Overlever Norwegian? -> Resultatvarsel og emisjon

[Someone]

Hver så snill og fortell meg hvor du har informasjonen om at alle er leaset?



NAS har da en mix av leasing og eget matriell som de fleste andre flyselskaper.

Riktig, og det kommer også klart frem i presentasjonene deres. Blant annet linket til i denne tråden

 

[PerJen]

Beklager, gikk ut ifra Norsk Luftfarttøyregister, og trodde det kun var Arctic Aviation Assets som var kontrollert av Norwegian. Gikk ut ifra at fly registrert på diverse DY Leasing LTD, og disse fjordene var leasing og ikke eiet.

 

[BraathensSafe1985]

Stenshagen og familien satser på Norwegian

Investor Egil Stenshagen og familien eier nå aksjer i Norwegian verd 48 millioner kroner.

https://www.dn.no/nyheter/2018/03/27/1036/Luftfart/stenshagen-og-familien-satser-pa-norwegian

 

[BraathensSafe1985]

<H1 class=title>Norwegian har fått på plass to mrd. for kjøp av Dreamlinere

Pengene skal gå til kjøp av Boeing 787-9 Dreamliner-fly for levering i år og neste år.

</H1>
https://www.dn.no/nyheter/2018/03/2...-fatt-pa-plass-to-mrd-for-kjop-av-dreamlinere

 

[BraathensSafe1985]

Europas største bank sår tvil om Norwegian får finansiert de nye flyene

Ren gift for selskapet, skriver DNs børskommentator.

https://www.dn.no/nyheter/finans/20...vil-om-norwegian-far-finansiert-de-nye-flyene


Jeg trodde de allerede hadde ordnet med finansiering ?

 

[Someone]

Da var Q1 resultatene ute, og ser ut som de ble såvidt litt mindre dårlig enn meldt i resultatvarselet. Driftsresultatet ble -2,2 mrd mot meldte -2,6 mrd, og sammelignet med -1,7 mrd i fjor. Netto resultatet ble -0,5 mrd, men der ligger det inne en stor gevinst etter justeringen av Bank Norwegian aksjene

https://www.dn.no/nyheter/2018/04/2...2-milliarder-i-vinter-kostnadene-gar-feil-vei

Norwegian tapte 2,2 milliarder i vinter: Kostnadene går feil vei

 

[sail4fun]

Skal ma tro at IAG eller andre snart tar "next" move her, eller trekker seg ut. Aksje verdien blir vel nå holdt kunstig høy ?

 

[haavig]

Markedet sender i hvertfall aksjen opp ca 10% fra start i dag.

 

[BraathensSafe1985]

Virker som om de selger fra seg alle flyene sine. Like ikke helt den utviklingen ...

 

[Dag Viking]

De skylder på høy drivstoffkost, selv om oljeprisen er «middels» og de har en svært ny og effektiv flypark. Noe må man alltid skylde på. Hva med å heller si at inntektene er for lave, og at de ikke klarer å hente ut nødvendig inntekt fra solgte flyseter

 

[Wahoo]

Hva med å heller si at inntektene er for lave, og at de ikke klarer å hente ut nødvendig inntekt fra solgte flyseter ��

Dette nevner de vel også i Q1 rapportene, inntreden i nye markeder(ruter/baser) gjør at prisene der er lavere i starten, samtidig som man har oppstartkostnader. Helt normalt i alle bransjer for selskap i sterk vekst.

 

[Someone]

De skylder på høy drivstoffkost, selv om oljeprisen er «middels» og de har en svært ny og effektiv flypark. Noe må man alltid skylde på. Hva med å heller si at inntektene er for lave, og at de ikke klarer å hente ut nødvendig inntekt fra solgte flyseter ��

Selvsagt, men det er jo gjerne flere årsaker bak. Og American var senest ute i dag og skylder på høyere drivstoffavgifter da de presenterte et dårligere resultat enn i fjor. Og det kommer jo mest an på hvordan hedging profilen deres er.

Dog, du har helt rett, hovedproblemet til Norwegian er ikke økende oljepris. Men får de ikke skikk på skuta kan det bli en dødelig faktor

 

[WF789]

Nå et det ikke like relevant lenger, men målt i kroner er oljeprisen på omtrent samme nivå som før nedturen i 2014. Og omtrent 10% lavere enn ATH. (Ikke inflasjonsjustert)

 

[sk931]

Hvor længe kan selskabet holde til at tabe mindst 20 mill om dagen ?
Går og vente lidt på, at diverse leasing selskaber forlanger flyene retur, hvis
leje afgifterne ikke betales...
Hilsen Ole

 

[Someone]

Hvor længe kan selskabet holde til at tabe mindst 20 mill om dagen ?

Ikke alt for lenge, men nå er sommersesongen i gang, og da taper de heller ikke 20 MNOK per dag

 

[Someone]

Et potensielt problem for Norwegian nå er oljeprisen, som nå nærmer seg $80 fatet. Norwegian har lav grad av hedging som gjør at endring i oljeprisen slår relativt raskt inn i kostnadene deres. Kombinert så vokser de kraftig på longhaul, hvor drivstoff normalt utgjør en vesentlig større del av kostnadene enn på shorthaul. Da er blir det enda mer kritisk å øke inntektene (yielden), noe de til nå ikke akkurat har lykkes med

 

[Wahoo]

Prisen man har hedget på er også er jo også et vesentlig poeng i denne sammenheng, og der er det store forskjeller som man kan se.
Ser ikke ut til å være noen krise for DY før evt til høsten, men mye kan jo skje med oljeprisen innen den tid.

Reuters (Mars 2018)Hedging positions of European airlines

Lufthansa og SAS f.eks ser ut til å ha hedget mye, men til en dårligere pris enn mange av de andre...

W

 

[BU662]

Et potensielt problem for Norwegian nå er oljeprisen, som nå nærmer seg $80 fatet. Norwegian har lav grad av hedging som gjør at endring i oljeprisen slår relativt raskt inn i kostnadene deres. Kombinert så vokser de kraftig på longhaul, hvor drivstoff normalt utgjør en vesentlig større del av kostnadene enn på shorthaul. Da er blir det enda mer kritisk å øke inntektene (yielden), noe de til nå ikke akkurat har lykkes med

Basert pa tallene som DY selv publiserte med sin Q1 report / presentasjon og nåværende fuelpris pa ca 705 $/mt så kan man konkludere at Norwegian har to enorme risiko på kostnadssiden:

1. Fuel: Aktuelt pris er 10% over kalkulasjon. Hver eneste 1% betyr ca 100 Mio NOK mer kostnad -> Potensielt risiko opp til 1 Mrd NOK per annum 2018.
2. USD/NOK Rate: USD er 6% sterkere enn estimate. Hver eneste 1% betyr 156 Mio NOK extra kostnad -> Potensielt risiko 936 Mio NOK per annum 2018

CASK guidance kan egentlig ikke lengre holdes opp slik som det er skrevet i Q1 report / presentasjon. Jeg personlig forventer at DY ender opp med en CASK pa 0.43 - 0.435 NOK for 2018.

Med 40+% ekspansjon vil Yield og RASK falle ytterligere. Se hva har skjedd i April! Nå er man igjen ut med agressive priser og store rabatter for å stimulere volum for de neste måneder...

Call me a bean-counter, call me a number-cruncher, men dette er den triste sånnheten. Det blinker rød alle steder

 

[Someone]

DNB Markets tror Norwegian kan trenge opptil 2 mrd i ny egenkapital for å ikke havne i brudd med lånebetingelsene i 2019

https://e24.no/boers-og-finans/norw...enger-to-milliarder-i-ny-egenkapital/24350337

«Gitt de økende drivstoffprisene kalkulerer vi at Norwegian Air Shuttle trenger to milliarder kroner i ny egenkapital for å unngå brudd på lånebetingelsene i første kvartal 2019», skriver analytiker Ole Martin Westgaard.

 

[C130]

Norwegian øker prisene på alle flyvninger for å kompensere for den høye drivstoffprisen:
https://www.siste.no/reise/innenrik...ne-pa-alle-ruter/s/5-47-124167#am-commentArea