-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Servisair OSL legger ned
- Thread starter learjet
- Start date
LN-RRA
Eurobonus Diamond
At et selskap krever bruk at eget system skal ikke være et hinder for SGS.
SGS er handlingagent for Singapore Airlines, og Thai på CPH og de bruker sine egne systemer om jeg ikke tar helt feil, Thai har sitt eget i hvert fall.
Det samme med Emirates som har SGS som handlingagent på LHR.
Codeco brukes av SGS for KLM/AF i ABZ.
Så et krav om at det skal bare brukes Palco/PACS er ikke et must i SGS, men det er klart enklest da alle får opplæring i Palco/PACS pga SAS.
Trist og trist fru Blom.
Det har gått jevnt og trutt nedover for Servisair på Gardermoen, og det betyr vel at det gjøres en for dårlig jobb ett eller flere steder i organisasjonen.
Trist er det at det ikke har blitt gjort noen grep for å rette opp dette. Trist for de ansatte.
Er det bestemt hvem CO går over til? Kan bli spennende å reise med CO under en uke etter byttet..
Det jeg vet er at ingen ting er bestemt når det gjelder CO.
De har vært i kontakt med flere om ikke alle handlere ved OSL. Det er ventet en endelig avgjørelse denne uken. Det er veldig kort tid igjen til den dagen noen skal ta over.
Vil tro at CO da eventuelt sender en trainer til OSL. Slik de gjorde når de startet opp ved OSL.
Da det blir vanskelig å sende så mange medarbeidere til de vanlige kursstedene nå midt i sommer programmet....
Uansett så blir det spennende å se hvor de havner. Eneste som er sikkert er at uansett hvor det blir, så blir det en enorm utfordring for medarbeiderne.
Martin: Joda det er en del av oss som kan CO allerede. Og vi er spredt stort sett hos WF og MA. Liten overvekt ansatte hos MA som har spesial kompetanse i tillegg. (Gate, tkt, Concierge i tillegg til Innsjekk)
S
De har vært i kontakt med flere om ikke alle handlere ved OSL. Det er ventet en endelig avgjørelse denne uken. Det er veldig kort tid igjen til den dagen noen skal ta over.
Vil tro at CO da eventuelt sender en trainer til OSL. Slik de gjorde når de startet opp ved OSL.
Da det blir vanskelig å sende så mange medarbeidere til de vanlige kursstedene nå midt i sommer programmet....
Uansett så blir det spennende å se hvor de havner. Eneste som er sikkert er at uansett hvor det blir, så blir det en enorm utfordring for medarbeiderne.
Martin: Joda det er en del av oss som kan CO allerede. Og vi er spredt stort sett hos WF og MA. Liten overvekt ansatte hos MA som har spesial kompetanse i tillegg. (Gate, tkt, Concierge i tillegg til Innsjekk)
S
Last edited:
Nettopp. De med CO-kompetanse er jo blitt relativt spredt- til WF og MA. Jeg jobber gjerne med CO og det tror jeg mange andre også gjør - men det vil kreve opplæring. Både MA og WF er jo i en fase hvor de begge er relativt "maxed out" etter å ha overtatt store, nye kontrakter, vil jeg tro(?).
Jaja, blir spennende....
Jaja, blir spennende....
Jeg tror vi er helt enige der JoeW. Både TAP og CO sitter med et problem, siden de to mest aktuelle handlerne begge har mye nytt for tiden, og er ganske presset. Noe som straffer spesielt CO pga av den relativt store ressursbruken. Det er en del hoder involvert hver dag, og starte en slik operasjon er ikke enkelt. Og i allefall ikke på 4 uker... selv med en del ansatte som allerede kan det, så er det mye som skal på plass. Bare spørr oss i MA, vi har akkurat gjort det med NB...
S
S
Superhai
ScanFlyer Rusty
Jeg tror ikke SGS ønsker å ta over CO hvis vi ikke får en god betaling for handlingen. SAS ønsker ikke at vi driver handling av de. Men det er værst tenkelig tidspunkt for et flyselskap å bytte handlingselskap. Det er ferieavvikling og stor sommertrafikk, og tviler på at noen av handlerne har veldig mye ressurser å hente inn til juli.
Det er morsomt å se spekulasjonene her. Jeg er sikker på at alle handlingsselskapene har lagt inn bud og at selskapene forhandler med samtlige og. Det er helt åpent egentlig hva resultatet blir.
Det er morsomt å se spekulasjonene her. Jeg er sikker på at alle handlingsselskapene har lagt inn bud og at selskapene forhandler med samtlige og. Det er helt åpent egentlig hva resultatet blir.
Superhai, tror du har ganske rett. Tror ikke at SAS ønsker for mye, og heller ikke omvendt. CO har tidligere uttalt at SGS var helt uaktuelt pga av SAS. Men i denne situasjonen så har man ikke hatt muligheten til å holde så fast på prinsippene. Det er er kjip timing, og vanvittig kort frist.
Vet at det skulle falle en avgjørelse enten i går el i dag. Og denne gangen så er det ikke CO som bestemmer hvem, det er leverandørene som sier ja el nei. Selv om CO helt sikker har et ønske. Regner med at det er det samme for TAP også....
S
Vet at det skulle falle en avgjørelse enten i går el i dag. Og denne gangen så er det ikke CO som bestemmer hvem, det er leverandørene som sier ja el nei. Selv om CO helt sikker har et ønske. Regner med at det er det samme for TAP også....
S
