-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Korte kortbaner og underskudd i Sterling
- Thread starter Isbamse
- Start date
CK
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Korte kortbaner og underskudd i Sterling'
tredje kvartal må jo være det beste for Sterling. Om de ikke klarer å tjene penger der, så er ikke selskapet liv laga. 3. kvartal omfatter juli, august, september, og med de rutene Sterling flyr er jo sommeren den som burde være den beste tiden
tredje kvartal må jo være det beste for Sterling. Om de ikke klarer å tjene penger der, så er ikke selskapet liv laga. 3. kvartal omfatter juli, august, september, og med de rutene Sterling flyr er jo sommeren den som burde være den beste tiden
Replying to Topic 'Korte kortbaner og underskudd i Sterling'
Men flyselskapene er raske med å legge på drivstofftillegget til passasjerene om de kjøper dette 6 mnd på forhånd. Noen raskere enn andre riktignok. Blir spennende å se om dette tillegget forsvinner etter at prisene har normalisert seg.
Om Sterling kjøpte drivstoff på forhånd burde kanskje 3. kvartal vært enda bedre!
Men flyselskapene er raske med å legge på drivstofftillegget til passasjerene om de kjøper dette 6 mnd på forhånd. Noen raskere enn andre riktignok. Blir spennende å se om dette tillegget forsvinner etter at prisene har normalisert seg.
Om Sterling kjøpte drivstoff på forhånd burde kanskje 3. kvartal vært enda bedre!
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Korte kortbaner og underskudd i Sterling'
Er det noen som vet om f.eks. Norwegian leaser flyene sine i dollar? det har jo vært mye snakk om økte oljepriser og tap for DY fordi de ikke hadde hedget drivstoffkjøpene sine. Om leasingprisene formuleres i dollar så har vel DY spart betydelige summer regnet om i norske kroner.
jy
Er det noen som vet om f.eks. Norwegian leaser flyene sine i dollar? det har jo vært mye snakk om økte oljepriser og tap for DY fordi de ikke hadde hedget drivstoffkjøpene sine. Om leasingprisene formuleres i dollar så har vel DY spart betydelige summer regnet om i norske kroner.
jy
CK
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Korte kortbaner og underskudd i Sterling'
De aller fleste leasingkontrakter er i US dollar, Jeg vet at iallefall de kontraktene NAS hadde på lease av fly mens jeg jobbet der (høsten 2002) var i USD. Da var en månedsleie på en 737-300 ca $100.000. Nå faller kursen på USD, men leasingratene er på vei opp, så når eierne av flyene og Norwegian skal reforhendle regner jeg med at det går opp i opp...
For SAS som i det siste har kjøpt europeiske fly, er det ingen gla'situasjon at Euroen stiger i forhold til NOK/SEK/DKK
De aller fleste leasingkontrakter er i US dollar, Jeg vet at iallefall de kontraktene NAS hadde på lease av fly mens jeg jobbet der (høsten 2002) var i USD. Da var en månedsleie på en 737-300 ca $100.000. Nå faller kursen på USD, men leasingratene er på vei opp, så når eierne av flyene og Norwegian skal reforhendle regner jeg med at det går opp i opp...
For SAS som i det siste har kjøpt europeiske fly, er det ingen gla'situasjon at Euroen stiger i forhold til NOK/SEK/DKK
Similar threads
