Re: Hvordan gør SAS' rute til Boston det?
Kunne en A320neo gjort jobben med en liknende config? Eller trenger de en A321neoLR?
SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
- Thread starter CaptainMorgan
- Start date
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Den er en BBJ (Boeing Bueiness Jet).
http://www.boeing.com/commercial/bbj/
Den er en BBJ (Boeing Bueiness Jet).
http://www.boeing.com/commercial/bbj/
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Check-in.dk melder at CPH-BOS endres til A330 fra slutten av oktober. Da med 3x ukentlige om vinteren, og 4x om sommeren. Foreløpig viser systemet nå 3x ukentlig, men 737 kommer fortsatt opp som flyrute. Hvor kapasiteten kommer fra vet jeg ikke, men er jo identisk med CPH-MIA.....
http://www.check-in.dk/sas-indsaetter-a330-fly-paa-boston-rute/
Check-in.dk melder at CPH-BOS endres til A330 fra slutten av oktober. Da med 3x ukentlige om vinteren, og 4x om sommeren. Foreløpig viser systemet nå 3x ukentlig, men 737 kommer fortsatt opp som flyrute. Hvor kapasiteten kommer fra vet jeg ikke, men er jo identisk med CPH-MIA.....
http://www.check-in.dk/sas-indsaetter-a330-fly-paa-boston-rute/
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
OSL-MIA og CPH-MIA går ned til 2 ugentlige hver i vinterprogrammet.
Såvidt jeg kan se så skal CPH-BOS flyves torsdage, søndage og mandage
OSL-MIA og CPH-MIA går ned til 2 ugentlige hver i vinterprogrammet.
Såvidt jeg kan se så skal CPH-BOS flyves torsdage, søndage og mandage
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Så da forlenges ikke leien på private air maskinen? Eller ser vi endelig at sk249 oppgraderes til skikkelig materiell?[emoji41]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Så da forlenges ikke leien på private air maskinen? Eller ser vi endelig at sk249 oppgraderes til skikkelig materiell?[emoji41]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Men havde en forlængelse af det nuværende produkt ikke været en bedre løsning? Daglige afgange vil vel altid være den "frekvente rejsendes" foretrukne valg. Privatair har vel også været interesseret i at beholde det sas-bemalede fly i produktion. nu skal det jo formentlig tages ud i en periode og ommales & evt. rekonfigureres mht. sæder, med mindre en ny kunde står klar og bare vil have flyet, som det er.
Alternativt havde det været fedt, som flere herinde også har nævnt, hvis SAS ville bruge flyet til at teste bæredygtigheden på nye ruter, før eget materiel blev rullet ind. Under alle omstændighederne har det været et interessant træk fra SAS at indleje dette fly. OGså selvom det desværre gik i vasken med Stavanger-ruten.
Men ja.. man kan jo kun spekulere. Indtil videre har SAS bare ellers sagt, at forskellen på deres langrutenetværk og de røde næsers er netop frekvensen.
Men havde en forlængelse af det nuværende produkt ikke været en bedre løsning? Daglige afgange vil vel altid være den "frekvente rejsendes" foretrukne valg. Privatair har vel også været interesseret i at beholde det sas-bemalede fly i produktion. nu skal det jo formentlig tages ud i en periode og ommales & evt. rekonfigureres mht. sæder, med mindre en ny kunde står klar og bare vil have flyet, som det er.
Alternativt havde det været fedt, som flere herinde også har nævnt, hvis SAS ville bruge flyet til at teste bæredygtigheden på nye ruter, før eget materiel blev rullet ind. Under alle omstændighederne har det været et interessant træk fra SAS at indleje dette fly. OGså selvom det desværre gik i vasken med Stavanger-ruten.
Men ja.. man kan jo kun spekulere. Indtil videre har SAS bare ellers sagt, at forskellen på deres langrutenetværk og de røde næsers er netop frekvensen.
Last edited:
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Et argument som også er i ferd med å avgå ved døden, da stadig flere av Norwegian's langruter kan nåes mer eller mindre daglig via en eller annen Norwegian-by. På samme måte som f.eks. Miami med SAS som rullerer mellom hub'ene.
Et argument som også er i ferd med å avgå ved døden, da stadig flere av Norwegian's langruter kan nåes mer eller mindre daglig via en eller annen Norwegian-by. På samme måte som f.eks. Miami med SAS som rullerer mellom hub'ene.
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Om det så betyder der skal yderligere en A330 ind, det ved jeg ikke, men jeg synes noget kunne tyde på det.
Med det program der lægges om, bliver der lagt, synes jeg, et meget stort pres på flyene.
Kan ikke se hvordan det kan løbe rundt, hvis et eller andet går galt, altså et fly ude i længere tid....Det kunne blive en mareridts sommer, som for et par år siden..
Hilsen Ole
Om det så betyder der skal yderligere en A330 ind, det ved jeg ikke, men jeg synes noget kunne tyde på det.
Med det program der lægges om, bliver der lagt, synes jeg, et meget stort pres på flyene.
Kan ikke se hvordan det kan løbe rundt, hvis et eller andet går galt, altså et fly ude i længere tid....Det kunne blive en mareridts sommer, som for et par år siden..
Hilsen Ole
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Derfor det umiddelbart havde virket smartest, at "holde ruten varm", som LN-MOW så fint beskriver det, med Privatair-flyet, indtil ledigt materiel reelt bliver tilgængelig gennem tilgang til flåden.
Men nej.. lad os i stedet piske "hestene" lidt hårdere, så løber de nok lidt stærkere! SAS mangler lige et par fly for at komme op på en flåde, der kan tåle de udfald, som naturligvis forekommer indimellem.
Derfor det umiddelbart havde virket smartest, at "holde ruten varm", som LN-MOW så fint beskriver det, med Privatair-flyet, indtil ledigt materiel reelt bliver tilgængelig gennem tilgang til flåden.
Men nej.. lad os i stedet piske "hestene" lidt hårdere, så løber de nok lidt stærkere! SAS mangler lige et par fly for at komme op på en flåde, der kan tåle de udfald, som naturligvis forekommer indimellem.
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Som nevnt i en annen tråd her, kapasiteten hentes ved reduksjoner andre steder, primært på de eksiterende rutene til MIA.
Så ingenting tyder på et nytt fly skal inn til vinterprogrammet eller utnyttelsen per fly skal økes
Som nevnt i en annen tråd her, kapasiteten hentes ved reduksjoner andre steder, primært på de eksiterende rutene til MIA.
Så ingenting tyder på et nytt fly skal inn til vinterprogrammet eller utnyttelsen per fly skal økes
SQ321
ScanFlyer Gold
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Det sies at loaden på 737 maskinen har vært på 70%. Det er vel noe under enn det jeg hadde trodd og forutsetter at ikke yielden er i taket. Blir interessant å se hvordan markedet responderer på færre avganger og vesentlig større fly.
Det sies at loaden på 737 maskinen har vært på 70%. Det er vel noe under enn det jeg hadde trodd og forutsetter at ikke yielden er i taket. Blir interessant å se hvordan markedet responderer på færre avganger og vesentlig større fly.
