-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Avinor Rutediskusjoner - Tromsø
- Thread starter Frode789
- Start date
Bacardi
Lurker
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
https://www.vg.no/nyheter/i/Rzr5rW/voldsom-oekning-blant-flyruter-til-tromsoe
«Nå skal alle hit»
To forumkjendiser kommenterer på veksten nordpå.
https://www.vg.no/nyheter/i/Rzr5rW/voldsom-oekning-blant-flyruter-til-tromsoe
«Nå skal alle hit»
To forumkjendiser kommenterer på veksten nordpå.
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Har i dag vært i Tyskland og rekruttert økonomisk aktivitet i Tromsø. Møtte en hyggelig engelskmann i en ølkø før kamp, og kom i prat om hvor jeg er fra. Da han spurte om Norge er et land å dra til, la jeg ut om det vi har å by på. I pausen bestilte han, mens jeg så på, billetter for han og halve slekta med BA LHR-TOS. Alle monner drar��
Har i dag vært i Tyskland og rekruttert økonomisk aktivitet i Tromsø. Møtte en hyggelig engelskmann i en ølkø før kamp, og kom i prat om hvor jeg er fra. Da han spurte om Norge er et land å dra til, la jeg ut om det vi har å by på. I pausen bestilte han, mens jeg så på, billetter for han og halve slekta med BA LHR-TOS. Alle monner drar��
fbrynildsen
Fredrik
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Kan nok ikke være annet.. Blir ikke overrasket om det kommer en rute med et av følgende flyselskap:
- Swiss
- Play
- Vueling
Martin (Seafoodflyer) varsler «som vanlig» ny uke med nye ruter … kan vi tippe på noen fra Tromsø tro?
Kan nok ikke være annet.. Blir ikke overrasket om det kommer en rute med et av følgende flyselskap:
- Swiss
- Play
- Vueling
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Swiss er nok lite sannsynlig da Edelweiss (datterselskap som brukes til mer turismetunge destinasjoner) allerede flyr mellom Zurich og Tromsø.
Vueling fra Barcelona og kanskje andre baser er nok aktuelt før eller senere med tanke på IAGs satsning med både Iberia fra Madrid og BA fra London.
Play kan jeg lite om, men Icelandair hadde vel vært å foretrekke pga. bedre transfermuligheter.
Swiss er nok lite sannsynlig da Edelweiss (datterselskap som brukes til mer turismetunge destinasjoner) allerede flyr mellom Zurich og Tromsø.
Vueling fra Barcelona og kanskje andre baser er nok aktuelt før eller senere med tanke på IAGs satsning med både Iberia fra Madrid og BA fra London.
Play kan jeg lite om, men Icelandair hadde vel vært å foretrekke pga. bedre transfermuligheter.
Last edited:
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Som Edelweiss er inne for Swiss så er vel Transavia inne for KLM.
Som Edelweiss er inne for Swiss så er vel Transavia inne for KLM.
Last edited:
Scandinavien_Airlines
ScanFlyer Gold
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Transavia er inde for KLM ja. Det cirka sådan at KL bygger deres strategi ud af AMS. Er det under daglige afgange er det Transavia der primært får smidt bolden. Er det daglige afgange og plus. Ja så er det moderKLM selv der tager ruten.
Jeg ved dog godt der er undtagelser i denne strategi. Bl.a langdistancetrafikken.
Transavia er inde for KLM ja. Det cirka sådan at KL bygger deres strategi ud af AMS. Er det under daglige afgange er det Transavia der primært får smidt bolden. Er det daglige afgange og plus. Ja så er det moderKLM selv der tager ruten.
Jeg ved dog godt der er undtagelser i denne strategi. Bl.a langdistancetrafikken.
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Transavia er ganske enkelt bare Air France/KLM gruppens lavprisselskab. De står for trafikken udenfor de primære hubs i CDG og AMS, og i AMS er de et supplement til KLM på ruter hvor der er stor konkurrence, særligt fra easyJet, samt ruter til feriedestinationer, hvor der er behov for lave omkostninger. KLMs primære mål er forretningsrejsende og connections, resten er Transavia.
Det har absolut intet med frekvenser at gøre.
Transavia er ganske enkelt bare Air France/KLM gruppens lavprisselskab. De står for trafikken udenfor de primære hubs i CDG og AMS, og i AMS er de et supplement til KLM på ruter hvor der er stor konkurrence, særligt fra easyJet, samt ruter til feriedestinationer, hvor der er behov for lave omkostninger. KLMs primære mål er forretningsrejsende og connections, resten er Transavia.
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Med tanke på at Nord Norge er stort for amerikanerne og har vært det en stund. De har til nå flydd via OSL eller seilt opp norskekysten med Hurtigruten eller andre cruiseskip.
Er rullebanen (og inn/utflygning trasene) i TOS istand til å ha nonstop ruter til østkysten av USA og Canada?
Hvis det er teknisk mulig så kan vi godt se amerikanske selskaper starte rute til TOS fra østkysten slik dem gjorde da Island var "the big bucket list" destinasjonen.
Ellers tenker jeg at Icelandair og Turkish er gode kandidater for TOS. Begge disse kan bringe turister fra hele verden (spesielt Turkish) via deres gode huber i KEF/ IST.
Og jeg ville ikke blitt overrasket om Ryanair starter 2-3 vinterruter til TOS, da alle konkurrentene deres nå flyr hit. Ryanair flyr allerede til RVN, så hvorfor ikke TOS.
Med tanke på at Nord Norge er stort for amerikanerne og har vært det en stund. De har til nå flydd via OSL eller seilt opp norskekysten med Hurtigruten eller andre cruiseskip.
Er rullebanen (og inn/utflygning trasene) i TOS istand til å ha nonstop ruter til østkysten av USA og Canada?
Hvis det er teknisk mulig så kan vi godt se amerikanske selskaper starte rute til TOS fra østkysten slik dem gjorde da Island var "the big bucket list" destinasjonen.
Ellers tenker jeg at Icelandair og Turkish er gode kandidater for TOS. Begge disse kan bringe turister fra hele verden (spesielt Turkish) via deres gode huber i KEF/ IST.
Og jeg ville ikke blitt overrasket om Ryanair starter 2-3 vinterruter til TOS, da alle konkurrentene deres nå flyr hit. Ryanair flyr allerede til RVN, så hvorfor ikke TOS.
Polaris
Free Luigi
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Synd ingen har svart, jeg tenker imidlertid at inntil rullebaneforlengelsen kommer så er det eneste helårsrealistiske ruter med A321? Mener alt annet blir for begrenset med rullebanelengden og innflyvningsvinkelen? Iallefall på vintertid, når man får redusert bremselengde også.
Kanskje har vi noen med litt teknisk innsikt som kan si noe om teoretisk og praktiske muligheter på mye brukte flytyper? 757 var mye på besøk hos oss ei stund, men den brukes jo ikke mye hos store selskaper lenger. Ville mini-787'en kunne ha en regelmessig og realistisk sjanse? A350 kan jeg ikke se for meg uten redusering i vekt?
Synd ingen har svart, jeg tenker imidlertid at inntil rullebaneforlengelsen kommer så er det eneste helårsrealistiske ruter med A321? Mener alt annet blir for begrenset med rullebanelengden og innflyvningsvinkelen? Iallefall på vintertid, når man får redusert bremselengde også.
Kanskje har vi noen med litt teknisk innsikt som kan si noe om teoretisk og praktiske muligheter på mye brukte flytyper? 757 var mye på besøk hos oss ei stund, men den brukes jo ikke mye hos store selskaper lenger. Ville mini-787'en kunne ha en regelmessig og realistisk sjanse? A350 kan jeg ikke se for meg uten redusering i vekt?
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Jeg tenkte faktisk at A321/B757 ville vært opplagte flytyper å starte med på TOS for amerikanske flyselskaper, slik dem gjorde på KEF. Disse er jo mer egnet vel ift inn-/
Utflygnings restriksjonene som er på TOS.
Så får man jo kanskje håpet at man får forlenget rullebanen noe mer mot sør, slik at man kan ta større fly (også ut fra TOS) det vil kunne åpne opp for større markeder selv om nok Japan og Kina chartrende (når de kommer tilbake) sannsynlig må ta 1-stop på vei hjem.
Takk for svaret Polaris.
Jeg tenkte faktisk at A321/B757 ville vært opplagte flytyper å starte med på TOS for amerikanske flyselskaper, slik dem gjorde på KEF. Disse er jo mer egnet vel ift inn-/
Utflygnings restriksjonene som er på TOS.
Så får man jo kanskje håpet at man får forlenget rullebanen noe mer mot sør, slik at man kan ta større fly (også ut fra TOS) det vil kunne åpne opp for større markeder selv om nok Japan og Kina chartrende (når de kommer tilbake) sannsynlig må ta 1-stop på vei hjem.
Re: Rutediskusjoner - Tromsø
Vel samtidig dekker både United og Delta TOS, gjennom deres JV partnere i henholdvis Lufthansa og Air France. Husk at nettverkselskepene som nå flyr til TOS også fyller flyene ved hjelp av feed inn til hubbene deres. Og slik jeg forstår det bidrar dette kanskje bra på TOS rutene deres.
Ellers er det vel mer en bare rullebanelengden som er utfordringen her.
Vel samtidig dekker både United og Delta TOS, gjennom deres JV partnere i henholdvis Lufthansa og Air France. Husk at nettverkselskepene som nå flyr til TOS også fyller flyene ved hjelp av feed inn til hubbene deres. Og slik jeg forstår det bidrar dette kanskje bra på TOS rutene deres.
Ellers er det vel mer en bare rullebanelengden som er utfordringen her.
Similar threads
