US Airways med ny 100% Promo (del 2)

Status
Not open for further replies.
TommyL said:
Da må du være litt kreativ med routing...f.eks. mellomlande en gang ekstra, enten USA eller Europa. Eller bruke andre transit byer.
Click to expand...

Kjører du domestic i USA kan det være man må ta til takke med economy, eks. til ORD/NYC e.l.

kimmam said:
Hva kan jeg forvente å få i skatter på denne ruten? Fordel å vite sånn ca hva som er rimelig å betale...
Click to expand...

Begynner man å komme opp i firesifret beløp så bør man sjekke om fuel-tillegget er tatt med.
 
kimmam said:
Har akkurat booket OSL-FRA-ICN(S)-NRT(D) HND-PEK-ZRH-OSL.

Hun jeg snakket med var veldig hyggelig og hjelpsom og selve booking tok ikke lang tid, siden alle flightene jeg ønsket meg var tilgjengelige. (Hadde gjort grundig research på forhånd m/ANA tool). Det hun ikke fikk frem var skatter, så jeg måtte ringte opp igjen senere.

Hva kan jeg forvente å få i skatter på denne ruten? Fordel å vite sånn ca hva som er rimelig å betale...
Click to expand...

Jeg betalte 700 NOK ish for OSL-FRA-ICN(S)-NRT(D)-ZRH-OSL. Så bør neppe komme mye over det.
 
Fikk opplyst en skatt på 1.069 i går da jeg reserverte OSL-FRA-ICN-BKK-CDG-OSL, men det ble 569 når jeg fikk billetten i dag.

w
 
Jeg sitter også og komponerer en tur i F og C til Asia/Afrika med disse poengene, og jeg vil gjerne få mest mulig valuta for p(o)engene. Jeg er derfor på utkikk etter kreative routinger og gjerne en eksotisk endedestinasjon (i C-klasse) med en litt mer kjent by som som stop-over. I stedet for klassiske rutevalg som Europa-ICN-NRT-Europa f.eks., så vil jeg ha et reisemål som man sjelden besøker som vanlig turist. Da tenker jeg på steder som UUS, KHV osv. Har folk forslag til slike destinasjoner?

I denne forbindelse lurer jeg også på om noen har noen god regel for hvor mye "backtracking" som er tillatt? Ta for eksempel LXA som et eksempel, hit er det jo ikke mulig å komme uten å reise temmelig mye bakover. Star Alliances søkemotor gir f.eks. LHR-PEK-CTU-LXA som et alternativ, så jeg regner med at det vil være mulig. Men hva med f.eks. FRA-ICN (stop-over)-CTU-LXA (destinasjon)? Vil man havne for langt øst og dermed ikke få lov til dette fordi *A ikke foreslår dette som en sammenhengende routing?

Når vi først er inne på litt unødvendige omveier, vil f.eks. FRA-CPT (stop-over)-JNB-MRU (destinasjon) være gyldig? Litt mer spennende enn FRA-JNB-MRU.

Beklager at jeg ikke henger helt med på reglene for valg av reiserute. Jeg har forsøkt å lese meg opp på dette bonustilbudet i ukesvis etter beste evne, men det er samtidig ikke mulig å finne svar på absolutt alt her på forumet (og den engelskspråklige versjonen) samt på US Airways' regelsider. Jeg liker å utnytte tilbud til det fulle, og det skal gjøres denne gangen også :-) Beklager at det ble mange spørsmål på en gang, men all hjelp er god hjelp. På forhånd takk.
 
nesjon said:
Jeg sitter også og komponerer en tur i F og C til Asia/Afrika med disse poengene, og jeg vil gjerne få mest mulig valuta for p(o)engene. Jeg er derfor på utkikk etter kreative routinger og gjerne en eksotisk endedestinasjon (i C-klasse) med en litt mer kjent by som som stop-over. I stedet for klassiske rutevalg som Europa-ICN-NRT-Europa f.eks., så vil jeg ha et reisemål som man sjelden besøker som vanlig turist. Da tenker jeg på steder som UUS, KHV osv. Har folk forslag til slike destinasjoner?
Click to expand...

Russland er nok ikke det letteste i og med at Star Alliance er lite representert der, men om stedet har internasjonale flygninger er jo muligheten til stede. Et forslag jeg kommer på sånn på sparket (for å bidra litt konstruktivt her:)) er Sentralamerika.

Når vi først er inne på litt unødvendige omveier, vil f.eks. FRA-CPT (stop-over)-JNB-MRU (destinasjon) være gyldig? Litt mer spennende enn FRA-JNB-MRU.
Click to expand...

Jeg har null peiling på backtrackingreglene, men den ruta der ser jo ikke helt urealistisk ut. Et problem jeg ser er at jeg ikke tror CPT er Star-hub. P.d.d. er vel regelen at stopover skal være på en Star-hub (jf. tidligere poster), men tror mulighetene er gode for å finne en konsulent som lar den gå gjennom.
 
Mjolnir said:
Jeg har null peiling på backtrackingreglene, men den ruta der ser jo ikke helt urealistisk ut. Et problem jeg ser er at jeg ikke tror CPT er Star-hub. P.d.d. er vel regelen at stopover skal være på en Star-hub (jf. tidligere poster), men tror mulighetene er gode for å finne en konsulent som lar den gå gjennom.
Click to expand...
Stop-over skal være på en partner-hub, jeg vil anta (ikke 100% sikker) CPT er en SA-hub. Vil tro CPT-JNB-MRU vil regnes som backtracking. Evt. unødvendig omvei dersom det finnes mer direkte ruter.

Og så igjen til alle som spør: Når man booker award med USAirways så gjelder USAirways regler, så selv om rutene kommer opp på *A-søkemotor eller ANA så betyr det ikke at den er gyldig ihht. USAirways-uttak. Lager man mange krumspring er eneste måten å sjekke om det går/er lovlig er å ringe og forsøke å booke routingen.
 
Last edited:
Discus said:
Stop-over skal være på en partner-hub, jeg vil anta (ikke 100% sikker) CPT er en SA-hub. Vil tro CPT-JNB-MRU vil regnes som backtracking. Evt. unødvendig omvei dersom det finnes mer direkte ruter.

Og så igjen til alle som spør: Når man booker award med USAirways så gjelder USAirways regler, så selv om rutene kommer opp på *A-søkemotor eller ANA så betyr det ikke at den er gyldig ihht. USAirways-uttak. Lager man mange krumspring er eneste måten å sjekke om det går/er lovlig er å ringe og forsøke å booke routingen.
Click to expand...

CPT er ikke *A hub, hvis man skal gå ut fra det man finner på nettet. Hvis man skal starte den diskusjonen med en av telefondamene, ville jeg referert til hjemmesiden til *A. Der står f.eks. HKG som hub, men ikke CPT.
 
Har lest denne tråden med stor interesse og forsøker å komponere en tur til Honolulu neste sommer.

Har funnet følgende routing i Business gjennom ANA tool:
OSL-MUC med LH, MUC-ORD med LH og ORD-HNL med UA.
Samme tilbake, bare via FRA.


Jeg har et spørsmål om UA flyvningene.
Ser at UA bruker en 777 uten business klasse på HNL.
Den har i følge seatguru bare økonomi, økonomi + og first.
Hva skjer da dersom man kjøper business hele veien gjennom dette tilbudet ? ANA tool sier at det er ledig på business på denne flighten.
Så er litt forvirret. Havner man da på økonomi + eller first ?

Hadde også vært fint om noen kunne si meg hvordan UA er på business innenlands ?

Takk for svar :-)
 
apeks said:
Har lest denne tråden med stor interesse og forsøker å komponere en tur til Honolulu neste sommer.

Har funnet følgende routing i Business gjennom ANA tool:
OSL-MUC med LH, MUC-ORD med LH og ORD-HNL med UA.
Samme tilbake, bare via FRA.


Jeg har et spørsmål om UA flyvningene.
Ser at UA bruker en 777 uten business klasse på HNL.
Den har i følge seatguru bare økonomi, økonomi + og first.
Hva skjer da dersom man kjøper business hele veien gjennom dette tilbudet ? ANA tool sier at det er ledig på business på denne flighten.
Så er litt forvirret. Havner man da på økonomi + eller first ?

Hadde også vært fint om noen kunne si meg hvordan UA er på business innenlands ?

Takk for svar :-)
Click to expand...

De fleste selskaper innen US har vel ikke business class i sine fly. De har first, som etter det jeg har skjønt noe mellom internasjonal first class og business.
Så regner med du får first om du velger business. Men det kan vel noen av våre forum medlemmer på andre siden av dammen bekrefte tenker jeg.
 
Last edited:
Kan det være at det er forskjell på om man kjøper en award billett innenlands i USA eller om man har en international billett og bytter fly i USA ?
Jeg ringte callsenteret og traff en dame som sa at så lenge vi booket en international billett med business hele veien så ville man bli oppgradert til F og Aldri ned til Y i USA, dersom det kun var 2 klasse kabin.
Hun sa videre at det spilte ingen rolle om det var US, CO eller UA.

Har jeg vært uheldig med denne personen og kunnskap tro ?
Grunnen til at jeg henger meg så opp i dette her er at ORD-NHL som er en del av routingen vår er en 8-9 timers flyvning.
Og har ikke lyst ti lå bestille business på hele turen for så å sitte mesteparten av turen på økonomi allikevel.

Noen flere som har meninger om hvordan dette virker i praksis ?
 
Jeg bestilte business class hele veien på min tur til Hawaii og fikk First på LAX-HNL med CO (I)og HNL-SFO med UA (O). betalte 100k div.miles for turen
 
Du får First innenriks i USA...så lenge det er seter ledige selvfølgelig. Dette er diskutert flere ganger i denne tråden.
 
TommyL said:
Du får First innenriks i USA...så lenge det er seter ledige selvfølgelig. Dette er diskutert flere ganger i denne tråden.
Click to expand...

Men man kan da vel velge sete på forhånd hos både UA og CO så da vil det vil gå utfra kartet som dukker opp hva man har fått. ;)
 
jameson82 said:
Men er greit å vite hva man får før man bestiller, så slipper man endringsgebyr;)
Click to expand...

Det er nok ikke det vaar venn her sikter til. Seter kan man selvsagt velge paa forhaand og man kan skifte seter uten aa betale endringsgebyr.

Han mener nok at bonusseter maa vaere tilgjengelig ved bestilling i First, ellers havner man paa kjipklasse
 
Status
Not open for further replies.

Similar threads

P
AAdvantage - opptjening, bonusuttak, regler m.v.
2 3
Replies
58
Views
18K
LN-TIB
L
Discus
USAirways bonusprogram (del 3) (Star Alliance)
97 98 99
Replies
2K
Views
326K
Insomnia4u
I
F
  • Locked
Guide til US Airways milkjøp og booking (Star Alliance)
Replies
3
Views
17K
jameson82
jameson82
F
  • Locked
Guide til kjøp og bruk av LifeMiles
Replies
0
Views
14K
Fly med oss
F
Chaos Controller
Dubai-Doha-Guangzhou-Doha-Dubai med Qatar airways (aka smaabussene som ble store)
Replies
5
Views
7K
MountainDew
MountainDew
Back
Top