-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Kjevik i dag
- Thread starter LN-GBM
- Start date
GF1
ScanFlyer Gold
En spotterguide hadde kanskje vært fint, ja.
Selv har jeg hittil bare tenkt på fotografering på Kjevik på som et gjerde- og motlys- problem. Fra terminalsiden har man motlys til langt utpå dagen, og gjerdet er urimelig høyt. Riktignok er maskene i gjerdet store nok til å ta bilder av stillestående fly hvis de befinner seg noenlunde vinkelrett på gjerdet der hvor man befinner seg. Men hvis man ønsker å følge et fly i bevegelse, må man høyere enn gjerdet, og det virker vanskelig. Jordhauger er det vel lite av, men litt skrånende terreng oppe ved militærforlegningen passer godt.
De to-tre gangene jeg har fotografert fly på Kjevik i senere år, har jeg gjerne stått passende plassert ved lufthavnvakta - eller oppe i tårnet
Men nå viser det seg altså at en jordhaug på østsiden av rullebanen kan være til hjelp i mange tilfeller - så lenge den får ligge urørt.
Selv har jeg hittil bare tenkt på fotografering på Kjevik på som et gjerde- og motlys- problem. Fra terminalsiden har man motlys til langt utpå dagen, og gjerdet er urimelig høyt. Riktignok er maskene i gjerdet store nok til å ta bilder av stillestående fly hvis de befinner seg noenlunde vinkelrett på gjerdet der hvor man befinner seg. Men hvis man ønsker å følge et fly i bevegelse, må man høyere enn gjerdet, og det virker vanskelig. Jordhauger er det vel lite av, men litt skrånende terreng oppe ved militærforlegningen passer godt.
De to-tre gangene jeg har fotografert fly på Kjevik i senere år, har jeg gjerne stått passende plassert ved lufthavnvakta - eller oppe i tårnet
Men nå viser det seg altså at en jordhaug på østsiden av rullebanen kan være til hjelp i mange tilfeller - så lenge den får ligge urørt.
