Thai reduserer på OSL?
- Thread starter Glenn
- Start date
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: Thai reduserer på OSL?
Vi hadde et basemøte for long-haul piloter i uka som var, og der ble det fra høyere hold informert om at OSL-BKK-OSL ikke gikk så bra, og at Thai fløy kun for å holde et fly i drift etter ordre fra "oven". Strek 500 er visst ikke det helt store om dagen.
Da har Wikipedia rett igjen...
Vi hadde et basemøte for long-haul piloter i uka som var, og der ble det fra høyere hold informert om at OSL-BKK-OSL ikke gikk så bra, og at Thai fløy kun for å holde et fly i drift etter ordre fra "oven". Strek 500 er visst ikke det helt store om dagen.
SQ321
ScanFlyer Gold
Re: Thai reduserer på OSL?
Var det fra høyere hold i SAS? I så fall er jeg ikke overrasket at de sier noe slikt. Å undergrave all IC aktivitet fra OSL er jo tross alt en viktig del av deres stillingsbeskrivelse
Var det fra høyere hold i SAS? I så fall er jeg ikke overrasket at de sier noe slikt. Å undergrave all IC aktivitet fra OSL er jo tross alt en viktig del av deres stillingsbeskrivelse
Molinari
ScanFlyer Silver
Re: Thai reduserer på OSL?
Inkludert sine egne muligheter
Var det fra høyere hold i SAS? I så fall er jeg ikke overrasket at de sier noe slikt. Å undergrave all IC aktivitet fra OSL er jo tross alt en viktig del av deres stillingsbeskrivelse
Inkludert sine egne muligheter
SQ321
ScanFlyer Gold
Re: Thai reduserer på OSL?
Det er jo det mest tragiske av alt!
Inkludert sine egne muligheter
Det er jo det mest tragiske av alt!
Trety
ScanFlyer Rusty
Re: Thai reduserer på OSL?
Får ikke det til å passe overens med det som beskrives som mer eller mindre fulle fly (med mindre det betales vesentlig dårligere fra OSL enn fra CPH og ARN - hvilket jeg tillater meg å tvile på), så hvor har de dette fra?
Årsaken til at man valgte å begynne på OSL med A345 var at det var det longhaul-materiellet som var tilgjengelig. Og jeg forstår ikke helt hvorfor de skulle sette inn større setekapasitet med 777 dersom ruta gikk så dårlig.
Får ikke det til å passe overens med det som beskrives som mer eller mindre fulle fly (med mindre det betales vesentlig dårligere fra OSL enn fra CPH og ARN - hvilket jeg tillater meg å tvile på), så hvor har de dette fra?
Årsaken til at man valgte å begynne på OSL med A345 var at det var det longhaul-materiellet som var tilgjengelig. Og jeg forstår ikke helt hvorfor de skulle sette inn større setekapasitet med 777 dersom ruta gikk så dårlig.
HS-TGA
ScanFlyer Blue
Re: Thai reduserer på OSL?
Ting er visst ikke hugget i stein helt ennå!
Får vite at reservasjoner ikke skal endres ennå da Oslo kontoret jobber med å beholde en del av avgangene og få tilbake den store maskinen.
Antar kontoret er Thai sitt og den store maskinen er 772ER.
Time will show.
Ting er visst ikke hugget i stein helt ennå!
Får vite at reservasjoner ikke skal endres ennå da Oslo kontoret jobber med å beholde en del av avgangene og få tilbake den store maskinen.
Antar kontoret er Thai sitt og den store maskinen er 772ER.
Time will show.
Re: Thai reduserer på OSL?
Det er mye spekulasjoner ute og går her. Det man må tenke på før man konkluderer at dette er begynnelsen på slutten for Thai sin rute mellom BKK og OSL er:
1. Sommeren i Thailand er ikke høysessong for turister, dermed behøver det ikke å være noe dramatikk i at ruten blir satt ned fra 7 til 5 avganger i uken.
2. At Thai setter inn en A340-500 tyder ikke på at det er problemer med å fylle flyene - enten det er med passasjerer eller frakt.
3. Vent og se til vinterprogrammet for 2010/2011 blir lagt ut - først da kan man se om de kjører ruten opp med daglige avganger igjen, hvilket vil gi en viss indikasjon på hvordan ruten har gått med daglige avganger dette året.
Det er mye spekulasjoner ute og går her. Det man må tenke på før man konkluderer at dette er begynnelsen på slutten for Thai sin rute mellom BKK og OSL er:
1. Sommeren i Thailand er ikke høysessong for turister, dermed behøver det ikke å være noe dramatikk i at ruten blir satt ned fra 7 til 5 avganger i uken.
2. At Thai setter inn en A340-500 tyder ikke på at det er problemer med å fylle flyene - enten det er med passasjerer eller frakt.
3. Vent og se til vinterprogrammet for 2010/2011 blir lagt ut - først da kan man se om de kjører ruten opp med daglige avganger igjen, hvilket vil gi en viss indikasjon på hvordan ruten har gått med daglige avganger dette året.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Thai reduserer på OSL?
Helt enig. For meg kommer det uansett ikke som en overraskelse at de går ned i frekvens om sommeren.
Helt enig. For meg kommer det uansett ikke som en overraskelse at de går ned i frekvens om sommeren.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Thai reduserer på OSL?
Hehe, ja jeg sliter litt mer å sette troverdigheten på sin plass her:lol:
Men jeg tviler ikke et sekund på at FBU4EVER har hørt dette. I følge han selv er han jo ikke helt ukjent med fenomenet.....
Var det fra høyere hold i SAS? I så fall er jeg ikke overrasket at de sier noe slikt. Å undergrave all IC aktivitet fra OSL er jo tross alt en viktig del av deres stillingsbeskrivelse
Hehe, ja jeg sliter litt mer å sette troverdigheten på sin plass her:lol:
Men jeg tviler ikke et sekund på at FBU4EVER har hørt dette. I følge han selv er han jo ikke helt ukjent med fenomenet.....
Last edited:
Re: Thai reduserer på OSL?
Har ikke A345 også eco extra, eller hva thai kaller det, noe som 777 ikke hadde? Den klassen pleier jo å være populær ut fra scandinavia. Skulle vært interessant å sett hvordan premiumklasser kontra eco fordelte seg når eco extra forsvannt. Jeg ville tippe mesteparten derfra ville kjøpe eco om de måtte velge mellom det og biz.
Har ikke A345 også eco extra, eller hva thai kaller det, noe som 777 ikke hadde? Den klassen pleier jo å være populær ut fra scandinavia. Skulle vært interessant å sett hvordan premiumklasser kontra eco fordelte seg når eco extra forsvannt. Jeg ville tippe mesteparten derfra ville kjøpe eco om de måtte velge mellom det og biz.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Thai reduserer på OSL?
Det samme slo meg. I såfall svært bra for osl egentlig, som får et svært godt tilpasset produkt!
Det samme slo meg. I såfall svært bra for osl egentlig, som får et svært godt tilpasset produkt!
baselutvann
ScanFlyer Gold
Re: Thai reduserer på OSL?
Så bra, en stor Airbus tilbake er tommelen opp fra meg.
Så bra, en stor Airbus tilbake er tommelen opp fra meg.
basejumper
ScanFlyer Blue
Re: Thai reduserer på OSL?
Jeg prøvde å booke en billett til Shanghai på Onsdag med thai, men der var helt fullt, så det blir Finnair isteden, der er det masse billetter på biz.
Prisen på billettene er en del høyere, fra Oslo en CPH, ARL. De fly nyere og mer drivstoffvennlige fly, de har mye cargo. så jeg er ikke i tvil. Thai ruten til Oslo er nok en av den mest lønnsomme til Europa.
Jeg prøvde å booke en billett til Shanghai på Onsdag med thai, men der var helt fullt, så det blir Finnair isteden, der er det masse billetter på biz.
Prisen på billettene er en del høyere, fra Oslo en CPH, ARL. De fly nyere og mer drivstoffvennlige fly, de har mye cargo. så jeg er ikke i tvil. Thai ruten til Oslo er nok en av den mest lønnsomme til Europa.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Thai reduserer på OSL?
Det tviler jeg meget sterkt på, men potensialet for denne ruten ligger helt klart for meg.
Husk at Athen som har hatt Thai i mange år, fortsatt ikke er i nærheten av frekkvensen fra Osl. Thai hadde aldri økt til daglige i vinterhalvåret om markedet og betalingsviljen ikke fantes!
Det tviler jeg meget sterkt på, men potensialet for denne ruten ligger helt klart for meg.
Husk at Athen som har hatt Thai i mange år, fortsatt ikke er i nærheten av frekkvensen fra Osl. Thai hadde aldri økt til daglige i vinterhalvåret om markedet og betalingsviljen ikke fantes!
