-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
- Thread starter MD90
- Start date
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Som nævnt er der kun tale om at CPH-OSL og CPH-ARN delvis overflyttes fra SAS DK til SAS NO og SAS SE - hvilket for mit vedkommende er helt fint rabiate CAU taget i betragtning. Vil man ikke lære må man føle...
Uddybning af Mats Jansson kommentare af SAS DK direktør Susanne Larsen:
SAS-chef i Danmark bekræfter risiko for fyringer
Hvad angår Hub CPH tror jeg ikke det er nogen ubetinget ulempe - hvis SAS NO overtager OSL-CPH kan det skabe større stabilitet og commitment hvad angår feed ind til CPH. Hvilket er en holdning der deles af SAS-direktør John Dueholm:
SAS-direktør: Omlægning er ikke straffeaktion
Derudover må en omlægning jo tilmed frigøre flykapacitet for SAS DK - den kan jo passede benyttes på ekspansion på Europe ruterne
Som nævnt er der kun tale om at CPH-OSL og CPH-ARN delvis overflyttes fra SAS DK til SAS NO og SAS SE - hvilket for mit vedkommende er helt fint rabiate CAU taget i betragtning. Vil man ikke lære må man føle...
Uddybning af Mats Jansson kommentare af SAS DK direktør Susanne Larsen:
SAS-chef i Danmark bekræfter risiko for fyringer
Hvad angår Hub CPH tror jeg ikke det er nogen ubetinget ulempe - hvis SAS NO overtager OSL-CPH kan det skabe større stabilitet og commitment hvad angår feed ind til CPH. Hvilket er en holdning der deles af SAS-direktør John Dueholm:
SAS-direktør: Omlægning er ikke straffeaktion
Derudover må en omlægning jo tilmed frigøre flykapacitet for SAS DK - den kan jo passede benyttes på ekspansion på Europe ruterne
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Stryeformann Myklebust var på "daffrevyen" i kveld og var meget klar i talen. Når en slik tungvekter uttaler seg så skjer det noe konkret i kjølevannet. Med den bakgrunn fra Hydro og næringslivet forøvrig kan man ta det for gitt at han har fått klare tilbakemeldinger fra sine kundekontakter i næringslivet. De finner seg ikke i mer sprell fra SAS nå. En streik til i SAS og det vil få dramatiske konsekvenser for selskapet.
Som Myklebust sa, de er til for kundene , ikke motsatt.
Slik jeg ser det ut fra Myklebust sine uttalelser har SAS DK neppe særlig vekstpotensiale på Europarutene fremover. I og med at SAS NO og SE ruter vil gå direkte og forbi CPH i økende grad til europeiske destinasjoner vil SAS DK bli redusert i overskuelig fremtid.
Både mannskaper og fly vil bli redusert mest sannsynlig fra vinterprogrammet. SAS har ingen tid å miste for å drive butikken i pluss.
Stryeformann Myklebust var på "daffrevyen" i kveld og var meget klar i talen. Når en slik tungvekter uttaler seg så skjer det noe konkret i kjølevannet. Med den bakgrunn fra Hydro og næringslivet forøvrig kan man ta det for gitt at han har fått klare tilbakemeldinger fra sine kundekontakter i næringslivet. De finner seg ikke i mer sprell fra SAS nå. En streik til i SAS og det vil få dramatiske konsekvenser for selskapet.
Som Myklebust sa, de er til for kundene , ikke motsatt.
Slik jeg ser det ut fra Myklebust sine uttalelser har SAS DK neppe særlig vekstpotensiale på Europarutene fremover. I og med at SAS NO og SE ruter vil gå direkte og forbi CPH i økende grad til europeiske destinasjoner vil SAS DK bli redusert i overskuelig fremtid.
Både mannskaper og fly vil bli redusert mest sannsynlig fra vinterprogrammet. SAS har ingen tid å miste for å drive butikken i pluss.
SK1399
ScanFlyer Silver
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Eller man overfører kapasitet fra SAS DK til SE og NO i form av ca.4 MD80er til SAS Sverige, som igjen overfører ca.2 737 til SAS Norge
Originally posted by PP
Derudover må en omlægning jo tilmed frigøre flykapacitet for SAS DK - den kan jo passede benyttes på ekspansion på Europe ruterne
Eller man overfører kapasitet fra SAS DK til SE og NO i form av ca.4 MD80er til SAS Sverige, som igjen overfører ca.2 737 til SAS Norge
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Nei, nei, ikke flere 737'er til Norge. Buhu... :nor
Jeg tror for øvrig at de langsiktige konsekvensene av denne streiken med tanke på flytting av kapasitet blir minimal. Ting glemmes fort...
Originally posted by SK1399
Originally posted by PP
Derudover må en omlægning jo tilmed frigøre flykapacitet for SAS DK - den kan jo passede benyttes på ekspansion på Europe ruterne
Eller man overfører kapasitet fra SAS DK til SE og NO i form av ca.4 MD80er til SAS Sverige, som igjen overfører ca.2 737 til SAS Norge
Nei, nei, ikke flere 737'er til Norge. Buhu...
:nor Jeg tror for øvrig at de langsiktige konsekvensene av denne streiken med tanke på flytting av kapasitet blir minimal. Ting glemmes fort...
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Kunden ja, men ikke SAS ledelsen. De er nødt til å gjøre noe for å unngå dette i fremtiden. Jeg er ganske sikker på at noe nå blir gjort! Jeg tror ikke dette er taktiske utsagn, men faktiske tiltak som nå ikke lenger vurderes, men Skal igangsettes!
Originally posted by litt-amatør
Originally posted by SK1399
Originally posted by PP
Derudover må en omlægning jo tilmed frigøre flykapacitet for SAS DK - den kan jo passede benyttes på ekspansion på Europe ruterne
Eller man overfører kapasitet fra SAS DK til SE og NO i form av ca.4 MD80er til SAS Sverige, som igjen overfører ca.2 737 til SAS Norge
Nei, nei, ikke flere 737'er til Norge. Buhu...
Jeg tror for øvrig at de langsiktige konsekvensene av denne streiken med tanke på flytting av kapasitet blir minimal. Ting glemmes fort...
Kunden ja, men ikke SAS ledelsen. De er nødt til å gjøre noe for å unngå dette i fremtiden. Jeg er ganske sikker på at noe nå blir gjort! Jeg tror ikke dette er taktiske utsagn, men faktiske tiltak som nå ikke lenger vurderes, men Skal igangsettes!
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Det mest logiske vil være å sikre at det er 50-50 fordeling på rutene mellom Norge, Sverige og Danmark. Da vil man kunne ha noe produksjon selv om det er streik i et av landene. Tviler på at SAS Norge får alt på Osl-chp. Da vil jo risikoen bli flyttet og ikke redusert.
Det mest logiske vil være å sikre at det er 50-50 fordeling på rutene mellom Norge, Sverige og Danmark. Da vil man kunne ha noe produksjon selv om det er streik i et av landene. Tviler på at SAS Norge får alt på Osl-chp. Da vil jo risikoen bli flyttet og ikke redusert.
JetBlue
ScanFlyer Gold
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Du har helt rett, jeg har også tidligere vært veldig skeptisk til at ledelsen i OSL har latt flyplassen forfalle slik tilfellet er.
At T2 ikke ble igangsatt allerede for flere år siden er rett og slett en forsømmelse, med den veksten flyplassen opplever nå vil det bli noen uhyre vanskelige år frem til 2012.
Forøvrig er jeg langt mer optimistisk med hensyn til IC fra OSL, la oss vente og se.....
Du har helt rett, jeg har også tidligere vært veldig skeptisk til at ledelsen i OSL har latt flyplassen forfalle slik tilfellet er.
At T2 ikke ble igangsatt allerede for flere år siden er rett og slett en forsømmelse, med den veksten flyplassen opplever nå vil det bli noen uhyre vanskelige år frem til 2012.
Forøvrig er jeg langt mer optimistisk med hensyn til IC fra OSL, la oss vente og se.....
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Tror ikke det blir noen flere IC ruter fra OSL før SAS skaffer noen mindre langdistansefly..:angry:
Men veldig bra at Mats Jansson tar tak i ting som har vært et langt mareritt for SAS: danske ansatte sin sinnsyke streikekåthet!
Veldig positivt at det forandres på 50 år gamle tradisjoner, han virker nytenkende, han svensken.:SWE
Ja, OSL er Skandinavias nyeste hovedflyplass, og allerede 9 år etter åpningen er den for liten ?!?!
Tror ikke det blir noen flere IC ruter fra OSL før SAS skaffer noen mindre langdistansefly..:angry:
Men veldig bra at Mats Jansson tar tak i ting som har vært et langt mareritt for SAS: danske ansatte sin sinnsyke streikekåthet!
Veldig positivt at det forandres på 50 år gamle tradisjoner, han virker nytenkende, han svensken.:SWE
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Jeg tror ikke at ting nå glemmes fort , jeg er en av kundene og jeg glemmer ikke. Det samme gjelder for mange av min kolleger også som har erfart ulempene ved streikene.
Kunder som er avhengig av å bruke fly til og fra jobb , pendling , glemmer ikke så lett som de fritidsreisende. De som bruker SAS til og fra jobb er også de som betaler mest for billetten.Folk som dag- eller ukependler til jobb har som regel mindre fritid enn andre og blir rimelig "pissed off" når fritiden berøves av streikende transportarbeidere. Man skal ikke uten videre anta at glemselsfaktorer inntrer igjen når det gjelder SAS.
Jeg tror ikke at ting nå glemmes fort , jeg er en av kundene og jeg glemmer ikke. Det samme gjelder for mange av min kolleger også som har erfart ulempene ved streikene.
Kunder som er avhengig av å bruke fly til og fra jobb , pendling , glemmer ikke så lett som de fritidsreisende. De som bruker SAS til og fra jobb er også de som betaler mest for billetten.Folk som dag- eller ukependler til jobb har som regel mindre fritid enn andre og blir rimelig "pissed off" når fritiden berøves av streikende transportarbeidere. Man skal ikke uten videre anta at glemselsfaktorer inntrer igjen når det gjelder SAS.
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Man glemmer ikke - men man fortsetter å fly... Ut av København i går etttermiddag hadde SAS 3 fulle maskiner på litt over en time til Oslo...i konkurranse med andre og billigere alternativ.
Man glemmer ikke - men man fortsetter å fly... Ut av København i går etttermiddag hadde SAS 3 fulle maskiner på litt over en time til Oslo...i konkurranse med andre og billigere alternativ.
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Nettopp, EB. Det var det jeg ville frem til; man fortsetter å fly med dem.
Nettopp, EB. Det var det jeg ville frem til; man fortsetter å fly med dem.
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Vi hadde et kombinert pilot- og cabinmøte med SAS Intercont. på OSL forleden.På spørsmål fra salen svarte Lars Lindgren at det ikke er aktuelt med noen langruter fra OSL.Man har regnet på flere alternativer,men har ikke funnet det regnskapsmessig forsvarlig å starte med noen som helst rute ut fra OSL.Dessuten var det ikke mulig å finne terminal- og tarmac kapasitet til en langrutemaskin til før T2 er klar.
Det var heller ikke lenger aktuellt å gå til anskaffelse av flere A340.Det eneste aktuelle for ekspansjon nå er A330-200,og disse vokser ikke på trær.Økonomi til å kjøpe fabrikknye fly forventes tidligst i 2. halvår 2008 dersom den nåværende trenden fortsetter.
Nye ruter fra ARN er mer sannsynlig.ARN-PEK har hatt noen av de beste bookingtallene før åpning noensinne.Belegget er allerede på 85%.2 nye frekvenser kommer på vinterprogrammet.Man har stor tro på at SAS får en slot nr. 2 på NRT,og da blir det ARN-NRT med stor sannsynlighet.
Vi hadde et kombinert pilot- og cabinmøte med SAS Intercont. på OSL forleden.På spørsmål fra salen svarte Lars Lindgren at det ikke er aktuelt med noen langruter fra OSL.Man har regnet på flere alternativer,men har ikke funnet det regnskapsmessig forsvarlig å starte med noen som helst rute ut fra OSL.Dessuten var det ikke mulig å finne terminal- og tarmac kapasitet til en langrutemaskin til før T2 er klar.
Det var heller ikke lenger aktuellt å gå til anskaffelse av flere A340.Det eneste aktuelle for ekspansjon nå er A330-200,og disse vokser ikke på trær.Økonomi til å kjøpe fabrikknye fly forventes tidligst i 2. halvår 2008 dersom den nåværende trenden fortsetter.
Nye ruter fra ARN er mer sannsynlig.ARN-PEK har hatt noen av de beste bookingtallene før åpning noensinne.Belegget er allerede på 85%.2 nye frekvenser kommer på vinterprogrammet.Man har stor tro på at SAS får en slot nr. 2 på NRT,og da blir det ARN-NRT med stor sannsynlighet.
