• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Avinor Økonomiske resultater og konsekvenser for Avinor i 2024 og fremover

KnutW said:
Hva er en «service unit»?
Click to expand...
Service unit er en av faktorene for å fakturere bruk av luftrommet. Service unit er avstand flydd i luftrommet ganget vekt av flyet i MTOW. (Mer nøyaktig km i 100 km, ganget med kvadratroten av Mtow i 50-tonns steg) Dette blir så ganget med unit rate som fastsettes av det enkelte lands luftfartstilsyn.
 
KnutW said:
Hva er en «service unit»?
Click to expand...
Bompenger for fly :)
En-route service units are calculated for each flight and used to bill airspace users for the cost of air navigation services this flight has received.
En-route service units of a specific flight are equal to the product of the distance flown (expressed in 100 kilometres) by the square root of the Maximum Take Off Weight of the aircraft which performed the flight (expressed in 50 tonnes).
Click to expand...

Det er sånn ANSPer (f.eks. Avinor i Norge, LFV i Sverige etc) tjenter penger for de som flyr gjennom norsk luftrom. Skal i utgangspunktet settes til et beløp som gjør at "enroute"-delen av luftrommet går i 0, men det er vel lov til å tjene "opptil" 6% (om jeg husker rett). En-Route Unit Rates applicable in Europe in 2026.
Norge er som du ser relativt billigere enn våre naboland, slik at det kan lønne seg for et flyselskap å velge å fly gjennom Norge i stedet for Sverige f.eks., hvis det er mariginalt lengre. F.eks. Asia-Europa som kommer inn over Barentshavet og deromkring og flyr videre sørover.. i alle fall før det ble "forbudt" å fly over Russland.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top