HansJ
ScanFlyer Silver
Takk skal du ha Hans! Up to date som vanlig!
Espen hilser
Bare hyggelig, den texten var den enda jag kunde finna direkt utan tillgång till mitt eget arkiv...
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS og 767
- Thread starter sail4fun
- Start date
Bare hyggelig, den texten var den enda jag kunde finna direkt utan tillgång till mitt eget arkiv...
Ble det installert Economy Extra på noen av 767-maskinene?
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Nei. Den forsvant ut av flåten før EE kom på banen.
Dette var vel ganske vanlig sommerstid? Opplevde selv dette i 2000 på OSL-EWR-OSL. Vi var klar over det og modern ringte vel SAS 2 ganger om uken for å sikre oss plasser der
Hvordan var disse c-klassesetene kontra de man har i dag?
Hvordan var nå det da - bommer vel ikke for mye når jeg sier litt oppgradert ifht. dagens Økonomi Extra-seter hos SAS IC: Bedre recline, bedre pitch og litt bredere. 2+2+2 konfig. Ellers manuell regulering (dvs. ikke elektrisk drevet), fothviler, strømuttak (12V). Ikke innbygget TV el.l., på C-klasse fikk man utdelt videospiller. Litt som C-setene hos CO for eksempel.
Gode å sitte i, men ikke så gode å sove i så vidt jeg husker.
Gode å sitte i, men ikke så gode å sove i så vidt jeg husker.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Grei beskrivelse, men setene var mye bedre enn dagens Economy Extra seter.
Utrolig at det ikke finnes interioerbilder paa nett av SAS sin 767
Disse er fra 2001, ble det gjort endringer i etterkant?
767-maskinene så for øvrig meget bra ut i de nye SAS-fargene, selv om SAS-bokstavene kanskje stod vel langt nede på halen...
767-maskinene så for øvrig meget bra ut i de nye SAS-fargene, selv om SAS-bokstavene kanskje stod vel langt nede på halen...
Last edited:
TFC1
ScanFlyer Blue
Jeg har kun fløyet med SAS B767-300 en gang, det var 22.mars 1999 CPH-SFJ tur-retur i cockpit. Maskinen var OY-KDM, Ingvar Viking og det var SK291/292.
Såvidt jeg kan huske, så gikk også SK293/294 sommeren 1999 og sommeren 2000. Kveldsflygning ut fra CPH og nattflygning tilbake fra SFJ (hvertfall natt når flyet passerte gjennom norsk luftrom).
Bilde fra SFJ (Tatt med et Olympus kompaktkamera og scannet fra papir):
Såvidt jeg kan huske, så gikk også SK293/294 sommeren 1999 og sommeren 2000. Kveldsflygning ut fra CPH og nattflygning tilbake fra SFJ (hvertfall natt når flyet passerte gjennom norsk luftrom).
Bilde fra SFJ (Tatt med et Olympus kompaktkamera og scannet fra papir):
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Er man sikker paa at disse bildene er fra 2001? Jeg mener bestemt at setene baade foran og bak hadde annet trekk den siste tiden (som paa bilde nr. 3)
Marked er det til Gronland, ja. Air Greenland flyr jo med A330/B757 dit naa fra CPH flere ganger i uka.
TFC1
ScanFlyer Blue
SK291/292 gikk hver mandag, onsdag og fredag i 1999, såvidt jeg kan huske. SK293/294 gikk samme dager i sommersesongen. Jeg la merke til at det ble lastet en god del paller med fisk den dagen jeg var med på SFJ.
Flyet var fullt fra CPH, så jeg hadde flaks som kom med på ID-billett oppover. Siden jeg ble litt bekymret for at jeg måtte bli igjen hvis returen var full, så ordnet jeg direkte med kapteinen at jeg kunne sitte foran tilbake til CPH.
Det er faktisk et av høydepunktene for meg av alle flyturene mine.
Flyet var fullt fra CPH, så jeg hadde flaks som kom med på ID-billett oppover. Siden jeg ble litt bekymret for at jeg måtte bli igjen hvis returen var full, så ordnet jeg direkte med kapteinen at jeg kunne sitte foran tilbake til CPH.
Det er faktisk et av høydepunktene for meg av alle flyturene mine.
Air Greenland flyr til Kangerlussuaq (A330) og Narsarsuaq (757) hver dag, og på sommeren dobles antallet avganger. I tillegg flyr vel SAS med A319 til Kangerlussuaq tre ganger i uken.
Grønland var vel også en gag i tiden en mellomlanding på vei til USA? Men det var kanskje den gang man fløy med propellfly?
Ja, jeg så også det, Tommy. SAS hadde definitivt ikke de gamle "EuroClass"-trekkene når jeg fløy med dem de siste årene de flakset rundt.
Hadde de ikke en EU-versjon som gikk på LHR og CDG? Kan det være at den versjonen den hadde andre trekk lenger?
