De ville ikke godta LN-ENN, men LN-ENR fikk lov å komme? Hva er egentlig den store forskjellen i «papirarbeidet» her.
Nye Norwegian - etter rekonstruksjonen
- Thread starter Trdfly
- Start date
De ville ikke godta LN-ENN, men LN-ENR fikk lov å komme? Hva er egentlig den store forskjellen i «papirarbeidet» her.
Eller at Norwegian faktisk ikke hadde papirarbeidet i orden.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Planlegger de nedtrapping, siden en del piloter allerede har fått melding omi 50% permittering i august ?
Evt er det taktisk for være innenfor rammen for å motta dagpenger uten ny vurdering? Mange kommer raskt opp i 26 uker, som er de nye reglene fra 1. juli, og vil vel også stange i taket på 49 uker temmelig snart.
Har ikke største delen av pilotkorpset vært helt eller delvis permittert 49 siste 18 mnd uker i løpet av juli/august/september?
Tolker reglene som nye permitteringer etter 1.juli ikke teller med permitterte uker før denne dato, Samtidlig som at maks antall uker pr 18 mnd synker fra 49 til 26. I så fall ville det kanskje lønne seg å jobbe mer enn 6 uker uten permittering for å få en ny vurdering?
Evt er det taktisk for være innenfor rammen for å motta dagpenger uten ny vurdering? Mange kommer raskt opp i 26 uker, som er de nye reglene fra 1. juli, og vil vel også stange i taket på 49 uker temmelig snart.
Har ikke største delen av pilotkorpset vært helt eller delvis permittert 49 siste 18 mnd uker i løpet av juli/august/september?
Tolker reglene som nye permitteringer etter 1.juli ikke teller med permitterte uker før denne dato, Samtidlig som at maks antall uker pr 18 mnd synker fra 49 til 26. I så fall ville det kanskje lønne seg å jobbe mer enn 6 uker uten permittering for å få en ny vurdering?
Last edited:
Det er ikke sendt ut nye permitteringsvarsel til noen piloter i DY. Alle som opererer nå fortsetter å operere i samme stillingsprosent fremover som i Juli. Fremtiden er det primært Erna og WHO som rår over, så time will show hvordan utviklinga går
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Det er kanskje ikke direkte relevant til selve saken, men likevel et tegn i tiden. Hørte nettopp et webinar på flightglobal med deltakere fra sjefsetasjene i airBaltic, easyjet og LoganAir. På intereuropeisk sliter spesielt de to første med at folk ikke tør å bestille turer utover høsten. De har oversikt de neste fire ukene, men etter det er alt åpent. På innenriks, derimot, er det mer oversiktlig for både easyjet og Loganair.
Antar at dette kanskje også gjelder for Norwegian og følgelig usikkerhet rundt eventuelle permitteringer.
Antar at dette kanskje også gjelder for Norwegian og følgelig usikkerhet rundt eventuelle permitteringer.
Det har vel egentlig vært det gjeldene i 2021, og ser flere selskaper gjennomgående har kommentert det samme. Usikker her rundt plutselige reiserestriksjoner gjør det jo svært vanskelig å planlegge, selv om det nå f.eks for fullvaksinerte er mulighet til å planlegge litt. Men det kommer jo an på hva som venter på destinasjonen. Selv om de slipper husarrest på Jessheim, så gidder de færreste dra til en sted med nazi-munnbindregler og portforbud
Han har nok ikke drømt men forutsetningene har forandret seg - igjen. Du får spørre en gang til og se om beskjeden fortsatt stemmer. Ingen skal permitteres ytterligere i August sammenlignet med Juli.
Da har er det trykket opp flere aksjer, som endel av betalingen til kreditorenene etter konkursprosessen. Kort sagt er dette endel av oppgjøret til de som fikk igjen 5% av deres opprinnelige krav, og tilsvarende omtrent 2 mrd kr. 1,1 mrd i aksjer som er låst, mens litt over 800 millioner blir i aksjer som skal selges i markedet
https://newsweb.oslobors.no/message/538621
Så får man se hvordan det påvirker eierandelene i selskapet
https://newsweb.oslobors.no/message/538621
Så får man se hvordan det påvirker eierandelene i selskapet
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
De søker forøvrig etter flere i kabinen, base lå OSL:
https://careers.norwegian.com/job/O...8HONL7m5y_QyNdAVjfHOQt05xSZ0mv93V584TJTxEB_5M
https://careers.norwegian.com/job/O...8HONL7m5y_QyNdAVjfHOQt05xSZ0mv93V584TJTxEB_5M
RF-4E_348_MTA
ScanFlyer Blue
Since Norwegian Air Shuttle and Norwegian Air Sweden both continue to fly under the DY/NAX IATA/ICAO-codes, does anybody know their actuall callsigns?
