Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Koster mer enn det smaker.
Koster mer enn det smaker.
DY Norwegian kjøper Widerøe
- Thread starter zeffen
- Start date
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Det står at de kjøper Widerøe AS og her er selskapsstrukturen:
Så med mindre Widerøe AS skal selge unna noe som del av handelen så vil fremdeles WIderøe AS ha eierskap i disse datterselskapene.
Det står at de kjøper Widerøe AS og her er selskapsstrukturen:
Så med mindre Widerøe AS skal selge unna noe som del av handelen så vil fremdeles WIderøe AS ha eierskap i disse datterselskapene.
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Jeg tror ikke det er noe automatikk i det. Snarere tvert i mot, så tror jeg en av motivasjonene til Norwegian her, er å kunne styrke seg ytterligere mot bedriftsmarkedet. Og da sparer jo dette "Fjord til Nord"-greiene tid som gjør at det er mulig å hente ut en premium-pris her
Dog det ene utelukker ikke det andre, og jeg tror det også øker sannsynligheten for at man vil se heller mer enn mindre Widerøe på OSL, selv om jeg sitter å venter på når GOT-ruten ryker
Widerøe har jo mer eller mindre fløyet OSL-BGO og OSL-TRD av ren nødvendighet enn lyst, for å sikre seg feed til rutene sine til/fra de hubene etter blant annet SAS har redusert sitt eget program eller visst seg å ikke helt kunne stoles på som en feed-partner
Jeg tror ikke det er noe automatikk i det. Snarere tvert i mot, så tror jeg en av motivasjonene til Norwegian her, er å kunne styrke seg ytterligere mot bedriftsmarkedet. Og da sparer jo dette "Fjord til Nord"-greiene tid som gjør at det er mulig å hente ut en premium-pris her
Dog det ene utelukker ikke det andre, og jeg tror det også øker sannsynligheten for at man vil se heller mer enn mindre Widerøe på OSL, selv om jeg sitter å venter på når GOT-ruten ryker
Widerøe har jo mer eller mindre fløyet OSL-BGO og OSL-TRD av ren nødvendighet enn lyst, for å sikre seg feed til rutene sine til/fra de hubene etter blant annet SAS har redusert sitt eget program eller visst seg å ikke helt kunne stoles på som en feed-partner
Re: Norwegian kjøper Widerøe
E2'ene til WF er svært problematiske på grunn av motorene, som må på verksted hver 5000 time, istedet for den normale 15-20000 time, som gjør det til et rent pengesluk. Noe som også har vært et kjent problem. De klarer heller ikke å fylle dem nok på de fleste rutene de flys. Med DY-oppkjøpet kan jeg se for meg at Widerøe selger unna disse maskinene til fordel for en hakket mindre flytype som flere Q400er.
Blir også spennende å se hva som skjer med WGH på OSL, da Norwegian skal starte egen handling her. Blir litt rart å konkurrere med seg selv indirekte, så ser for meg at det kan bli en innlemming av WGH inn i Red Handling på sikt. Det ville også sannsynligvis gjort Red Handling til OSL sitt største handling selskap.
Vil også tro at det er i Norwegian sin interesse å benytte seg av WGH på samtlige andre stasjoner etter dette kjøpet, så mulig Aviator mister en god andel av trafikken etter neste handling-anbud.
E2'ene til WF er svært problematiske på grunn av motorene, som må på verksted hver 5000 time, istedet for den normale 15-20000 time, som gjør det til et rent pengesluk. Noe som også har vært et kjent problem. De klarer heller ikke å fylle dem nok på de fleste rutene de flys. Med DY-oppkjøpet kan jeg se for meg at Widerøe selger unna disse maskinene til fordel for en hakket mindre flytype som flere Q400er.
Blir også spennende å se hva som skjer med WGH på OSL, da Norwegian skal starte egen handling her. Blir litt rart å konkurrere med seg selv indirekte, så ser for meg at det kan bli en innlemming av WGH inn i Red Handling på sikt. Det ville også sannsynligvis gjort Red Handling til OSL sitt største handling selskap.
Vil også tro at det er i Norwegian sin interesse å benytte seg av WGH på samtlige andre stasjoner etter dette kjøpet, så mulig Aviator mister en god andel av trafikken etter neste handling-anbud.
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Nå har vel Norwegian en RFP (steget før selve anbudet) ute for ny kontrakt for ground handling i Norge, utenfor OSL ute. Så får man se hvilke vurderer både WGH og Norwegian har gjort her.
Nå har vel Norwegian en RFP (steget før selve anbudet) ute for ny kontrakt for ground handling i Norge, utenfor OSL ute. Så får man se hvilke vurderer både WGH og Norwegian har gjort her.
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Jeg vil tro Brasilianere er time expired innen 2 år hos WF.
Jeg vil tro Brasilianere er time expired innen 2 år hos WF.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Hvis ikke dette faktisk blir en mulighet og grunn for å skaffe flere? Skal ikke se bort i fra at 5-8 E2 basert på OSL hadde vært noe for å drifte tynnere ruter samt frekvensøkning. Da kan en jo åpne tynnere ruter til for eksempel Birmingham, Brussel, Kristiansund, Stuttgart og Toulouse. Og ikke minst få en frekvensøkning på ruter som KKN, BOO, KRS og andre tynnere utenlandsruter.
Ellers ligger det vel i kortene at WGH på OSL går inn i RED, og at WGH blir "sterkt foretrukket aktør" når neste anbud ellers i landet skal ut. Hva som da skjer med SAS og Aviator blir spennende å se...
Dette kom vel som en stor overraskelse for de fleste. Jeg har sett for meg et nærmere samarbeid, men dette slo meg på senga!
Hvis ikke dette faktisk blir en mulighet og grunn for å skaffe flere? Skal ikke se bort i fra at 5-8 E2 basert på OSL hadde vært noe for å drifte tynnere ruter samt frekvensøkning. Da kan en jo åpne tynnere ruter til for eksempel Birmingham, Brussel, Kristiansund, Stuttgart og Toulouse. Og ikke minst få en frekvensøkning på ruter som KKN, BOO, KRS og andre tynnere utenlandsruter.
Ellers ligger det vel i kortene at WGH på OSL går inn i RED, og at WGH blir "sterkt foretrukket aktør" når neste anbud ellers i landet skal ut. Hva som da skjer med SAS og Aviator blir spennende å se...
Dette kom vel som en stor overraskelse for de fleste. Jeg har sett for meg et nærmere samarbeid, men dette slo meg på senga!
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Man kan tenke sånn. Eventuelt kan man tenke at gruppen vil kunne ekspandere bedre med flere.
Tenk f.eks. på Norwegian i Danmark og hvor ille det gikk tidligere (med unntak av Aalborg) -- der passende fly vil la de kunne gå inn i ruter som CPH-BLL, CPH-AAR pluss konkurrere om PSO-ruter som CPH-KRP.
Dette hadde aldri WF kunne gjort alene -- men kombinert med DYs nettverk fra CPH kan det gi store muligheter.
Kjenner Danmark godt og Sverige litt dårligere, men vil ikke være overrasket om tilsvarende kan fungere der også.
Vil tro Norwegian tenker ekspansivt med dette kjøpet. I hvertfall pålitt sikt.
Man kan tenke sånn. Eventuelt kan man tenke at gruppen vil kunne ekspandere bedre med flere.
Tenk f.eks. på Norwegian i Danmark og hvor ille det gikk tidligere (med unntak av Aalborg) -- der passende fly vil la de kunne gå inn i ruter som CPH-BLL, CPH-AAR pluss konkurrere om PSO-ruter som CPH-KRP.
Dette hadde aldri WF kunne gjort alene -- men kombinert med DYs nettverk fra CPH kan det gi store muligheter.
Kjenner Danmark godt og Sverige litt dårligere, men vil ikke være overrasket om tilsvarende kan fungere der også.
Vil tro Norwegian tenker ekspansivt med dette kjøpet. I hvertfall pålitt sikt.
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Nå skal det riktignok gjennomføres og implementeres, men det er jo en underdrivelse og si det handler om "litt mer feed"
Nå hevder Norwegian de ser for seg synergieffekter på 200-300 millioner per år her, og hvis det stemmer så gir jo det vesentlig bedre avkastning enn å ha pengene i banken
Nå skal det riktignok gjennomføres og implementeres, men det er jo en underdrivelse og si det handler om "litt mer feed"
Nå hevder Norwegian de ser for seg synergieffekter på 200-300 millioner per år her, og hvis det stemmer så gir jo det vesentlig bedre avkastning enn å ha pengene i banken
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Er det mulig å få disse brasilianerne med annen motor enn problemmotoren?
Jeg tror dette er en god løsning! Mye bedre enn at selskapet blir utenlandsk, som så mange andre norske selskaper de siste årene.
Er vel to til fire ruter eller noe som begge flyr, så konkurransetilsynet vil slite å finne noe. De jobber jo i to vidt forskjellige markeder. Og med nye støttesystemer fra Staten på FOT, så vil prisene gå ned, og flere vil fly.
Så håper jeg de beholder og øker i WF Jet, det er mange morsomme maskiner i eJet rekka.
Om noen få år begynner hybrid og elfly å dukke opp, så de gamle propellflyene er vel gapfillers mot en ny tid.
Norwegian har muskler til mye inn mot revolusjon på kortbane!
Er det mulig å få disse brasilianerne med annen motor enn problemmotoren?
Jeg tror dette er en god løsning! Mye bedre enn at selskapet blir utenlandsk, som så mange andre norske selskaper de siste årene.
Er vel to til fire ruter eller noe som begge flyr, så konkurransetilsynet vil slite å finne noe. De jobber jo i to vidt forskjellige markeder. Og med nye støttesystemer fra Staten på FOT, så vil prisene gå ned, og flere vil fly.
Så håper jeg de beholder og øker i WF Jet, det er mange morsomme maskiner i eJet rekka.
Om noen få år begynner hybrid og elfly å dukke opp, så de gamle propellflyene er vel gapfillers mot en ny tid.
Norwegian har muskler til mye inn mot revolusjon på kortbane!
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Og av de flyr også SAS på de aller fleste — så ser ikke helt hvordan det skal bli et argument imot.
Osl-trd/bgo — også SAS og WF marginal
SVG-BGO/BGO-TRD — også SAS
Med tanke på virkelig marginale ruter som LON-BGO (der WF flyr 2 i uken?), BGO-BLL og andre små fritidsruter kan jeg ikke komme på noen der det ikke finnes annen konkurranse?
Og av de flyr også SAS på de aller fleste — så ser ikke helt hvordan det skal bli et argument imot.
Osl-trd/bgo — også SAS og WF marginal
SVG-BGO/BGO-TRD — også SAS
Med tanke på virkelig marginale ruter som LON-BGO (der WF flyr 2 i uken?), BGO-BLL og andre små fritidsruter kan jeg ikke komme på noen der det ikke finnes annen konkurranse?
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Norwegian kjøper Widerøe
BGO-TOS (WF rundt 3 daglige og DY 2 ukentlige) og KKN-TOS (DY daglig ukedager og WF X-antall daglige) blir vel nå «monopolruter». Så finnes det jo og andre sesongruter som BGO-EVE hvor konkurransen ryker.
BGO-TOS (WF rundt 3 daglige og DY 2 ukentlige) og KKN-TOS (DY daglig ukedager og WF X-antall daglige) blir vel nå «monopolruter». Så finnes det jo og andre sesongruter som BGO-EVE hvor konkurransen ryker.
Re: Norwegian kjøper Widerøe
Jeg har ingen tro på ekspansjon med flere Brasilianere. Dersom man skal opprettholde lavpris profilet er enhetsflåte nøkkelordet. Det er jo nettopp kostnader selskapets eiere og ledelse har fokusert på idag under pressekonferansen. Crew for 2 flytyper i Danmark og Sverige er jo helt imot enhver logikk etter min oppfatning. Så kommer teknisk vedlikehold og reservdeler av maskinene også. Jeg gir Brasilianerne 2 år , så er de borte.
Jeg har ingen tro på ekspansjon med flere Brasilianere. Dersom man skal opprettholde lavpris profilet er enhetsflåte nøkkelordet. Det er jo nettopp kostnader selskapets eiere og ledelse har fokusert på idag under pressekonferansen. Crew for 2 flytyper i Danmark og Sverige er jo helt imot enhver logikk etter min oppfatning. Så kommer teknisk vedlikehold og reservdeler av maskinene også. Jeg gir Brasilianerne 2 år , så er de borte.
Re: Norwegian kjøper Widerøe
DY sin frekvens på BGO-TOS er jo så lav at den egentlig kun eksisterer for å «skumme fløten», og KKN-TOS blir FOT-rute fra 1. april 2024.
DY sin frekvens på BGO-TOS er jo så lav at den egentlig kun eksisterer for å «skumme fløten», og KKN-TOS blir FOT-rute fra 1. april 2024.
Polaris
Free Luigi
At han jobber i WF, tenker jeg
—
Ola Giæver er på nordlys.no og uttaler seg positivt. Da blir jeg automatisk skeptisk og tenker at dette ikke er positivt…. :colgate:
