• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Russisk luftfart.

ENTO

ScanFlyer Silver
Ser Russerne bruker veldig lite russiskproduserte fly. Synes det stort sett går i Airbus og Boeing.
Et par spørsmål:
Har sikkerheten i Russisk luftfart blitt bedre etter at de stadig mer har tatt vestlige fly i bruk ?
Er det noe statistikk på dette ?
 
Aviation-safety.net har side opp og side ned med statistikk. Stort sett er nok grunnen til at de fleste flyselskap bruker vestlige fly at det lønner seg økonomisk. Selv om de russiskproduserte flyene kanskje er vel så sikre, har de ofte høyere kostnader per passasjerer enn vestlige. Det er av politiske grunner noen som for å kunne hevde at de kjøper nasjonalt produserte fly har en del TU-204 og Sukhoi Superjet, men som regel alltid i en kombinert flåte sammen med vestlige maskiner. Tror egentlig ikke produksjonslandet har så stor innvirkning på selve havaristatistikken, (mange russiske/ex sovjetiske flyselskap som har kræsjet mer vestlige fly enn russiske) heller det at generell sikkerhetstankegang begynner å sige inn selv i Russland.
 
Back
Top