Men dette er «old news», hvorfor diskuterer man det som skjedde i 2017? Og 1. Kvartal i år? Hvorfor er man ikke interessert i å diskutere de nyeste tallene? Værsågod for infoen.
Kanske för att de är relevanta eftersom åtminstone de sistnämnda påverkar helårsresultatet och de förstnämnda ändå pekar på den negativa trend som rått det senaste året? Att vifta bort relevansen i det hela är som att borra ett hål i botten på en båt utan att stoppa i en plugg.
Hvis du er iteressert i trenden, burde de du kanskje være mer interessert i resultatet for 2. Kv 2018, som viste flere hundre millioner i overskudd? Halvårsresultatet er for lengst offentliggjort, og ingen ting kan påvirke det. - Videre, som selskapet selv har uttalt, at mye nå er på plass, og de er klare for å høste av innstasen. NAS har ansatt hundrevis av piloter og kabinbesetning i USA, Irland, England, bare for å nevne noe. Samt investert i en topp moderne flåte. Til sammenligning er konkurrentene Finnairs flåte dobbelt så gammel, og SAS’ nesten 3 ganger så gammel-På Oslo børs, er aksjekursen er opp 50% i 2018. Og selskapet er verdt 12 milliarder kr. Det er trenden.
Shorting er langt mindre nå, enn på lenge. Man er ikke særlig smart når man shorter en aksje, som har en oppadgående trend. -I norske aviser, er det mulig du har rett i at bare annenhver artikkel er positiv. Men i andre land, er det nesten utelukkende positiv omtale av selskapet.
Har du tatt med oppkjøpsrykter i regnestykket ditt? Ikke umulig at aksjekursen er påvirket litt av det..
Hvilket «angrep»? Det er bare min personlige mening om kunnskapene til DN, på noen områder. Du trenger ikke å være enige i min vurdering. Dessuten skriver han det, som var mitt poeng: «Shortingen ligger et hav under, hva den var i april». Voila. Greit å forholde seg til fakta.Angrep er det beste forsvar
Espen
(generell kommentar)Det senker ikke nivået, i et fritt land, å hevde at man ikke alltid er fornøyd med deler av norsk presse. Det er ikke, « å være ut og «sykle», på noe av det jeg har skrevet, i forhold til trådens innhold. Kanskje det er helt andre ting, du ikke har sansen for? Hvem vet.Spørsmålet er vel om denne typen formuleringer høyner nivået på tråden/diskusjonen eller ikke. Vi er tydeligvis uenige om dette, og det respekterer jeg. Nå er vi langt ute og sykler ift trådens tema og det blir spennende å se hvilke resultater Norwegian klarer å levere i tiden fremover. Jeg håper de lykkes siden de både tør å satse og tenke utradisjonelt. Å håpe at Norwegian lykkes trenger ikke å bety at man ikke liker SAS og omvendt
Espen
