Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
- Thread starter MD90
- Start date
SAS DK mister CPH-OSL monopol
http://borsen.dk/nyhed/108832/
Og dette blir kommentert på FT også hvor noen har sett pressekonferansen:
Dog er det uklart hva som har blitt sagt og om det er all eller bare noe produksjon som skal overflyttes og CPH-SVG/BGO/GOT har heller ikke blitt nevnt.
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=689239
Jaja, Verner, gleder meg til du skal forklare dine medlemmer som nå mister jobben hvorfor dette skjer:clap
http://borsen.dk/nyhed/108832/
Og dette blir kommentert på FT også hvor noen har sett pressekonferansen:
Dog er det uklart hva som har blitt sagt og om det er all eller bare noe produksjon som skal overflyttes og CPH-SVG/BGO/GOT har heller ikke blitt nevnt.
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=689239
Jaja, Verner, gleder meg til du skal forklare dine medlemmer som nå mister jobben hvorfor dette skjer:clap
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Og røde-Verner skjønner ingenting :sarc
http://www.berlingske.dk/indland/artikel:aid=891780
Det har tydeligvis kommet som ett totalt sjokk på han at man ikke kan drive slik han og CAU har gjort uten at det får konsekvenser:drunk:
Og røde-Verner skjønner ingenting :sarc
http://www.berlingske.dk/indland/artikel:aid=891780
Det har tydeligvis kommet som ett totalt sjokk på han at man ikke kan drive slik han og CAU har gjort uten at det får konsekvenser:drunk:
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Det var en fagforeningsleder på Theatercaféen som ble kastet av sine egne nylig pga. at han stod for mye "på krava". Jeg kjenner ingen av sakene fra innsiden, men kanskje dette ville være en idé for den danske kabinforening. Det virker som dennes leder lever i fortiden.
Det var en fagforeningsleder på Theatercaféen som ble kastet av sine egne nylig pga. at han stod for mye "på krava". Jeg kjenner ingen av sakene fra innsiden, men kanskje dette ville være en idé for den danske kabinforening. Det virker som dennes leder lever i fortiden.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
I artikkelen den opprinnelig vises til står det at det har vært 73 arbeidsnedleggelser de siste 10 årene (hvorav minst halvparten har rammet de reisende). Det høres da veldig mye ut med 7-8 arbeidsnedleggelser per år... Selv om det sikkert er noe i det man hører/leser om at ledelsen i SAS ikke akkurat er flinke på HR-management, så kan vel neppe alle disse arbeidsnedleggelsene være på grunn av at ledelsen ikke overholder avtalene de har inngått med sine ansatte.
I artikkelen den opprinnelig vises til står det at det har vært 73 arbeidsnedleggelser de siste 10 årene (hvorav minst halvparten har rammet de reisende). Det høres da veldig mye ut med 7-8 arbeidsnedleggelser per år... Selv om det sikkert er noe i det man hører/leser om at ledelsen i SAS ikke akkurat er flinke på HR-management, så kan vel neppe alle disse arbeidsnedleggelsene være på grunn av at ledelsen ikke overholder avtalene de har inngått med sine ansatte.
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Ikke overraskende at denne reaksjonen kommer fra konsernsjefen. Det ville vært overraskende om den ikke kom.
Som forventet etter min oppfatning. Så har da SAS fått tilbakemeldinger fra både små og store brukere i det siste som nå tvinger SAS til å fortelle markedet at de skal rydde opp internt en gang for alle i SAS DK.
Ikke overraskende at denne reaksjonen kommer fra konsernsjefen. Det ville vært overraskende om den ikke kom.
Som forventet etter min oppfatning. Så har da SAS fått tilbakemeldinger fra både små og store brukere i det siste som nå tvinger SAS til å fortelle markedet at de skal rydde opp internt en gang for alle i SAS DK.
AirbusTrond
ScanFlyer Mile High Club
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Rene og gode ord fra sjefen:
http://www.nrk.no/nyheter/okonomi/1.2362190
Rene og gode ord fra sjefen:
http://www.nrk.no/nyheter/okonomi/1.2362190
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Klikkbar: http://www.nrk.no/nyheter/okonomi/1.2362190
Klikkbar: http://www.nrk.no/nyheter/okonomi/1.2362190
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Kan dette bety at de overflytter noen intercont ruter til OSL?
Airbus 330. :smile2
Kan dette bety at de overflytter noen intercont ruter til OSL?
Airbus 330. :smile2
Trety
ScanFlyer Rusty
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Den samme tanken slo meg også, men kanskje mer i retning flere IC-ruter på ARN. For OSL sitt tilfelle ser jeg for meg at det i så fall blir satset på direkteruter i ennå større grad, SAS NO får operere OSL-CPH og danskene kan i ytterste konsekvens bli "tvunget" via OSL eller ARN når de skal noe sted?
Den samme tanken slo meg også, men kanskje mer i retning flere IC-ruter på ARN. For OSL sitt tilfelle ser jeg for meg at det i så fall blir satset på direkteruter i ennå større grad, SAS NO får operere OSL-CPH og danskene kan i ytterste konsekvens bli "tvunget" via OSL eller ARN når de skal noe sted?
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Det som de fleste tolker det som er at SAS NO og SE skal få en større del av den inter-skandinaviske trafikken. Husk at Jansson har sagt, senest idag, SAS sin hoved hub fortsatt skal være CPH, og det han mener er nok at SAS DK ikke som idag (bortsett fra på ARN hvor det er 50:50) skal ha monopol på ruter inn til CPH
Langruter fra OSL kan du glemme, men noen flere direkte ruten kan kanskje dukke opp
Det som de fleste tolker det som er at SAS NO og SE skal få en større del av den inter-skandinaviske trafikken. Husk at Jansson har sagt, senest idag, SAS sin hoved hub fortsatt skal være CPH, og det han mener er nok at SAS DK ikke som idag (bortsett fra på ARN hvor det er 50:50) skal ha monopol på ruter inn til CPH
Langruter fra OSL kan du glemme, men noen flere direkte ruten kan kanskje dukke opp
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Det var vel Stein som kom med det gode forslaget om at SAS IC sine ruter til Østen burde alle avgå fra ARN og alle IC ruter vestover gå fra OSL.
Egentlig et veldig godt forslag!
MATS: Leser du dette nå???
BF:cool2
Det var vel Stein som kom med det gode forslaget om at SAS IC sine ruter til Østen burde alle avgå fra ARN og alle IC ruter vestover gå fra OSL.
Egentlig et veldig godt forslag!
MATS: Leser du dette nå???
BF:cool2
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige
Glem luftslottet at OSL skal ta vestgående IC-flighter - OSL har rett og slett ingen ledig kapasitet!!!
Det som forundrer meg er at Avinor/OSL har sovet så i timen - flyplassen er rett og slett nedslitt og nesten like full av provisorier som FBU var for rundt 10 år siden. For en uke siden var vi fire musketerer på besøk på Arlanda. For undertegnede var det nesten fire år siden forrige ARN-besøk (var med første DY-flight til ARN 1. september 2003), og forbedringene var utrolig godt merkbare. Det ser ut til at de brune/bæsje fargene med ditto lite lys utenfra er på vei ut. De videre planene for flyplassen var rett og slett spennende - så gled dere godt folk i Sveariket. Uten å røpe for mye, så var personalet vi traff fra LFV ekstremt mer profesjonelle på marketingsiden enn amatørene fra OSL - det er rett og slett ikke uten grunn at SAS har flyttet flere av sine IC-flighter til ARN og flere nye flyselskap, både passasjer og cargo, har startet opp i løpet av de(t) siste året/årene. Det Avinor må gjøre er å gå vekk fra å bare sitte med nisselua i hånda og vente på at nye kommer til deres flyplass. Det som må til er å markedsføre destinasjonene (Oslo, Bergen, Trondheim) og ikke bare en mer eller mindre skrøpelig flyplass. For å få til det må Avinor samarbeide med alle lokale parter som kommuner, turistnæring, lokal industri, osv. og sammen skape et totalt konsept for destinasjonen f.eks. Oslo og benytte OSL bare som et en passant (av typen: ... og vi har en god flyplass der man slipper å vente på bagasjen - den står på båndet og venter på deg slik at du er i sentrum av Oslo litt over en halv time etter du steg ut av flyet.
Men nå kan bare Avinor glemme en slik måte å tenke på frem til OSLs Terminal 1 er fullstendig pusset opp, Terminal 2 er online og det er nok plasser å parkere fly over natten.
Glem luftslottet at OSL skal ta vestgående IC-flighter - OSL har rett og slett ingen ledig kapasitet!!!
Det som forundrer meg er at Avinor/OSL har sovet så i timen - flyplassen er rett og slett nedslitt og nesten like full av provisorier som FBU var for rundt 10 år siden. For en uke siden var vi fire musketerer på besøk på Arlanda. For undertegnede var det nesten fire år siden forrige ARN-besøk (var med første DY-flight til ARN 1. september 2003), og forbedringene var utrolig godt merkbare. Det ser ut til at de brune/bæsje fargene med ditto lite lys utenfra er på vei ut. De videre planene for flyplassen var rett og slett spennende - så gled dere godt folk i Sveariket. Uten å røpe for mye, så var personalet vi traff fra LFV ekstremt mer profesjonelle på marketingsiden enn amatørene fra OSL - det er rett og slett ikke uten grunn at SAS har flyttet flere av sine IC-flighter til ARN og flere nye flyselskap, både passasjer og cargo, har startet opp i løpet av de(t) siste året/årene. Det Avinor må gjøre er å gå vekk fra å bare sitte med nisselua i hånda og vente på at nye kommer til deres flyplass. Det som må til er å markedsføre destinasjonene (Oslo, Bergen, Trondheim) og ikke bare en mer eller mindre skrøpelig flyplass. For å få til det må Avinor samarbeide med alle lokale parter som kommuner, turistnæring, lokal industri, osv. og sammen skape et totalt konsept for destinasjonen f.eks. Oslo og benytte OSL bare som et en passant (av typen: ... og vi har en god flyplass der man slipper å vente på bagasjen - den står på båndet og venter på deg slik at du er i sentrum av Oslo litt over en halv time etter du steg ut av flyet.
Men nå kan bare Avinor glemme en slik måte å tenke på frem til OSLs Terminal 1 er fullstendig pusset opp, Terminal 2 er online og det er nok plasser å parkere fly over natten.
