Planen er, at SAS selv trafiksætter de to A320 i forbindelse med udskiftningen af MD80 flåden i København. De to airbusfly vil SAS-rejsende dog først møde fra tredje kvartal i år, da de først skal bygges om, så de får SAS kabinestandard
Regn med at problemet her er at firmaene som foretar ombygging og vedlikehold, ikke har vidåpen timeplan, og at det spiller inn + tiden det tar å bygge om flyet.
Är det Allegiant Air som köpt dem kanske? De har redan köpt 31st MD-80 från SAS.
Märkligt att det ska behöva ta +7 månader att "få de anpassade" till SAS konfig. Är det danska CAU som har omfattande krav på modifieringar av kabinen av ex JK A320?
Jag hoppas de får wifi.
Open MX slots er det ene, men engineering er det andre. Det tar en god del tid a forberede slike modifikasjoner og man ma ogsa far godkjenning og registrering. Paperworks er en ting som ikke mange tenker seg av, men som star for 50% av all MX tid og jobber...
Et veldig godt poeng - dette er de først A320 inn i SAS sin flåte og det skal mye papirarbeide til uansett om flyet er nytt eller brukt. Se på Customer # på KLM`s første 737-700 - der tok man en "snarvei" og brukte Transavias Sertifsering og derav customer #.
Lurede lidt på hvilke 2 individer det er som SAS får,,,altså A320èrne...
Hilsen Ole
EC-KEC og EC-KOX.
Hvor mye i rene penger vil salget av MD'ene generere for SAS sin del ?