-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS og Leasede A320/B737
- Thread starter sk931
- Start date
Re: SAS og Leasede A320/737
Nevnt i Spanairtråden, men SAS får altså inn to A320 fra Spanair etter konkursen der. Ifølge business.dk skal de bygges om til SAS-standard og forventes ferdig i Q3 2012, og således da blir de første A320 inn i flåten da de vel kommer tidligere enn første leide maskin
http://www.business.dk/transport/spanair-konkurs-giver-sas-nye-fly
Itillegg får SAS tilbake tre MD-80 som har vært leased til Spanair, men siden SAS uansett holder på å skifte ut MDene skal disse ikke inn i SAS trafikk, men selges til "et amerikansk" selskap
Nevnt i Spanairtråden, men SAS får altså inn to A320 fra Spanair etter konkursen der. Ifølge business.dk skal de bygges om til SAS-standard og forventes ferdig i Q3 2012, og således da blir de første A320 inn i flåten da de vel kommer tidligere enn første leide maskin
http://www.business.dk/transport/spanair-konkurs-giver-sas-nye-fly
Itillegg får SAS tilbake tre MD-80 som har vært leased til Spanair, men siden SAS uansett holder på å skifte ut MDene skal disse ikke inn i SAS trafikk, men selges til "et amerikansk" selskap
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Må det så voldsom ombygging til for at de skal fly hos SAS da? Vil jo anta at disse maskinene har en do og et galley foran og to doer bak og galley på hele bakveggen, slik de fleste A320 har - hos flyselskap som tenker økonomi, that is...
Må det så voldsom ombygging til for at de skal fly hos SAS da? Vil jo anta at disse maskinene har en do og et galley foran og to doer bak og galley på hele bakveggen, slik de fleste A320 har - hos flyselskap som tenker økonomi, that is...
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Är det Allegiant Air som köpt dem kanske? De har redan köpt 31st MD-80 från SAS.
Märkligt att det ska behöva ta +7 månader att "få de anpassade" till SAS konfig. Är det danska CAU som har omfattande krav på modifieringar av kabinen av ex JK A320?
Jag hoppas de får wifi.
Är det Allegiant Air som köpt dem kanske? De har redan köpt 31st MD-80 från SAS.
Märkligt att det ska behöva ta +7 månader att "få de anpassade" till SAS konfig. Är det danska CAU som har omfattande krav på modifieringar av kabinen av ex JK A320?
Jag hoppas de får wifi.
Last edited:
BU662
critical mind
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Open MX slots er det ene, men engineering er det andre. Det tar en god del tid a forberede slike modifikasjoner og man ma ogsa far godkjenning og registrering. Paperworks er en ting som ikke mange tenker seg av, men som star for 50% av all MX tid og jobber...
Open MX slots er det ene, men engineering er det andre. Det tar en god del tid a forberede slike modifikasjoner og man ma ogsa far godkjenning og registrering. Paperworks er en ting som ikke mange tenker seg av, men som star for 50% av all MX tid og jobber...
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Ja, du har ret! CAU har bedt om at der installeres crew rest, spa og lounge så os i det danske kabinepersonale ikke bliver overanstrengt og kan få tid til at sove på turen til CDG. Alt det med certificering, ny konfig og placering af nødudstyr kan gøres på en dag. No prob!
Ja, du har ret! CAU har bedt om at der installeres crew rest, spa og lounge så os i det danske kabinepersonale ikke bliver overanstrengt og kan få tid til at sove på turen til CDG. Alt det med certificering, ny konfig og placering af nødudstyr kan gøres på en dag. No prob!
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Et veldig godt poeng - dette er de først A320 inn i SAS sin flåte og det skal mye papirarbeide til uansett om flyet er nytt eller brukt. Se på Customer # på KLM`s første 737-700 - der tok man en "snarvei" og brukte Transavias Sertifsering og derav customer #.
Et veldig godt poeng - dette er de først A320 inn i SAS sin flåte og det skal mye papirarbeide til uansett om flyet er nytt eller brukt. Se på Customer # på KLM`s første 737-700 - der tok man en "snarvei" og brukte Transavias Sertifsering og derav customer #.
BU662
critical mind
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Vel, etter det hva jeg har hört har dette andre grunner. Men jeg vet ikke om jeg kan lekke ut dette info. Noen vil oppfatte dette som meget inside-KLM...
Det ble definitiv ikke for a spare noen papirjobber...
Vel, etter det hva jeg har hört har dette andre grunner. Men jeg vet ikke om jeg kan lekke ut dette info. Noen vil oppfatte dette som meget inside-KLM...
Det ble definitiv ikke for a spare noen papirjobber...
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Dette er altså tidligere G-MIDV og G-MIDW som tidligere fløy for British Midland.
Maskinene er vel rundt 12 år gamle.
Dette er altså tidligere G-MIDV og G-MIDW som tidligere fløy for British Midland.
Maskinene er vel rundt 12 år gamle.
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Etter hva jeg har hørt får SAS 1,9 millioner dollars pr MD80,ikke mye penger.
Men de er sikkert avskrevet som null verdi
Etter hva jeg har hørt får SAS 1,9 millioner dollars pr MD80,ikke mye penger.
Men de er sikkert avskrevet som null verdi
