Kaos i flytrafikken
- Thread starter GF1
- Start date
- Status
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Vi diskuterte informasjonen angående HVOR mange pasasjerer B738 tar i forhold til A321. Har ennå ikke klart å finne ut dette på SAS Braathens sine sider. Mulig det finnes der en eller annen plass, men om så er tilfelle så er infoen veldig godt gjemt.
Nå begynner jeg snart å tro at folk ikke VIL forstå.
Vi diskuterte informasjonen angående HVOR mange pasasjerer B738 tar i forhold til A321. Har ennå ikke klart å finne ut dette på SAS Braathens sine sider. Mulig det finnes der en eller annen plass, men om så er tilfelle så er infoen veldig godt gjemt.
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Fikk med meg 17.30 på P4. Var nesten som jeg måtte le litt med meg selv. For ingen av de to som var representert hadde noe bedre svar en noe som kunne tolkes som at dette var det noe muffins med. Det er jo klart det ikke er noen "epedemi" men hva skulle de si stakkars? :spin:
Ikke for å støte noen her inne, men jeg kommer faktisk til å vurdere Norwegian seriøst neste gang jeg skal ut å fly.....men det kommer vel egentlig an på pris og tilgjengelighet da som ellers
Men dersom dette viser seg å være en aksjon, lovlig eller ulovlig, spiller liten rolle, så er det veldig "barnslig" av de som er med på dette. Hadde jeg gjort noe slikt mot min arbeidsgiver hadde jeg antakelig hatt sparken med en gang. Men det hadde jeg uansett aldri gjort (er da min egen arbeidsgiver nå da, men), fordi det er i min interesse at firmaet jeg evt hadde jobbet for hadde gjort det bra. Det burde gjelde alle enten de er piloter, stewarder, annet crew, bonde (for dyrenes del håper jeg vi ikke må streike noen gang , taxisjåfør eller hvasomhelst.
Respekt for arbeidsgiveren og yrkesstolthet. Det meste kan løses inne på kammerset dersom det er noe en ikke er fornøyd med.
Hilsen meg, med ønske om en god kveld til dere alle !
Fikk med meg 17.30 på P4. Var nesten som jeg måtte le litt med meg selv. For ingen av de to som var representert hadde noe bedre svar en noe som kunne tolkes som at dette var det noe muffins med. Det er jo klart det ikke er noen "epedemi" men hva skulle de si stakkars? :spin:
Ikke for å støte noen her inne, men jeg kommer faktisk til å vurdere Norwegian seriøst neste gang jeg skal ut å fly.....men det kommer vel egentlig an på pris og tilgjengelighet da som ellers
Men dersom dette viser seg å være en aksjon, lovlig eller ulovlig, spiller liten rolle, så er det veldig "barnslig" av de som er med på dette. Hadde jeg gjort noe slikt mot min arbeidsgiver hadde jeg antakelig hatt sparken med en gang. Men det hadde jeg uansett aldri gjort (er da min egen arbeidsgiver nå da, men), fordi det er i min interesse at firmaet jeg evt hadde jobbet for hadde gjort det bra. Det burde gjelde alle enten de er piloter, stewarder, annet crew, bonde (for dyrenes del håper jeg vi ikke må streike noen gang
, taxisjåfør eller hvasomhelst. Respekt for arbeidsgiveren og yrkesstolthet. Det meste kan løses inne på kammerset dersom det er noe en ikke er fornøyd med.
Hilsen meg, med ønske om en god kveld til dere alle !
THS
ScanFlyer Silver
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Må bare si meg helt enig i alt som blir sagt her. Piloter som ikke føler seg fit for flight (pga. usikker arbeidssituasjon) bør ikke sitte bak spakene. Frustrerte og forbannede piloter som diskuterer arbeidssituasjonen på jobb er ikke de jeg vil ha fremme i cockpit når jeg sitter bak. Det er mulig andre her ikke synes det er så viktig, det virker i hvertfall slik. Men jeg støtter allikevel ikke eventuelle ulovlige aksjoner ettersom det bare gjør vondt værre for selskap, ansatte og kunder.
Hvis det stemmer at ledelsen har beordret stenging av fagforeningsledelsens telefoner er det en ren provokasjon. Da driver man med et skittent taktisk spill som ikke hører hjemme noen sted. Det er i hvertfall ikke måten å gjøre det på for å få igang et konstruktivt samarbeid med pilotforeningene.
Må bare si meg helt enig i alt som blir sagt her. Piloter som ikke føler seg fit for flight (pga. usikker arbeidssituasjon) bør ikke sitte bak spakene. Frustrerte og forbannede piloter som diskuterer arbeidssituasjonen på jobb er ikke de jeg vil ha fremme i cockpit når jeg sitter bak. Det er mulig andre her ikke synes det er så viktig, det virker i hvertfall slik. Men jeg støtter allikevel ikke eventuelle ulovlige aksjoner ettersom det bare gjør vondt værre for selskap, ansatte og kunder.
Hvis det stemmer at ledelsen har beordret stenging av fagforeningsledelsens telefoner er det en ren provokasjon. Da driver man med et skittent taktisk spill som ikke hører hjemme noen sted. Det er i hvertfall ikke måten å gjøre det på for å få igang et konstruktivt samarbeid med pilotforeningene.
sk931
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Det her har absolut ikke været nogen sjov weekend at være på job.....
Fredag op til Weekend masser af sne, isslag og fulstændig opgivende afiser folk...
På en Q400 blev der brugt 3500 liter afiservæske for at afise højre side(som vente op i vinden). Da han var færdig på højre side, kørte han over på venstre side og brugte
1000 liter, kun dor at se, at højre side isede til igen....Herefter aflysning og ingen
flyvning til CPH...
Næste opgave hed en A321 til Funchal.....Da de havde brugt ca 10000 liter væske
opgav man.
På Q400 var der et islag på ca 3,5 cm og på A321èren lå der nogle steder på halen
næsten 5 cm....
Her efter stoppede al flyvning på AAR fredag...
Lørdag kom Vores A321 endelig afsted til FNC.....da samme fly og crew skulle bruges
til at flyve til Tenerife om lørdagen måtte en alternativ plan i værk.
Vi fik en MD82 over og fløj de 150 af PAX over til CPH...De resterende 21 skulle
med SK1242...Igen opstod problemer der problemer med flyet og det endte med
at SK1242 kom retur til AAR.....
Herefter fik vi transporteret de sidste 21 med bus til BLL , hvorfra de kom med en
anden A321 til LPA og derfra over til Tenerife..
.....
Det eneste gode var at der den 22jan holdt 2 A321 i AAR for at flyve indenrigs til CPH.
----
Så blev det jo idag mandag med pilot strejke.....Rasende psgr som vi kun kunne
tilbyde bus til AAR.....
Vi havde ogsaa 6 piloter som skulle passiv, men underligt nok var de meget små og
saerdeles ydmyge da de kom til lufthavnen......
De skulle jo også med tog til CPH, og det skulle ikke være i uniform !!!!
-----
Og så var der jo lige bagage problemet,,,,som jo stammer helt tilbage fra den 20jan..
----
I AAR her vi lige nu omkring 250 stk bagage, men jeg har hørt at der i CPH staar mellem 7000 og 10000 stykker bagage hos alle 3 handling selskaber...
----
Sikken en dag det har været, og sikken en dag vi kan vente i morgen..
Hilsen fra en træt meget træt heldagsvagt fra 0545 til 2345(jo sygdom har vi haft)
Ole
Det her har absolut ikke været nogen sjov weekend at være på job.....
Fredag op til Weekend masser af sne, isslag og fulstændig opgivende afiser folk...
På en Q400 blev der brugt 3500 liter afiservæske for at afise højre side(som vente op i vinden). Da han var færdig på højre side, kørte han over på venstre side og brugte
1000 liter, kun dor at se, at højre side isede til igen....Herefter aflysning og ingen
flyvning til CPH...
Næste opgave hed en A321 til Funchal.....Da de havde brugt ca 10000 liter væske
opgav man.
På Q400 var der et islag på ca 3,5 cm og på A321èren lå der nogle steder på halen
næsten 5 cm....
Her efter stoppede al flyvning på AAR fredag...
Lørdag kom Vores A321 endelig afsted til FNC.....da samme fly og crew skulle bruges
til at flyve til Tenerife om lørdagen måtte en alternativ plan i værk.
Vi fik en MD82 over og fløj de 150 af PAX over til CPH...De resterende 21 skulle
med SK1242...Igen opstod problemer der problemer med flyet og det endte med
at SK1242 kom retur til AAR.....
Herefter fik vi transporteret de sidste 21 med bus til BLL , hvorfra de kom med en
anden A321 til LPA og derfra over til Tenerife..
.....
Det eneste gode var at der den 22jan holdt 2 A321 i AAR for at flyve indenrigs til CPH.
----
Så blev det jo idag mandag med pilot strejke.....Rasende psgr som vi kun kunne
tilbyde bus til AAR.....
Vi havde ogsaa 6 piloter som skulle passiv, men underligt nok var de meget små og
saerdeles ydmyge da de kom til lufthavnen......
De skulle jo også med tog til CPH, og det skulle ikke være i uniform !!!!
-----
Og så var der jo lige bagage problemet,,,,som jo stammer helt tilbage fra den 20jan..
----
I AAR her vi lige nu omkring 250 stk bagage, men jeg har hørt at der i CPH staar mellem 7000 og 10000 stykker bagage hos alle 3 handling selskaber...
----
Sikken en dag det har været, og sikken en dag vi kan vente i morgen..
Hilsen fra en træt meget træt heldagsvagt fra 0545 til 2345(jo sygdom har vi haft)
Ole
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Jeg tror THS kommer med noen meget viktige poeng, aarsakene til gyldig sykemeldinger for piloter er nok langt mere nyansert enn hva vi normalt tenker paa.
Jeg her helt enig med THS, jeg vil heller ikke fly med slitne, frusterte og skuffede piloter....vi har vel alle opplevd den slitne frustrerte bilist med hans farlige manoevrer i trafikken......
Jeg tror THS kommer med noen meget viktige poeng, aarsakene til gyldig sykemeldinger for piloter er nok langt mere nyansert enn hva vi normalt tenker paa.
Jeg her helt enig med THS, jeg vil heller ikke fly med slitne, frusterte og skuffede piloter....vi har vel alle opplevd den slitne frustrerte bilist med hans farlige manoevrer i trafikken......
Arrow
ScanFlyer Blue
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Alle som jobber i front og må ta imot dritt p.g.a dette får ikke et øre mer betalt. Det står vel ikke noe sted i kontrakten at de skal rydde opp i rot laget av egne kollegaer heller.
Ikke blir det satt inn ekstra ressurser heller, kanskje noe overtid, men det er maks. Og alle ekstrakostnader tilknyttet "aksjonen" blir belastet deres eget budsjett og ikke pilotenes.
Stå på Trafikk. :up: (Jeg skjønner ikke hvordan dere holder ut)
Alle som jobber i front og må ta imot dritt p.g.a dette får ikke et øre mer betalt. Det står vel ikke noe sted i kontrakten at de skal rydde opp i rot laget av egne kollegaer heller.
Ikke blir det satt inn ekstra ressurser heller, kanskje noe overtid, men det er maks. Og alle ekstrakostnader tilknyttet "aksjonen" blir belastet deres eget budsjett og ikke pilotenes.
Stå på Trafikk. :up: (Jeg skjønner ikke hvordan dere holder ut)
Superhai
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Jeg er glad jeg ikke var på jobb mandag eller skal i dag, men har jobbet hele helgen. Og jeg vet at hotellene rundt flyplassen gnir seg bra, alt er fullt og mere så. Folk måtte langt av gårde for å få plass.
plutselige eller aksjoner på kort varsel, gir også tredjepart ingen mulighet til å forberede seg. Det blir rett og slett barnslig. Spesielt når dette rammer passasjerne som også ble rammet av problemer i helgen.
Jeg er glad jeg ikke var på jobb mandag eller skal i dag, men har jobbet hele helgen. Og jeg vet at hotellene rundt flyplassen gnir seg bra, alt er fullt og mere så. Folk måtte langt av gårde for å få plass.
plutselige eller aksjoner på kort varsel, gir også tredjepart ingen mulighet til å forberede seg. Det blir rett og slett barnslig. Spesielt når dette rammer passasjerne som også ble rammet av problemer i helgen.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'Kaos i flytrafikken'
Jeg vet heller ikke årsaken til at SAS Danmark flyr CPH-OSL-CPH, men det kan nok være siden de har ledige fly til disposisjon, de har jo også 'leid' ut et fly i vinter til SAS Braathens til å ta unna når det har vært ekstra problemer. Ellers så har jeg hørt at SAS Sverige flyr avganger fra OSL som har sammenheng med videreforbindelser ut fra ARN, så det kan være at det er årsaken til at også SAS Danmark flyr der.
SAS Braathens har i dag 112/116/120/131/134/150/179 på sine 737 (VGS ute), det kommer ny konfigurasjon som bl.a. gir 738 186 seter.
Airbus 321 til SAS Danmark har 184 seter, men mye bedre plass til frakt. Noe som kunne vært ideelt for postflyene til SAS Braathens etter min mening.
Jeg vet heller ikke årsaken til at SAS Danmark flyr CPH-OSL-CPH, men det kan nok være siden de har ledige fly til disposisjon, de har jo også 'leid' ut et fly i vinter til SAS Braathens til å ta unna når det har vært ekstra problemer. Ellers så har jeg hørt at SAS Sverige flyr avganger fra OSL som har sammenheng med videreforbindelser ut fra ARN, så det kan være at det er årsaken til at også SAS Danmark flyr der.
SAS Braathens har i dag 112/116/120/131/134/150/179 på sine 737 (VGS ute), det kommer ny konfigurasjon som bl.a. gir 738 186 seter.
Airbus 321 til SAS Danmark har 184 seter, men mye bedre plass til frakt. Noe som kunne vært ideelt for postflyene til SAS Braathens etter min mening.
- Status
