Omregistrering av SAS fly til norsk register?

[Someone]

Re: Ny SAS reg

Ser ut som SE-REF nå er LN-RKN

 

[Someone]

Re: Ny SAS reg

Jag har hävdat många gånger att detta är en viktig orsak till omregistreringarna. Om traditionsprincipen ej uppfylls är ett lösöre (tex ett flygplan) som sålts och leasats tillbaka enligt svensk lag inte skyddat mot borgenärerna vid en konkurs.

Tror du er inne på noe her - svensk rett bruker tradisjonsprinsippet mens norsk rett bruker avtaleprinsippet. Flyene som bytter reg nå er jo leaset så det stemmer bra.

Jeg vet ihvertfall om at jeg hadde drevet med flyleasing så hadde jeg insistert på å få flyet over på norsk reg. Mon tro om ikke leasingselskapene har kommet til samme konklusjon

Er vel ikke sikkert dette er så feil....ei heller at eierene bak Rurik Ltd kanskje er bedre informert enn andre hva som var i ferd med å skje....

 

[EHBK]

Noen som vet hvem som står bak Rurik Ltd på Irland? Navnet hinter vel om at det kan være svenske eller russiske interesser...

 

[Someone]

Noen som vet hvem som står bak Rurik Ltd på Irland? Navnet hinter vel om at det kan være svenske eller russiske interesser...

Da har jeg betalt £7,38 for å få tilgang til papirene i det irske selskapsregisteret.

Law Debenture Trustees Limited, registrert i England, eier alle tre aksjene i Rurik Ltd. Og siden det er en trust så stopper det der siden eierene ikke ønsker å bli kjent. (Aksjekapitalen er på hele €3....omtrent en øl i Irland). Styret utgjøres av to (advokater?) i AIB International Financial Services* i Dublin i følge årsrapporten fra 2010

Men kanskje er det en link til Rurik Trust Company ltd....og da havner man i en postboks på Cayman Island?

Ble nylig kjøpt opp av Capita
http://www.capitaifs.com/About/Default.aspx

Så hvem som eier Rurik er vel like lett å finne ut som det er å finne alle John Fredriksens selskaper, da man har benyttet seg av endel av triksene i Ludo her

 

[jikswoboB]

Re: Ny SAS reg

Er vel ikke sikkert dette er så feil....ei heller at eierene bak Rurik Ltd kanskje er bedre informert enn andre hva som var i ferd med å skje....

Säkert inte. Och det som tidigare var en försiktighetsåtgärd verkar nu vara mer en fråga om damage control.

 

[Bacardi]

Du får ha takk for å undersøke Someone!

 

[Navigator]

Kan det ha noe med at avgiftene for å ha fly registrert i Norge er mye lavere en i Sverige og Danmark, mener å ha hørt det....... Noen som kan bekrefte?

Ops! Dette svaret var postet tidligere i tråden

"I Sverige betaler vi 10% av flyets verdi i formueskatt, Danmark 1%, og i Norge 1 promille."

 

[EHBK]

Og her er forlaringen:

I motsetning til Danmark og Sverige har Norge ratifisert den såkalte Cape Town-konvensjonen, som betyr at eiere av fly og andre «mobile aktiva» har en særlig beskyttelse mot krav fra kreditorer ved en konkurs.

...og bak Rurik Ltd står tydeligvis Credit Agricole:

To fly av typen Airbus A330, som koster mer enn en milliard per fly, fikk endret sin tilhørighet fra henholdsvis Danmark og Sverige til Norge. Dette skjedde de siste månedene etter krav fra flyenes eier, den franske storbanken Crédit Agricole, ifølge Politiken.

Kilde: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2513185.ece

 

[branserud]

Re: Ny SAS reg

Muligvis et krav fra kreditorer? De har juridisk bedre sikkerhed ved LN-regs end OY- og SE-.

Riktig bra full treff.

 

[Basse-HAU]

Kan det ha noe med at avgiftene for å ha fly registrert i Norge er mye lavere en i Sverige og Danmark, mener å ha hørt det....... Noen som kan bekrefte?

Ops! Dette svaret var postet tidligere i tråden

"I Sverige betaler vi 10% av flyets verdi i formueskatt, Danmark 1%, og i Norge 1 promille."

Og her er forlaringen:



...og bak Rurik Ltd står tydeligvis Credit Agricole:


Kilde: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2513185.ece

Om de leaser flyene, så kan det ikke bokføres som formue/verdi hos SK, så da må det være noe med en evt konkurs i selskapet de omregistrerer fly. Men SK er vel svensk selskap, og dertil vil vel de lover gjelde, om ikke SK har videre Leasing i datter/søster selskaper?

 

[XPilot]

Når ble en A330 priset til en milliard kroner???

En standard pris på en A380 er visst rundt 1-2 milliarder...

 

[DR1974]

SAS' omregistrerede A330’ere:

Eystein Viking: Reg. LN-RKM (tidl. dansk registreret under OY-KBN). Omregistreret 16. oktober 2012.
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A330/496,LN-RKM-SAS.php

Erik Viking: Reg. LN-RKN (tidl. svensk registreret under SE-REE). Omregistreret 13. november 2012.
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A330/568,LN-RKN-SAS.php

 

[RolfL]

SAS' omregistrerede A330’ere:

Erik Viking: Reg. LN-RKN (tidl. svensk registreret under SE-REE).

Det är SE-REF som nu är LN-RKN

 

[Someone]

Når ble en A330 priset til en milliard kroner???

Airbus sine listepriser for en A330-300 er MUSD 231. Så er nok den de har brukt.

Med 40% i rabatt så nærmer man seg for det 800 millioner kroner

 

[DR1974]

Det är SE-REF som nu är LN-RKN

Selvfølgelig! Svært at ramme de rigtige taster...

 

[LNv22]

Airbus sine listepriser for en A330-300 er MUSD 231. Så er nok den de har brukt.

Med 40% i rabatt så nærmer man seg for det 800 millioner kroner

Ble maskinene kjøpt med 40% rabatt?

 

[Someone]

Ble maskinene kjøpt med 40% rabatt?

Det er ukjent, men fly (avhengig av kundeforhold, forhandlinger og ordrestørrelse) handles normalt med inntill 50% i rabatt i forhold til listepris, og kan muligens være større i ekstreme tilfelles. 40% var bare et typisk eksempel.

F.eks antas det at Soutwest fikk rundt 50% rabatt på sin siste store 737 ordre

 

[amatør]

Kan det ha noe med at avgiftene for å ha fly registrert i Norge er mye lavere en i Sverige og Danmark, mener å ha hørt det....... Noen som kan bekrefte?

Ops! Dette svaret var postet tidligere i tråden

"I Sverige betaler vi 10% av flyets verdi i formueskatt, Danmark 1%, og i Norge 1 promille."

Da har SAS hivi penger i dass i mange år, ved å ikke registrere alle flyene sine i Norge.:headbang

 

[Someone]

Da har SAS hivi penger i dass i mange år, ved å ikke registrere alle flyene sine i Norge.:headbang

Nok en gang, tallene stemmer ikke. Og de må ses på som relative og ikke absolutte

Men det stemmer at norske skatteregler er mer gunstig for sale-leaseback transaksjoner

 

[Someone]

Da ser det ut som om SE-REE har blitt LN-RKO og alle A330 er på norsk register.

Antar også denne har fått et nytt strøk maling?