-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
- Thread starter CaptainMorgan
- Start date
B350ER
ScanFlyer Blue
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Du har helt rett. Betegnelsen som brukes av AA er A321H.
Du har helt rett. Betegnelsen som brukes av AA er A321H.
Eriksan
ScanFlyer Gold
Re: SAS med Privatair 737 på CPH-EWR W15/16
Det stemmer, et lite utdrag om materiell fra SAS sin pressemelding i dag:
Initially a Boeing 737-800 with 92 seats will operate the route. After a short while a Boeing 737-700 will be used, with space for 86 passengers, 20 of which will be Business class whilst 66 will be Go class seats. The route will be operated by PrivatAir using an SAS livery plane with a new cabin configuration.
Det stemmer, et lite utdrag om materiell fra SAS sin pressemelding i dag:
Initially a Boeing 737-800 with 92 seats will operate the route. After a short while a Boeing 737-700 will be used, with space for 86 passengers, 20 of which will be Business class whilst 66 will be Go class seats. The route will be operated by PrivatAir using an SAS livery plane with a new cabin configuration.
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Da jeg søkte i helga kom det opp -700 allerede i dag.
Da jeg søkte i helga kom det opp -700 allerede i dag.
ForeverSAS
ScanFlyer Gold
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Da er SK927 D-APBC nede på BOS. Gratulerer til SAS med nok en langrute, den andre på 15 dager blir det vel. Måtte ruten bli en suksess, og kanskje vi med tiden får se en større maskin på denne ruten.
Da er SK927 D-APBC nede på BOS. Gratulerer til SAS med nok en langrute, den andre på 15 dager blir det vel. Måtte ruten bli en suksess, og kanskje vi med tiden får se en større maskin på denne ruten.
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Det står sikkert i tråden, men er det da slik at maskinen har 20 stk c-seter av samme type som de brukte til iah. I tillegg er det satt inn 66 stk y seter. Er disse med eller uten avod?
Det står sikkert i tråden, men er det da slik at maskinen har 20 stk c-seter av samme type som de brukte til iah. I tillegg er det satt inn 66 stk y seter. Er disse med eller uten avod?
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Da har jeg flydd BOS-CPH (natt til 17. mai), og kan dele litt informasjon og svare på spørsmål.
1. Sjekk inn: ved innsjekk 86-90ish, altså helt til venstre når man ser mot terminalen.
2. Sikkerhetskontrollen gikk raskt, kan ha noe med at det er få internasjonale fly mellom 14-1700
3. Lounge var vanskelig å finne, og vi gikk feil… Her kommer et tips til flynerdene; ikke gå i loungen, evt. gå ned og ta noe drikke/mat og gå opp igjen. Det er nemlig ingen utsikt fra loungen som er verdt å se på. Det er en AF/KLM-lounge, og jeg la ikke merke til noen andre, noe jeg syns er rart gitt at LH/LX flyr med First Class ombord. God mat, og drikke, nok å bli mett av.
4. Det stemmer at det er 20stk C-seter av samme type som til IAH, altså ikke ikke helt flat. Jeg syns det var temmelig irriterende etter å ha flydd nye SK C to ganger siste 6 måneder. Samtidig kan vi ikke klage, fordi vi ble oppgradert (gratis) ved gate - min første gang til Business med SAS longhaul! Kanskje høyere sjanse for dette på denne ruten gitt kun 66 eco seter? Eller balanse opplegg? Who knows AVOD --> #6
5. Eco setene var lik LH sine på longhaul, faktisk lik farge også.
6. AVOD var iPAD til alle. I C fikk vi noen, som jeg syns, gode hodetelefoner. Ikke like stort utvalg, dog mer enn godt nok (flyturen er ikke særlig lang). Ingen spill.
7. Kjekt med individuell air-con, som på et vanlig 737 fly, bare i C langdistanse
8. Få/ingen nordmenn denne natt til tirsdagen, kanskje fordi DY flyr direkte til OSL litt senere på kvelden. Uansett, gøy å fly Privatair, meget bra FA (de beste fruen har opplevd) og god mat/drikke som ellers i C.
9. Ikke spis så mye før flight, det er kort mellom ferdig middagsservering og frokost (sistnevnte er stor!) Fortsatt mett, 10 timer senere 
hehe
Ville vi flydd ruten igjen, selv på Y? JJA (fly-reg'et
)
Da har jeg flydd BOS-CPH (natt til 17. mai), og kan dele litt informasjon og svare på spørsmål.
1. Sjekk inn: ved innsjekk 86-90ish, altså helt til venstre når man ser mot terminalen.
2. Sikkerhetskontrollen gikk raskt, kan ha noe med at det er få internasjonale fly mellom 14-1700
3. Lounge var vanskelig å finne, og vi gikk feil… Her kommer et tips til flynerdene; ikke gå i loungen, evt. gå ned og ta noe drikke/mat og gå opp igjen. Det er nemlig ingen utsikt fra loungen som er verdt å se på. Det er en AF/KLM-lounge, og jeg la ikke merke til noen andre, noe jeg syns er rart gitt at LH/LX flyr med First Class ombord. God mat, og drikke, nok å bli mett av.
4. Det stemmer at det er 20stk C-seter av samme type som til IAH, altså ikke ikke helt flat. Jeg syns det var temmelig irriterende etter å ha flydd nye SK C to ganger siste 6 måneder. Samtidig kan vi ikke klage, fordi vi ble oppgradert (gratis) ved gate - min første gang til Business med SAS longhaul! Kanskje høyere sjanse for dette på denne ruten gitt kun 66 eco seter? Eller balanse opplegg? Who knows
AVOD --> #65. Eco setene var lik LH sine på longhaul, faktisk lik farge også.
6. AVOD var iPAD til alle. I C fikk vi noen, som jeg syns, gode hodetelefoner. Ikke like stort utvalg, dog mer enn godt nok (flyturen er ikke særlig lang). Ingen spill.
7. Kjekt med individuell air-con, som på et vanlig 737 fly, bare i C langdistanse
8. Få/ingen nordmenn denne natt til tirsdagen, kanskje fordi DY flyr direkte til OSL litt senere på kvelden. Uansett, gøy å fly Privatair, meget bra FA (de beste fruen har opplevd) og god mat/drikke som ellers i C.
9. Ikke spis så mye før flight, det er kort mellom ferdig middagsservering og frokost (sistnevnte er stor!)
Fortsatt mett, 10 timer senere heheVille vi flydd ruten igjen, selv på Y? JJA (fly-reg'et
)
Last edited:
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Loungene i BOS (E) ligger stort sett spredt i kjelleren, og er ikke så lette å få oversikt over.
Loungene i BOS (E) ligger stort sett spredt i kjelleren, og er ikke så lette å få oversikt over.
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Har SAS signalisert hva som er planen her fremover? Opprinnelig så går jo leasingavtalen på Privatair flyet ut i august/september, og har ikke vært noe noe info eller rykter om hva som er planen videre? Ser at de uansett ligger billetter ute for salg 6x ukentlig CPH-BOS med Privatair 330 dager frem i tid. Men mye kan jo endre seg
Har SAS signalisert hva som er planen her fremover? Opprinnelig så går jo leasingavtalen på Privatair flyet ut i august/september, og har ikke vært noe noe info eller rykter om hva som er planen videre? Ser at de uansett ligger billetter ute for salg 6x ukentlig CPH-BOS med Privatair 330 dager frem i tid. Men mye kan jo endre seg
PeopleExpress
ScanFlyer Blue
Hvordan gør SAS' rute til Boston det?
Hei,
Det er mulig at dette er postet tidligere - isåfall se vekk fra denne posten...
Er det noen som vet hvordan SAS' sin rute til Boston gjør det?
Er det grunnlag for å drive denne videre. eventuelt med annet og større materiell i fremtiden?
Hei,
Det er mulig at dette er postet tidligere - isåfall se vekk fra denne posten...
Er det noen som vet hvordan SAS' sin rute til Boston gjør det?
Er det grunnlag for å drive denne videre. eventuelt med annet og større materiell i fremtiden?
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Nej. Men det viser, at Privatair nok satser på at forlænge aftalen? De havde i hvert fald ikke en ny lejer klar til flyet. Måske SAS også satser på en reel forlængelse, men håber på at få en bedre pris?
Nej. Men det viser, at Privatair nok satser på at forlænge aftalen? De havde i hvert fald ikke en ny lejer klar til flyet. Måske SAS også satser på en reel forlængelse, men håber på at få en bedre pris?
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Hm.... hvor længe kan HB-JJA blive ved med at rasle over Atlanten?
Hm.... hvor længe kan HB-JJA blive ved med at rasle over Atlanten?
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Rasle? Jeg håber at alting er godt spændt fast. "Hun" er trods alt kun 11 år gammel
Rasle? Jeg håber at alting er godt spændt fast. "Hun" er trods alt kun 11 år gammel
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Så lenge hun tjener penger. At man forlenger leieperioden ut sommerprogrammet er et godt tegn.
Så lenge hun tjener penger. At man forlenger leieperioden ut sommerprogrammet er et godt tegn.
Re: SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)
Mon ikke også, at økonomien under vinterprogrammet nok er den største udfordring. Tror sådan se nok, at man kan fylde fly i sommersæsonen. Det viser Norwegian jo også ved at have en ugentlig afgang om sommeren på CPH-BOS.
Mon ikke også, at økonomien under vinterprogrammet nok er den største udfordring. Tror sådan se nok, at man kan fylde fly i sommersæsonen. Det viser Norwegian jo også ved at have en ugentlig afgang om sommeren på CPH-BOS.
