Spekulasjoner og ønsker rundt SAS Sommerprogram 2025
- Thread starter Flyr
- Start date
Re: SAS sommerprogram 2025
Otroligt spännande. Inte bara angående nya destinationer utan framförallt vad magtje skriver, kommer vi se konturerna av ett ”nytt” SAS?
Personligen har jag alltid hoppats på SEA så om det vill sig... så blir det en bra dag imorgon
. Delta hub och top 5 unserved route från CPH (innan SAS blev med i Sky!). Även om jag trodde att högst på listan var att de lyckats skaka fram några slots på JFK så de kunde ta upp den från OSL och ARN. Enligt ledtrådarna blir det nog inte det.
Otroligt spännande. Inte bara angående nya destinationer utan framförallt vad magtje skriver, kommer vi se konturerna av ett ”nytt” SAS?
Personligen har jag alltid hoppats på SEA så om det vill sig... så blir det en bra dag imorgon
. Delta hub och top 5 unserved route från CPH (innan SAS blev med i Sky!). Även om jag trodde att högst på listan var att de lyckats skaka fram några slots på JFK så de kunde ta upp den från OSL och ARN. Enligt ledtrådarna blir det nog inte det.Re: SAS sommerprogram 2025
Lisboa stod på lista over destinasjoner fra ARN og CPH denne sommeren, men jeg har ikke faktisk sjekket om de fløy selv eller kun med codeshare med TAP. Hvis ikke er nok Lisboa høyaktuell ja! Wien (Vienna) er kanskje også en kandidat på en seksbokstaver.
Re: SAS sommerprogram 2025
De har feilet 2 inspeksjoner og godkjenninger så langt.
Når det kommer til SAS tenker jeg på om det faktisk er plass til 3 selskaper på den ruten.
Du vil ha SAS mot Air Greenland (har hovedmarkedet og lokaltrafikken) og en turoperatør som skal kjøre ukentlige flighter med JetTime (?) fra både AAL og CPH.
Air Greenland skulle vel allerede ha flyttet CPH ruten fra SFJ til Nuuk, men Nuuk sliter med å bli sikkerhetsgodkjent for internasjonale flygninger (som Danmark faktisk er i dette tilfelle. Lignende opplegg som med Norge for Svalbard.
De har feilet 2 inspeksjoner og godkjenninger så langt.
Når det kommer til SAS tenker jeg på om det faktisk er plass til 3 selskaper på den ruten.
Du vil ha SAS mot Air Greenland (har hovedmarkedet og lokaltrafikken) og en turoperatør som skal kjøre ukentlige flighter med JetTime (?) fra både AAL og CPH.
Last edited:
Re: SAS sommerprogram 2025
Etterhvert vil alle disse ha codesharenumre. Byråkratene må ha sitt først.
Etterhvert vil alle disse ha codesharenumre. Byråkratene må ha sitt først.
Re: SAS sommerprogram 2025
SAS har fløjet CPH/ARN-LIS som sæsonruter de seneste par år. Samtidigt har SAS og TAP stadig et codeshare samarbejde, selvom SAS har forladt Star Alliance
SAS har fløjet CPH/ARN-LIS som sæsonruter de seneste par år. Samtidigt har SAS og TAP stadig et codeshare samarbejde, selvom SAS har forladt Star Alliance
Re: SAS sommerprogram 2025
Ble det ikke nevnt her i forumet tidligere at det skulle være et SkyTeam lunsj/ møte i CPH idag 17/9 for å markere SAS inntreden i alliansen.
Da tyder jo det mye på at minst 1 av rutene SAS vil annonsere vil gå til en av SkyTeams huber. Da seiler vel MSP opp på pallplass siden SAS allerede har sagt dette var en høytaktuell rute. Kanskje på deling med SEA med begge 3-4 ukentlige (som økes fra 2026 når SAS får flere fly inn).
Og kunne det være at vi også ser nye ruter til Skandinavia fra de andre SkyTeam selskapene bli annonsert i samtidig? Det har jo blitt snakket (rykte) om at Korean og Vietnam kunne være aktuell, sammen med nye ruter fra Delta. Delta legger jo ned 2 transatlantiske neste år som frigir B767 maskiner til eventuelle Skandinavia ruter.
Ble det ikke nevnt her i forumet tidligere at det skulle være et SkyTeam lunsj/ møte i CPH idag 17/9 for å markere SAS inntreden i alliansen.
Da tyder jo det mye på at minst 1 av rutene SAS vil annonsere vil gå til en av SkyTeams huber. Da seiler vel MSP opp på pallplass siden SAS allerede har sagt dette var en høytaktuell rute. Kanskje på deling med SEA med begge 3-4 ukentlige (som økes fra 2026 når SAS får flere fly inn).
Og kunne det være at vi også ser nye ruter til Skandinavia fra de andre SkyTeam selskapene bli annonsert i samtidig? Det har jo blitt snakket (rykte) om at Korean og Vietnam kunne være aktuell, sammen med nye ruter fra Delta. Delta legger jo ned 2 transatlantiske neste år som frigir B767 maskiner til eventuelle Skandinavia ruter.
Last edited:
Re: SAS sommerprogram 2025
Tror du har rätt. Någon nämnde att SAS har någon ”happening” idag. De har sagt MSP tidigare, problemet är bara att staden passar inte in i deras quiz
Extra spännande om din teori att kanske Delta kastar in en destination i leken. Det såg jag inte framför mig, eller kanske Korean Air… Man får ju lov att drömma
Tror du har rätt. Någon nämnde att SAS har någon ”happening” idag. De har sagt MSP tidigare, problemet är bara att staden passar inte in i deras quiz
Extra spännande om din teori att kanske Delta kastar in en destination i leken. Det såg jag inte framför mig, eller kanske Korean Air… Man får ju lov att drömma
Re: SAS sommerprogram 2025
Ja, i ettermiddag.
Så får man se om det er snakk om en IC rute eller flere i Europa. Sistnevnte er det basert på historikken litt tidlig å lansere nye sommerruter. Men man vet aldri.
Ja, i ettermiddag.
Så får man se om det er snakk om en IC rute eller flere i Europa. Sistnevnte er det basert på historikken litt tidlig å lansere nye sommerruter. Men man vet aldri.
Re: SAS sommerprogram 2025
Det at SkyTeam selskap også eventuelt annonsere en rute samtidig tenkte jeg kunne være en fin gest og på en måte vise oppstarten av et nytt forhold/ vennskap.
Igjen forslagene jeg nevnte var igjen kun tips basert på hva som har vært nevnt i forumer og i media kunne være aktuelle.
Vi må nok bare vente til senere idag for å se hva som kommer og om noen av oss får riktig i forslagene våre.
Jeg har ingen peiling på hva som eventuelt kommer idag, men tenkte at siden ruteslippet og SkyTeam eventen sammenfaller så ville det vært naturlig at annonseringen hadde noe med SkyTeam.Tror du har rätt. Någon nämnde att SAS har någon ”happening” idag. De har sagt MSP tidigare, problemet är bara att staden passar inte in i deras quiz
Extra spännande om din teori att kanske Delta kastar in en destination i leken. Det såg jag inte framför mig, eller kanske Korean Air… Man får ju lov att drömma
Det at SkyTeam selskap også eventuelt annonsere en rute samtidig tenkte jeg kunne være en fin gest og på en måte vise oppstarten av et nytt forhold/ vennskap.
Igjen forslagene jeg nevnte var igjen kun tips basert på hva som har vært nevnt i forumer og i media kunne være aktuelle.
Vi må nok bare vente til senere idag for å se hva som kommer og om noen av oss får riktig i forslagene våre.
Last edited:
Re: SAS sommerprogram 2025
Tipper grunnen til at A321LR puttes på OSL, ARN og tidlig CPH avgangen til/ fra JFK har med gates. Det har vel stort press på Widebody gates i akkurat de tidspunktet og dagens T1 har om jeg ikke tar feil 3 gates som kun tar narrowbody.
Med A321LR på alle ruter så får man slinget maskinene til/fra vedlikehold som gjøres vel i CPH på en grei måte.
OSL og ARN får sikkert tilbake WB på New York igjen fra 2026 når LH flåten er utvidet og SAS har flyttet inn i nye T1 som vil ha ledige WB gates.
Og med 3 frigitte A330 så åpnes det jo muligheten for flere nye LH destinasjoner. Nå går vel 1 av de bort allerede ifb med annonserte upgauging på eksisterende ruter.
Bet forresten merke på slutten artikkelen at SAS Norges sjef nevnte om 2 daglige New York flighter.
Kan det faktisk bety at Delta også kommer inn med 1 daglig flight til både OSL og ARN for å komplementere SAS? CPH flyr de jo allerede til og skal øke frekvensen neste år.
Eventuelt at SAS faktisk vil betjene både EWR og JFK fra alle 3 hovedstedene.
Tipper grunnen til at A321LR puttes på OSL, ARN og tidlig CPH avgangen til/ fra JFK har med gates. Det har vel stort press på Widebody gates i akkurat de tidspunktet og dagens T1 har om jeg ikke tar feil 3 gates som kun tar narrowbody.
Med A321LR på alle ruter så får man slinget maskinene til/fra vedlikehold som gjøres vel i CPH på en grei måte.
OSL og ARN får sikkert tilbake WB på New York igjen fra 2026 når LH flåten er utvidet og SAS har flyttet inn i nye T1 som vil ha ledige WB gates.
Og med 3 frigitte A330 så åpnes det jo muligheten for flere nye LH destinasjoner. Nå går vel 1 av de bort allerede ifb med annonserte upgauging på eksisterende ruter.
Bet forresten merke på slutten artikkelen at SAS Norges sjef nevnte om 2 daglige New York flighter.
Kan det faktisk bety at Delta også kommer inn med 1 daglig flight til både OSL og ARN for å komplementere SAS? CPH flyr de jo allerede til og skal øke frekvensen neste år.
Eventuelt at SAS faktisk vil betjene både EWR og JFK fra alle 3 hovedstedene.
Re: SAS sommerprogram 2025
Særlig smart synes jeg det ikke er at begge flightene fra OSL og ARN går til samme by. Skule heller sett at dem brukte den ledige maskinen til å åpne opp en ny by (f.eks MSP eller ATL) slik at du fikk flere LH ruter fra ARN og OSL.
Og tanken bak at kanskje Delta kommer inn på JFK-ARN/ OSL (i tillegg til CPH) har med den strategien de pleier å ha med andre SkyTeam huber som er å betjene dem selv med minst 1. daglig.
Til slutt: Det var Seattle som gjemte seg øverst på tavla og ikke bak den lengste navnet, så da får folk en ny sjanse. Ser på andre forumer at både Raleigh Durham (nevnt også her) og Beijing Daxing er foreslått.
Det var derfor jeg la til siste setning at de (SAS) kunne faktisk betjene både EWR og JFK.
Særlig smart synes jeg det ikke er at begge flightene fra OSL og ARN går til samme by. Skule heller sett at dem brukte den ledige maskinen til å åpne opp en ny by (f.eks MSP eller ATL) slik at du fikk flere LH ruter fra ARN og OSL.
Og tanken bak at kanskje Delta kommer inn på JFK-ARN/ OSL (i tillegg til CPH) har med den strategien de pleier å ha med andre SkyTeam huber som er å betjene dem selv med minst 1. daglig.
Til slutt: Det var Seattle som gjemte seg øverst på tavla og ikke bak den lengste navnet, så da får folk en ny sjanse. Ser på andre forumer at både Raleigh Durham (nevnt også her) og Beijing Daxing er foreslått.
Re: SAS sommerprogram 2025
De vil neppe fly både til EWR og JFK fra OSL og ARN.
Det er heller neppe snakk om langruter de andre. Basert på bokstavene tipper jeg Preveza Lefkas. Den på fire bokstaver kan være Wien. Det er heller ikke nødvendigvis snakk om nye destinasjoner, men nye ruter.
De vil neppe fly både til EWR og JFK fra OSL og ARN.
Det er heller neppe snakk om langruter de andre. Basert på bokstavene tipper jeg Preveza Lefkas. Den på fire bokstaver kan være Wien. Det er heller ikke nødvendigvis snakk om nye destinasjoner, men nye ruter.
Re: SAS sommerprogram 2025
Og du har nok helt rett i at det ligger nok en del shorthaul ruter gjemt der for 12 nye longhaul er det ihverfall ikke fly til.
Og tipsene dine er gode, men husk det er nok det engelske navnet på destinasjonene som ligger gjemt her. Vienna (Wien) passer vel inn for det er et par med 6 bokstaver.
Det er det jeg prøver å få frem at det høres rart ut at SAS skal betjene 2 flyplasser ved samme by med den begrenset flåten. Da er det vel mer naturlig at Delta kommer inn med den 2. avgangen som de ofte pleier til deres SkyTeam partners huber og at SAS bytter ut EWR med en ny by.
Og du har nok helt rett i at det ligger nok en del shorthaul ruter gjemt der for 12 nye longhaul er det ihverfall ikke fly til.
Og tipsene dine er gode, men husk det er nok det engelske navnet på destinasjonene som ligger gjemt her. Vienna (Wien) passer vel inn for det er et par med 6 bokstaver.
Re: SAS sommerprogram 2025
Det undrer også mig, men SAS chefen udtaler at de dermed kan tilbyde 2 daglige til New York fra OSL, så dermed tyder det på at de både flyver EWR og JFK....
Iøvrigt enig i at der næppe er mere longhaul blandt de nye ruter.
Det undrer også mig, men SAS chefen udtaler at de dermed kan tilbyde 2 daglige til New York fra OSL, så dermed tyder det på at de både flyver EWR og JFK....
Iøvrigt enig i at der næppe er mere longhaul blandt de nye ruter.
Re: SAS sommerprogram 2025
Nå har vel SAS vært kjent for å være litt rundt i kantene med det de formidler og sier.
2. daglige kan også bety med deres partnere (Delta) eller med kun dem selv, så det kan godt tolkes begge veier. Det jobbes jo både med codeshare og JV transatlantisk så med de i boks betyr det jo ingen ting hvem som flyr sett med SAS øyne.
Personlig ville jeg ikke vært overrasket om det lå 1 til longhaul gjemt med tanke på at SAS vil marker en ny start, kople seg til nye verdens venner og at det er nye fly på vei inn. Og hvis SAS kutter EWR så er det plass til ihvertfall 2-3 nye langdistanse ruter (inkl Seattle).
Men de fleste nye rutene blir nok i Europa ja.
Nå har vel SAS vært kjent for å være litt rundt i kantene med det de formidler og sier.
2. daglige kan også bety med deres partnere (Delta) eller med kun dem selv, så det kan godt tolkes begge veier. Det jobbes jo både med codeshare og JV transatlantisk så med de i boks betyr det jo ingen ting hvem som flyr sett med SAS øyne.
Personlig ville jeg ikke vært overrasket om det lå 1 til longhaul gjemt med tanke på at SAS vil marker en ny start, kople seg til nye verdens venner og at det er nye fly på vei inn. Og hvis SAS kutter EWR så er det plass til ihvertfall 2-3 nye langdistanse ruter (inkl Seattle).
Men de fleste nye rutene blir nok i Europa ja.
