Har bare sett den svenske toppsjefen og den norske topprepresentanten i en del TV opptredner. Ikke sett en eneste danske.
Ikke imponert over de jeg har sett, håper det er noen der som lener brøstkassa frempå, og har tro på at dette skal vi få til!
Nytt stort SAS sparprogram
- Thread starter L-1011
- Start date
- Status
Har bare sett den svenske toppsjefen og den norske topprepresentanten i en del TV opptredner. Ikke sett en eneste danske.
Ikke imponert over de jeg har sett, håper det er noen der som lener brøstkassa frempå, og har tro på at dette skal vi få til!
Savipix
ScanFlyer Rusty
AirbusTrond
ScanFlyer Mile High Club
Ja, dette var mer dramatisk enn man skulle tro....
Til og med NRK gikk på limpinnen her...
Vi er veldig klar over at media generelt er flinke lesere her på forumet, så derfor er det like greitt at vi følger litt med og oppfører oss.
-A
Hmm.. men budet från piloterna var ju enligt dom själva det sista budet. Så om SAS tillbakavisat det är det väl konkurs nästa?
Om man får sätta på sig foliehatten ett tag: Man kan nästan tro att man bestämt sig för en konkurs och rekonstruktion redan från början. Man ställer tuffa krav på fackföreningarna som man vet kommer bråka om det, sen hävdar man att deras bud var för dåliga. Man sätter företaget i konkurs, plockar ut de bästa bitarna och skär bort det dåliga och bildar nytt bolag. /foliehatt av.
Intressant ifall det var så, då det är det jag förespråkat hela tiden.
Om man får sätta på sig foliehatten ett tag: Man kan nästan tro att man bestämt sig för en konkurs och rekonstruktion redan från början. Man ställer tuffa krav på fackföreningarna som man vet kommer bråka om det, sen hävdar man att deras bud var för dåliga. Man sätter företaget i konkurs, plockar ut de bästa bitarna och skär bort det dåliga och bildar nytt bolag. /foliehatt av.
Intressant ifall det var så, då det är det jag förespråkat hela tiden.
Det har vært diskutert i tråden her at det er flere strategier som kan anvendes ved en eventuell konkurs. Det er opsjoner som inkluderer eller ekskluderer de fleste momentene. For nå er det greieste bare å vente til det kommer noen ord fra Stockholm om hva som skjer.
-A
Hvorfor kommer tilsynet nå? Det må jo ha vært åpenbart for flere måneder siden at selskapet ikke ville ha kapital til å drifte i 12 måneder fremover, kanskje for så lenge som 9 måneder siden.
Vidar
Nå er vel litt av historien at SAS hadde tilgang på kreditter, men at disse er de siste par ukene reforhandlet og nå inkluderer disse klausulene som tilsier at de må ha skikkelig orden i butikken før de får ta av de kredittene. Mao, denne problemstillingen er ganske fersk (og akutt).
-A
Hvordan vil en fjerning av lisensen i Norge fungere i praksis? Vil da de andre myndighetene automatisk følge etter, eller gjøres disse vurderingene uavhengig av hverandre?
SAS sin lisens administreres i dag fra det norske Luftfartstilsynet. Det går på rundgang mellom de tre skandinaviske landene i følge er artikkel, og at den akkurat nå ligger hos det norske
Se der, det stod til og med i bold i artikkelen.. Sorry!
Det er nå det Norske tilsynet som har ansvaret og tar avgjørelsen for NO,SE,DK hva gjeller SAS de tok over ansvaret i september i år,det går på rundgang 12 mnd hver.
Det er en gammel nyhet (søndag 18. november 2012, kl.17:33), men Dagbladet følger i alle fall opp trenden. Få andre har bekreftet dette.
Men dette er ikke en særnorsk bestemmelse, men en EU regel. Og uansett hvem av landene som har hatt tilsyn med SAS så er begge medlemmer av EU og burde derfor ha gjort denne gjennomgangen for lenge siden.
Vidar
- Status
