se toalett-kjelleren.

 

[Basse-HAU]

Har ikke -200 toaletter i "kjelleren" også?

 

[A-380]

Hvem er det som flyr -200 og/eller -500?

Skulle ha fått prøvd de før det er for seint

 

[Chriscross]

Tror Etihad bruker -500 ist-auh.

 

[Trdfly]

Hvem er det som flyr -200 og/eller -500?

Skulle ha fått prøvd de før det er for seint

-200: Conviasa, Air Leisure, franske forsvaret, noen statseide VIP-fly og et sivilt VIP-fly.
-500: AZAL Azerbaijan, Etihad, Emirates, HiFly, samt noen statseide VIP-fly.

 

[Eirik]

Tror Etihad bruker -500 ist-auh.

Sas flyr -500 på CPH-EWR neste uke ! (Ok, riktignok en HiFly-maskin, men dog)

 

[Someone]

Alle Economy-toaletter ja. Måtte faktisk ta turen fra First og bak til de uvaskede masser for å se toalett-kjelleren.

Det er vel bare hos Lufthansa som har dette såvidt jeg vet

 

[A-380]

-200: Conviasa, Air Leisure, franske forsvaret, noen statseide VIP-fly og et sivilt VIP-fly.
-500: AZAL Azerbaijan, Etihad, Emirates, HiFly, samt noen statseide VIP-fly.

Ser ut som det blir vanskelig å få prøvd -200 før det er slutt. Var noen sære flyselskap

-500 ser det ut som fortsatt er mulig å få til. Må en tur til Azerbaijan senere i høst, men tviler på at den flyr til europa?

 

[jb1]

Skulle gjerne også prøve -500. De andre har jeg fått med meg, også -200 med SAA.

 

[Discus]

-200: Conviasa, Air Leisure, franske forsvaret, noen statseide VIP-fly og et sivilt VIP-fly.

Er South African sitt/sine ute av trafikk?

 

[VC-10]

Er South African sitt/sine ute av trafikk?

Jeg også lurte på det, så jeg sjekket SAA sine egne fleet-sider og den er borte derfra!

 

[geha]

Ser at Thai har parkert hele 340-flåten selv om de fleste av flyene er mindre enn 10 år gamle. Er disse maskinene så kostbare i drift at det ikke er mulig å holde såpass nye fly i lufta selv med en oljepris ned mot 50 dollar fatet? Bare lurte.

 

[Someone]

Ser at Thai har parkert hele 340-flåten selv om de fleste av flyene er mindre enn 10 år gamle. Er disse maskinene så kostbare i drift at det ikke er mulig å holde såpass nye fly i lufta selv med en oljepris ned mot 50 dollar fatet? Bare lurte.

Nå er Thai litt spesielle og har vel litt for mange fly i en alt for variert flåte. Så noe måtte parkeres

 

[Someone]

Ser forresten ut som TAM har skrapet eb av sine lagrede A340-500, skal man tro Skyliner

Airbus A340 -541 445 PT-MSN TAM scrapped at GIG 04-08sep15 ex C-GKOL