-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SK SAS sent ute med MD80
- Thread starter KnutW
- Start date
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
SAS DC-9-80 var vel kanskje den maskinen i SAS flåten med flest Farge varianter, de 2 (3 ?) Grafitti maskinene - den blå og den røde- mener at det skulle være en grønn også men den ble kanskje aldri malt ?
Så var det Lillehammer OL flyet, som min kollega Molly i Norge tegnet og som fikk hennes design (jeg var it duden og hjalp Molly med farge laser printeren og så alle utkastene
)Og så var det Vegard Viking som skulle hente OL Vinnerne i Geneve, dog hadde ikke stakkars Vegard Viking rekkevidden med full last, så i hast ble en annen DC-9-80 døpt til Vegard Viking….
SAS DC-9-80 var vel kanskje den maskinen i SAS flåten med flest Farge varianter, de 2 (3 ?) Grafitti maskinene - den blå og den røde- mener at det skulle være en grønn også men den ble kanskje aldri malt ?
Så var det Lillehammer OL flyet, som min kollega Molly i Norge tegnet og som fikk hennes design (jeg var it duden og hjalp Molly med farge laser printeren og så alle utkastene
Og så var det Vegard Viking som skulle hente OL Vinnerne i Geneve, dog hadde ikke stakkars Vegard Viking rekkevidden med full last, så i hast ble en annen DC-9-80 døpt til Vegard Viking….
Det var 6 MD80 som skulle males om i ulike farger. Rødt og blått ble som sag gjennomført, men gule, grønne, orange og violette ikke ble noe av. Det var vel noe med at disse flyene skulle være rene innenriksfly, men det var lite fleksibelt å binde dem opp kun til innenriks.
SAS DC-9-80 var vel kanskje den maskinen i SAS flåten med flest Farge varianter, de 2 (3 ?) Grafitti maskinene - den blå og den røde- mener at det skulle være en grønn også men den ble kanskje aldri malt ?
Så var det Lillehammer OL flyet, som min kollega Molly i Norge tegnet og som fikk hennes design (jeg var it duden og hjalp Molly med farge laser printeren og så alle utkastene
Og så var det Vegard Viking som skulle hente OL Vinnerne i Geneve, dog hadde ikke stakkars Vegard Viking rekkevidden med full last, så i hast ble en annen DC-9-80 døpt til Vegard Viking….
Jeg synes vi også skal ta med ex Compass-varianten. De maskinene fløy jo en godt stund med Compass-farger og SAS-logo i halen.
MD-83 i Scanair maling- og regi fløy oss hjem fra Tenerife i 1993 (DC-10 `Baloo´på utreisen). Mener at jeg hadde en tur med den som Sas-maskin på FBU-HAU en gang og.
MD-80: på tampen av 80-tallet hadde vi en tur CPH-FBU i en maskin med helt nye, grå seter, kan det stemme at dette var tiltenkt hele MD-flåten, men at Sas etter kort tid forkastet ideen og beholdt de blå´ ?
MD-80: på tampen av 80-tallet hadde vi en tur CPH-FBU i en maskin med helt nye, grå seter, kan det stemme at dette var tiltenkt hele MD-flåten, men at Sas etter kort tid forkastet ideen og beholdt de blå´ ?
Det kan godt tenkes, den ble 'wetleaset' fra tid til annen.
Litt usikker på hvorfor den gikk fra norsk til svensk register, men den fløy for Scanair et halvt års tid før den ble omregistrert. Den beholdt SE-DPI inntil den ble solgt til Allegiant i 2003 etter 9 år i SAS-tjeneste.
FBI2012
ScanFlyer Silver
Jeg husker det var forskjell på AFT galley på de MD-80 som gikk innenriks og utenriks. Det var et lite trangt galley ved service-døren bak(left side). Det var klemt inn 2-3 rader med "2-setere" bak galley.
På SAS sin MD-80 utenriks konfigurasjon var det 2 små galley plassert etterhverandre der bak ved service døren og dermed ingen seter rett bak galley på venstre side, kun på høyre side. Og et crew-medlem satt på utsvingbart-jump-seat("strykebrett") på galleyveggen i kabinen under take-off og landing.
Var aldri noe populært å sitte der bak for andre enn de som liker å høre lyden av flymotor.
Attachments
Last edited:
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Det stemmer meget godt, SAS sine nye 767-300ER ble levert med gråe seter som faktisk var meget stilig i en større kabin. Godt mottatt av kunder så noen tenkte at dette kunne bli en oppgradering av resten av flåten, men de gråe setene var langt fra stilig i MD-80 - det virket bare ikke…
En nokså fargerik SAS purser - kommenterte tørt at med nesten alle passasjerene i grå Boss Dress i disse setene - ser vi ikke hva som er sete og hva som er passasjer ! (Fifty Shades of Grey - lenge før ……. (Now a Banned Book)
)
En litt artig historie (sann) fra forum medlem EB som jobbet på SAS Park Royal og som pratet med Crewet fra Reno som skulle fly den første utleide maskinen til USA. De sjekket ut om morgenen og tidlig på ettermiddagen kom de tilbake og bestillte rom i 10 dager ! Maskinen var klar, men Crewet og Reno Air var ikke klar over SAS hadde EFIS Cockpit, så Crewet måtte sertifiseres på EFIS
Haha. Fantastisk!
Og fantastisk tråd forresten. Glad jeg fant den på morgenkvisten her.
En av mine beste opplevelser med SAS var CPH-BGO, 25. august 2010 i Economy Extra (som det da het). Mener jeg var alene på rad 1 og fikk pute!! Generelt god service og jeg mener å huske at det var ganske grei servering. Komforten helt fremme på en MD80 var upåklagelig. Det var en flight som gjerne kunne vart en time til.
