SAS med ordre på 30 A320neo
- Thread starter Someone
- Start date
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Det er vel like mange meninger som det er piloter.......
Det er vel like mange meninger som det er piloter.......
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Det er nok svært sjelden at piloter gir opp ansiennitet i et selskap og heller begynner på bunn i et annet selskap, bare fordi man mener at arbeidsgiver har bestilt et fly som ikke er det mest optimale på deler av nettverket.
Tiden vil vise om flyvalget vil få operasjonelle konsekvenser. Når det gjelder arbeidsmiljø har jeg inntrykk av at ingen som har begynt på Airbus ønsker seg tilbake til noe annet. I bunn og grunn er vel flytype ganske langt ned på lista over faktorer som avgjør om man er fornøyd med arbeidet sitt eller ikke.
Det er nok svært sjelden at piloter gir opp ansiennitet i et selskap og heller begynner på bunn i et annet selskap, bare fordi man mener at arbeidsgiver har bestilt et fly som ikke er det mest optimale på deler av nettverket.
Tiden vil vise om flyvalget vil få operasjonelle konsekvenser. Når det gjelder arbeidsmiljø har jeg inntrykk av at ingen som har begynt på Airbus ønsker seg tilbake til noe annet. I bunn og grunn er vel flytype ganske langt ned på lista over faktorer som avgjør om man er fornøyd med arbeidet sitt eller ikke.
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Også så får man 3år + til å skaffe erfaring , om det skulle være et reelt problem.
Også så får man 3år + til å skaffe erfaring , om det skulle være et reelt problem.
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Burde man eller ikke spørre om det er stor praktisk forskjell på begrensninger på crosswind på A320neo og 737 MAX8? Ingen av disse leveres uten winglets...
Hvorfor sammenligne nye fly med gamle?
Burde man eller ikke spørre om det er stor praktisk forskjell på begrensninger på crosswind på A320neo og 737 MAX8? Ingen av disse leveres uten winglets...
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Tja, det er vel eit poeng i begge spørsmåla, all den tid at det er ein sjans for at ein /begge av dei nye skulle tole mindre enn det som er brukt no. Og i så fall: kan det bli eit signifikant problem, og om så, er det andre fly som skulle vore brukt?
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Står fortsatt.
Neste blir EI-SIH MSN8869 levering ca 1/3.
Står fortsatt.
Neste blir EI-SIH MSN8869 levering ca 1/3.
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
OK, verkar som de levereras CY174 men senare tillförs ytterligare en sätesrad så både CY174 och CY180 förekommer nu. Intressant då en A320 därmed är helt likvärdig en B738 (i SAS).
Vad gäller för säteskonfig för dessa egentligen? Enl www.seatguru.com och t ex "Planespotters" är det CY174 men enl Scandinavian traveller senaste utgåva samt i viss kommunikation är det CY180? (Har inte lyckats räkna de få ggr jag flugit dessa...)
OK, verkar som de levereras CY174 men senare tillförs ytterligare en sätesrad så både CY174 och CY180 förekommer nu. Intressant då en A320 därmed är helt likvärdig en B738 (i SAS).
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Samme som LH.. 320 NEO betyr mindre komfort for pax'en.
Har hatt noen turer med LH sin 320 NEO i C. De har redusert galley foran og bak.
Bak har de kun ca halvparten av galley tidligere. Toalettene bak var foran galley på hver sin side. Nå på 50% av bulkhead bare venstre side. Et mot midten knøtt lite. Mot sideveggen knøtt, knøtt lite. "Gå sidelengs ut"
Snakket en del med cabincrew som var lite happy. De sa også at pitch redusert bak i bussen. Men ganske OK foran gardina. De har vel gått fra 168 til 180 pax.
Samme som LH.. 320 NEO betyr mindre komfort for pax'en.
Har hatt noen turer med LH sin 320 NEO i C. De har redusert galley foran og bak.
Bak har de kun ca halvparten av galley tidligere. Toalettene bak var foran galley på hver sin side. Nå på 50% av bulkhead bare venstre side. Et mot midten knøtt lite. Mot sideveggen knøtt, knøtt lite. "Gå sidelengs ut"
Snakket en del med cabincrew som var lite happy. De sa også at pitch redusert bak i bussen. Men ganske OK foran gardina. De har vel gått fra 168 til 180 pax.
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
6 maskiner återstår i första ordern. (Dessa ska väl alla levereras under året + någon av de "nya leasade" från förra årets beställning.)
Känt i produktion:
MSN 8869 (Testreg D-AXAZ) SE-R?? LEV: Mars?
MSN 8983 (Testreg ??? ) SE-R?? LEV:?
6 maskiner återstår i första ordern. (Dessa ska väl alla levereras under året + någon av de "nya leasade" från förra årets beställning.)
Känt i produktion:
MSN 8869 (Testreg D-AXAZ) SE-R?? LEV: Mars?
MSN 8983 (Testreg ??? ) SE-R?? LEV:?
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Det er vel for lavt MSN nummer? Kan det være en av de andre leasede NEOene?
Det er vel for lavt MSN nummer? Kan det være en av de andre leasede NEOene?
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Troligen första i nya beställningen således? Men var har nr 30 från första beställningen tagit vägen? (Bara 29 redovisade på https://scandinaviantraveler.com/en/sasnewexperience#neo/6 )
Troligen första i nya beställningen således? Men var har nr 30 från första beställningen tagit vägen? (Bara 29 redovisade på https://scandinaviantraveler.com/en/sasnewexperience#neo/6 )
Re: SAS med ordre på 30 A320neo
Ok, men fortfarande saknas en individ? 24 levererade idag, 5 på listan. Har beställningen ändrats?
Ok, men fortfarande saknas en individ? 24 levererade idag, 5 på listan. Har beställningen ändrats?
