Det er vel i praksis ganske likt i alle landene.
Og for de de som har reist over CPH så har aldri SGH akkurat fremstått som flinkest i klassen....de siste 20 årene (minst) :stir
Overlever SAS corona-krisen?
- Thread starter robertaas
- Start date
Det er vel i praksis ganske likt i alle landene.
Og for de de som har reist over CPH så har aldri SGH akkurat fremstått som flinkest i klassen....de siste 20 årene (minst) :stir
Ikke i CPH, men absolutt i OSL.
Litt uenig med deg her Someone, fra der JEG sitter, så fremstår absolutt SGH som den helt klart flinkeste i klassen, uten tvil, og i grunn vært det i alle år. Ikke bare et hestehode foran de andre heller, men lengre enn langt. (og med "de andre" mener jeg da de som har vært de siste årene, som MZ, Røros, Servisair ++
Anekdoter for alle mann, men få selskap har rotet så mye med bagasjen min som SAS. Alt fra tapt bagasje, til mange dager forsinket til forsinket og ankomst med hull i kolli og manglende hjul, til tyveri fra bagasjen. 6 uker ventetid på kundeservice og "vi dekker ikke dette". Og der Norwegian fikser deg en koffert på dagen, evt voucher i hjembyen for å handle ny, så gir SAS poeng du må bruke i SAS egen online webshop med elendige priser. Og poengene rekker akkurat til kjipeste koffert, skal man ha noe som helst annet må man legge ut selv.
Det er nok tilfeldig, men opplever mindre rot med EBG. [emoji1745]
Sent fra min Pixel 6 Pro via Tapatalk
Det er nok tilfeldig, men opplever mindre rot med EBG. [emoji1745]
Sent fra min Pixel 6 Pro via Tapatalk
For noe tull. SK har nå dytta kofferter på folk for mindre skade enn et hull.
Tyveri har jeg opplevd både med KL/LH, og ja, jeg skulle ikke sendt det.
Anekdoter er ikke tull, men anekdoter. Så får man ta det deretter. [emoji1745]
Sent fra min Pixel 6 Pro via Tapatalk
Q2 rapporten kommer imorgon, isåfall lär det komma under dagen. Vad tror ni som är juridisk bevandrade att det finns för möjligheter i ett sådant scenario? Hört många rykten om att man kör vidare med Connect & Link samt omedelbart lägger ner/avvecklar SK vid strejk, är det möjligt?
Savipix
ScanFlyer Rusty
Är det bara jag eller brukar SPH ge intervjuer runt varje kvartalsresultat, men denna gången har det varit väldigt tyst...? Kanske ligger någonting i ryktet?
Han har i alle fall uttalt seg til Check-in i dag om at SAS vil prøve å kvitte seg med noen A350
Bak betalingsmur: https://check-in.dk/sas-vil-af-med-flere-langdistancefly/
Det er nok ganske ironisk ment når det kommer fra den kanten..Ikke alltid like lett å formidle ironi over det store internettet.
Eller kanskje fyren har selvinnsikt
Antar meldingen som ble sendt til meg som omtrent lød, om du ikke flyr, hva f... har du da i cockpit å gjøre, og var ironi.vel uten meg å mine kollegaer så hadde dere sikkert stått ved gaten enda, om dere ikke er utsjekket på brokjøring og pushback og har sterke nok armer til å kunne klatre opp i cockpit igjen.
La det være sagt, om jeg er utslitt p.g.a mannskapsmangel og masse ekstra arbeid, så håper jeg på en lykkelig løsning for SAS/SGH og de som er igjen, og de som gjerne vil tilbake. Så kanskje en dag langt fremme dere er tilbake der, men da er jeg pensjonist
ldEller kanskje fyren har selvinnsikt
vel uten meg å mine kollegaer så hadde dere sikkert stått ved gaten enda, om dere ikke er utsjekket på brokjøring og pushback og har sterke nok armer til å kunne klatre opp i cockpit igjen.
La det være sagt, om jeg er utslitt p.g.a mannskapsmangel og masse ekstra arbeid, så håper jeg på en lykkelig løsning for SAS/SGH og de som er igjen, og de som gjerne vil tilbake. Så kanskje en dag langt fremme dere er tilbake der, men da er jeg pensjonist
Det var da voldsomt til «oss» og «dere.» Hva som står i private meldinger kan ikke jeg vite noe om, men det er ihvertfall ikke slik at alle «vi» piloter ser på oss selv som viktigere enn alle «dere» som laster, pusher, boarder osv. Alle forstår at samarbeid er det som skal til for å få flyene til å gå.
Hilsen en som nettopp fikk sin første lønning siden desember 2020..
Det var ikke i PM, men den ballen er død. Grattis og velkommen tilbake hvor du hører til:up::fly. Og la det være sagt i krig og kjærlighet er alt lov, derfor er mitt forhold til de som flyr, både cockpit og kabinen godt, om dog noen ganger litt anstrengt, men det er en del av bransjen tror jeg.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Hæ? Har jeg sendt deg melding?Eller kanskje fyren har selvinnsikt
vel uten meg å mine kollegaer så hadde dere sikkert stått ved gaten enda, om dere ikke er utsjekket på brokjøring og pushback og har sterke nok armer til å kunne klatre opp i cockpit igjen.
La det være sagt, om jeg er utslitt p.g.a mannskapsmangel og masse ekstra arbeid, så håper jeg på en lykkelig løsning for SAS/SGH og de som er igjen, og de som gjerne vil tilbake. Så kanskje en dag langt fremme dere er tilbake der, men da er jeg pensjonist
Du har ikke mye sans for humor skjønner jeg. Om du hadde lest videre så har du sett at jeg etterpå inkluderte de i kabin, de blir og erstattet over en lav sko.
Kunne sagt ansatte men som sagt, de på bakken har bedre beskyttelse. Til de går på kontrakt, men det er an annen tråd.
Igjen, du sier at jeg sendte deg melding? Det er tøv. Jeg kommuniserer privat med noen her inne, men har aldri sendt deg melding.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Den originale kommentaren var ment mot SAS, og alle andre, som skal spare seg til fant ved og ikke betale de ansatte det de skal.
Dette er veldig irriterende for meg som bor i USA og se at folk i Norge, der ordentlige arbeidsforhold og tariff avtaler er en selvfølge for mange, blir behandlet på en slik måte. Jeg bor i landet som nordmenn tror er farlig og bo og jobbe , og dette er utenkelig her. Ja i dag er det stor etterspørsel på folk, cockpit, kabin og mekanikere blir det neste. Men den eneste måten arbeidsgivere har brutt kontrakter på har vært Chapter 11, reorganisering. Sikkert noe snusk der, men de fleste som har gjort det var på tur til total konkurs.
Problemet mitt er at jeg er nordlending. En spade er ikke en spade, det er en jævla spade….
Dette er veldig irriterende for meg som bor i USA og se at folk i Norge, der ordentlige arbeidsforhold og tariff avtaler er en selvfølge for mange, blir behandlet på en slik måte. Jeg bor i landet som nordmenn tror er farlig og bo og jobbe , og dette er utenkelig her. Ja i dag er det stor etterspørsel på folk, cockpit, kabin og mekanikere blir det neste. Men den eneste måten arbeidsgivere har brutt kontrakter på har vært Chapter 11, reorganisering. Sikkert noe snusk der, men de fleste som har gjort det var på tur til total konkurs.
Problemet mitt er at jeg er nordlending. En spade er ikke en spade, det er en jævla spade….
Andre kilder melder om at en gjeng utenlandske investorer nå er klare til å ta over SAS...
https://finansavisen.no/nyheter/ind.../utenlandske-investorer-klare-til-a-kjope-sas
Når halvparten av gjelden er slettet og de ansatte er pisket litt til. Da vil de investere.
Sent from my iPhone using Tapatalk
