Hvordan skal Norwegian nå markedsføre seg for å fremstå som det billige folkelige selskapet, slik de gjorde før?
Moderasjon hos ledelsen ( ref Kjos kontra Gustavsson i SAS)
Nye og miljøvennlig fly? (nå har vel SAS snart en mer up to date flypark)
Underdog- tidligere favoritt tema, store stygge SAS mot lille uskyldige Norwegian sum kun hadde som motiv å fly nordmenn billig og direkte ( nå er vel Flyr den virkelige underdogen)
Direkte ruter uten mellomlanding i Oslo eller Køben? (Kanskje Norwegian vil hoste opp en håndfull, men neppe mange som ikke dekkes av andre
Det som gjenstår er vel egentlig hva det koster å fly til Nord-Norge for 30 år siden. (Kanskje et troverdig argument for de som ikke har kunnskap om norsk luftfart før deregulering)
Og så har vi Norwegian sine blodfans som er overbevist om at Norwegian er billigst og har best service uansett...
Gleder meg til fortsettelsen
(hentet fra tråden angående Schram sin oppsigelse)
Her var det mye sure oppstøt, og jeg skal ikke synke såpass langt ned ved å svare på alt heller....
Når det kommer til lederlønningene, så er vel de såpass høye i SK slik at en bonus heller ikke er nødvendig. Kan du forresten gi noen garanti for at lønningene til Gustavsson, Eivind Roald og Thorbjørn Wist og nå han nye nederlenderen (som også får samme lønn som Gustavsson) ikke betales med svenske og danske skattekroner?
Det skal derimot sies at jeg synes lønningene og bonusene til Schram og Karlsen er for høye, skjønner argumentasjonen om at man må holde på dyktige folk, men summene blir fortsatt for drøye. Det var nok smart å kvitte seg med Schram, men Karlsen bør nok beholdes, derimot synes jeg han for å få opp stemninga igjen burde betale tilbake bonusen.
Mye av det andre her er ting de har markedsført seg med for lenge siden, noe sluttet de med også lenge før Kjos ga seg, og mye av det har de heller ikke brukt igjennom aktiv markedsføring, men igjennom intervjuer ledelsen har gjort i media. Hvis du følger med litt, så vil du legge merke til at de har skiftet helt markedsføringsstrategi, og det å henge seg opp i ting og argumentasjon de brukte aktivt før blir dermed litt det samme som å gå rundt på gata i Tyskland i dag og kalle folk nazister bare fordi forfedrene deres kanskje ble tvunget til å være det (satt på spissen vel å merke). Ting endrer seg.
Er det galt at de har ''blodfans''? Selv om ikke du er enige med de (siden du er en av SAS sine blodfans), betyr ikke det at det er gale mennesker med lite vett i huet. Oppfattelse av service er også en individuell ting, selv om du kanskje synes det er tragisk å ikke få ''gratis'' kaffe, kan det hende at de synes det er helt greit å ikke betale for noe de ikke drikker uansett.
Sugerør i statskassen har blitt benyttet ofte av ledelsen i Norwegian for å sette SAS i et negativt lys. Det som nå kommer for en dag får det meste til å blekne. Jeg leste nettopp at 600 millioner knyttet til garantien på 3 milliarder er bokført av staten som tap. Hundrevis av millioner som Norwegian skylder Staten gjennom Avinor blir betalt med 5 (?)%. Haugevis av kreditorer får tilsvarende 5% av kravet og må bokføre resten som tap, og indirekte betydelig mindre skatt til fellesskapet. Hvor mange tusen ansatte er ikke blitt oppsagt og havnet på NAV og får støtte gjennom skattepengene.
Her er det ikke bare et sugerør i statskassa men en pumpe.
Javel, og hvor mange milliarder av det de tre skandinaviske statene har bidratt til å redde blåhalene opp igjennom årene har de fått tilbake? (ja, jeg vet de er/har vært eiere, men enten det er igjennom emisjon, lån, garantier eller nødhjelp så gjør til syvende og sist ikke det situasjonen noe bedre når de må bidra med mer enn de får tilbake igjennom utbytte og tilbakebetaling). ''lånene'' de har bidratt med det siste drøye året blir nok også bokført som tap etter hvert, dette er gjort i ren veldedighet og for at de er redde for å miste SAS.
Det at ''ledelsen brukte dette før...'' blir også litt det samme som tyskerne over, tiden endrer seg, og det må være lov å endre mening.
''indirekte mindre skatt til felleskapet'' er også en tullete påstand, det er vel bedre at Norwegian, som faktisk er registrert i Brønnøysundregisteret, skatter til den norske stat enn om Ryanair og Wizz kommer inn med null norske ansatte og skatter til Irland og Ungarn?
Bare så det er klart er NAI og selskapene tilknyttet Irland under avvikling.
Du og du. Det er visst bare vinnere i dette gamet så 30.000.000 kroner i (hemmelige) bonuser er sikkert alt for lite.
Eller - ser du om det også er noen tapere her?
Hva med alle ansatte som er oppsagte og permittert?
Hva med de kreative datterselskapene som er slått konkurs?
Hva med alle kreditorene som har fått ca 5% av det Norwegian skyldte dem - noen har gått konkurs
Hva med småaksjonærene som sitter igjen med store tap fordi de ikke skjønte dette med utvanning og ble misledet til å tro at de støttet Norwegian gjennom å satse sparepengene sine på aksjer
Hva med de som fortsatt har beholdt jobbene sine og akseptert lønnsfrys og dårligere betingelser.
Hadde vært fint om du kunne dvele litt med den siden av Norwegianeventyret
Det må da være bedre å redde noen av arbeidsplassene enn å la alle havne på gata? Det var nok ikke noe særlig å hente i boet uansett, og at aksjonærene er ''dumme'' kan du ikke klandre selskapet for.
uff uff, dette ble langt... Men jeg tror det kan være en fordel å ta på seg perspektivbrillene av og til
