Sivile Redningshelikoptere?

[1944vintage]

Leser i TU at det snart vil være 13 tunge sivile redningshelikoptere i Norge/offshore.

Avbildet er LN-ONF og LN-OJC.
LN-OMX blir vel overtatt av Luftransport når kontrakten på Svalbard starter 01.04.14.

Men hvilke maskiner er de 10 andre ?

 

[steel]

Leser i TU at det snart vil være 13 tunge sivile redningshelikoptere i Norge/offshore.

Avbildet er LN-ONF og LN-OJC.
LN-OMX blir vel overtatt av Luftransport når kontrakten på Svalbard starter 01.04.14.

Men hvilke maskiner er de 10 andre ?

CHC har vel 2stk EC225 (+2 Backup) på Statfjord/Oseberg. I tillegg har de en AS332L1 på Heidrun. (+en backup i Kristiansund). 2 Stk på Ekofisk. Dette er vel også L1. En driver shuttle.

Så har Bristow en EC225 i Hammerfest, samt en tilbringer/backup.

Restrerende er vel Lufttransport sine.

 

[1944vintage]

Takker for svar.
I bladet er det et kart med basering av helikopterene.
Og alle 13 nevnte skal være Super Puma.

Var mere ute etter reg på SAR-utrustede maskiner.
Det er vel ikke helt lett å flytte heis, FLIR mm mellom maskinene - eller ?

 

[steel]

Takker for svar.
I bladet er det et kart med basering av helikopterene.
Og alle 13 nevnte skal være Super Puma.

Var mere ute etter reg på SAR-utrustede maskiner.
Det er vel ikke helt lett å flytte heis, FLIR mm mellom maskinene - eller ?

Hammerfest har BHL: LN-ONF, (LN-ONG)
Heidrun (CHC): LN-OPX, (LN-OPH) som backup i KSU.
Statfjord/Oseberg: LN-OJB, LN-OJC og LN-OJD som jeg har sett med montert SAR-utstyr.
En av disse er alltid backup på land i BGO.
Ute på ekofisk/valhall er jeg ikke sikker på reg. Mener å huske det var LN-OM- og LN-OL-.

Restrerende kjenner jeg ikke til.

Når det gjelder "ombygging" av maskinene, så går det ganske greit. Noen av SAR-maskinene er bestilt som "kun" SAR, og har derfor gummimatter på gulvet for å samle vann, samt et annet type interiør. Alle fester til medisinsk utstyr er permanent i inne i cabin. Når man da skal ha denne inn for ettersyn og en backup må benyttes, medfører det litt merarbeid. Da må alle seter ut av backupen, "sidevognene" (baggasjepodene) på EC225 må av. Man må legge inn et midlertidig gummimatte, og montere fester til medisinsk utstyr i cabinen.
Dette er da fordi backup maskinen også benyttes som vanlig tilbringer noen ganger.

Selve heisen, FLIR og lyskasteren tar egentlig kortest tid. Det er alt utstyret i cabinen som tar lengst tid å montere.

 

[1944vintage]

Takker igjen for svar !

Opplysende for en nysgjerrig "helikopterfreak"