-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS Braathens AOC?
- Thread starter LTH
- Start date
CK
ScanFlyer Mile High Club
på Scanair.nos SAS Braathens-side er nå flåtelisten oppdatert med dato for overføring til SAS Braathens AOC
Replying to Topic 'SAS Braathens AOC?'
Litt om overføring av fly fra et AOC til et ennet: Man snakker jo her egentlig om å overføre et fly fra et flyselskap til et annet. I og med at det i dette tilfellet omfatter overføring av crew også, må disse få den relevante opplæring (omtalt tidligere i tråden).
I tillegg overføres flyet med alle data (identitet og historie på både fly og komponenter, samt dets komplette vedlikeholdshistorie) fra en organisasjon til en annen. Det vil si en mengde data som skal overføres både i hard-kopi og fra ett datasystem til et annet.
I tillegg utføres en del modifikasjoner som er spesifikke for den "nye" operatøren.
Til slutt vil flyet også ble overført fra ett vedlikeholdsprogram til et annet, etter nærmere angitte rutiner.
Man har tidligere prøvd å gjøre rutinene i SK og SAS BU "likere" slik at overgangen blir enklest mulig. Men vedlikeholdsprogrammet er ganske forskjellig, i og med at SAS BU holder på BU's gamle system, rett og slett pga at man mener det er bedre og mer kostnadseffektivt for SAS BU's operasjon. Det har også vært diskutert om SK skal kopiere BU's vedlikeholdssystem for resten av 737-flåten, men dette er ikke avgjort, såvidt jeg vet.
Stein
Litt om overføring av fly fra et AOC til et ennet: Man snakker jo her egentlig om å overføre et fly fra et flyselskap til et annet. I og med at det i dette tilfellet omfatter overføring av crew også, må disse få den relevante opplæring (omtalt tidligere i tråden).
I tillegg overføres flyet med alle data (identitet og historie på både fly og komponenter, samt dets komplette vedlikeholdshistorie) fra en organisasjon til en annen. Det vil si en mengde data som skal overføres både i hard-kopi og fra ett datasystem til et annet.
I tillegg utføres en del modifikasjoner som er spesifikke for den "nye" operatøren.
Til slutt vil flyet også ble overført fra ett vedlikeholdsprogram til et annet, etter nærmere angitte rutiner.
Man har tidligere prøvd å gjøre rutinene i SK og SAS BU "likere" slik at overgangen blir enklest mulig. Men vedlikeholdsprogrammet er ganske forskjellig, i og med at SAS BU holder på BU's gamle system, rett og slett pga at man mener det er bedre og mer kostnadseffektivt for SAS BU's operasjon. Det har også vært diskutert om SK skal kopiere BU's vedlikeholdssystem for resten av 737-flåten, men dette er ikke avgjort, såvidt jeg vet.
Stein
Replying to Topic 'SAS Braathens AOC?'
I så fall kan det vel lønne seg å droppe å kjøpe inn klistremerker til logo og flagg på alle flyene.
SAS Braathens heter vel SAS om ett par år...Både flagget og SAS Braathens logoen er
jo bare klistremerker etter det jeg har hørt...:biggrin
I så fall kan det vel lønne seg å droppe å kjøpe inn klistremerker til logo og flagg på alle flyene.
SAS Braathens heter vel SAS om ett par år...Både flagget og SAS Braathens logoen er
jo bare klistremerker etter det jeg har hørt...:biggrin
