Overlever SAS corona-krisen?
- Thread starter robertaas
- Start date
FBI2012
ScanFlyer Silver
Tja...?! Fra tid til annen kommer det en del pussigheter fra ledelsen i SAS. Dette er nok et eksempel av typen ´underlige´ påfunn. De skal ha honnør for å tenke kreativt, men her er de i ferd med å tråkke over en grense.
https://www.dagbladet.no/studio/nyhetsstudio/5?post=35004
https://www.dagbladet.no/studio/nyhetsstudio/5?post=35004
Last edited:
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Nå er vel ikke hele tilbudet kommet frem til DN , selv om DN prøvde noen ufine metoder....
FBI2012
ScanFlyer Silver
Nei det er korrekt og jeg har jo heller ikke selv lest avtaleteksten. Det DN omtaler skal også visstnok være et av flere alternativer som den oppsagte står fritt til å takke nei til. Så DN sitter egentlig med ganske lite kunnskap om dette...så det blir vel like treffende som `Fake News.`
Last edited:
Ikke bra. På hvilket nivå er Norwegian (og f.eks. Icelandair og Finnair)?
Bare for å sammenligne Norden. Er det SAS som står svakest (nærmest "konkurs")?
"Junk" dekker egentlig kanskje mye. Delta ble nylig nedgradert fra BBB- til BB, og regnes gjerne som blant de sterkeste flyselskapene
FBI2012
ScanFlyer Silver
Dette viser tydelig hvor omfattende koronakrisen er for den internasjonale luftfarten. I tillegg er det interessant å merke seg at krisen rammer så ulikt for ett og samme selskap med virksomhet i 3 ganske like land.
CPH-basen kutter nesten dobbelt av Norge, så da blir det ikke mye igjen av denne basen de neste årene. Antar at flere a320 etterhvert blir flyttet til Arlanda og OSL ettersom CPH-basen krympes ned så kraftig og mindre behov for fly og crew der.
Antalet på CPH-basen är för longhaul är mer resurskrävande samt kommer ta längre tid att återhämta...
Last edited:
SAS har solgt reiser for nesten 6,8 milliarder kroner som ikke kan gjennomføres:
https://e24.no/naeringsliv/i/jdRmbA/sas-og-norwegian-kan-skylde-kundene-rundt-10-milliarder
Dette er rett og slett en tikkende tapsbombe.
Vil SAS faktisk få så mye penger på konto i løpet av sommeren / høsten at de kan betale dette tilbake ?
https://e24.no/naeringsliv/i/jdRmbA/sas-og-norwegian-kan-skylde-kundene-rundt-10-milliarder
Dette er rett og slett en tikkende tapsbombe.
Vil SAS faktisk få så mye penger på konto i løpet av sommeren / høsten at de kan betale dette tilbake ?
Hvor finner du disse kredittrating ting. Det hadde vært interessant å se statusen på andre flyselskaper.
Det står på hjemmesidene deres og er ofte i finansnyhetene når de endres
Dog er det mange selskaper som ikke har en rating også
SAS har nok gått litt under raderen siden alt fokus siden fredag den 13ende har vært rettet mot Norwegian og de umiddelbare problemene de havnet i. Vi har hørt lite og ingenting om hvordan de har tenkt å løse likviditeten fremover annet enn permitteringer og oppsigelser.
Mens Norwegian på sett og vis var tvunget til å restrukturere gjeld og EK for å unngå konkurs, har det vært mere stille rundt SAS.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
FBI2012
ScanFlyer Silver
Citi-analysesjef spår markede av fritidsreisende vil ta seg kjapt opp. Godt å lese et snev av optimisme nå når flybransjen ligger nede.
SAS er jo ikke veldig store på leisure markedet, med de har jo noe. Det kan i tider som dette være godt å lene seg på mens segmente forretningsreisende er synkende.
https://www.dn.no/luftfart/reiseliv...ke-bare-darlige-nyheter-akkurat-na/2-1-824746
SAS er jo ikke veldig store på leisure markedet, med de har jo noe. Det kan i tider som dette være godt å lene seg på mens segmente forretningsreisende er synkende.
https://www.dn.no/luftfart/reiseliv...ke-bare-darlige-nyheter-akkurat-na/2-1-824746
Last edited:
Ser da ut som det er snakk om 5 mrd hver i ny egenkapital fra Danmark og Sverige som er planen? Og litt uklart om de totalt skal hente 12,5 mrd SEK gjennom emisjoner, eller om dette er totalpakken? Jeg tolker det slik at det også er snakk om konvertering av gjeld
Følger med krav om kutt og effektiviseringer også ser det ut som
Følger med krav om kutt og effektiviseringer også ser det ut som
Last edited: