-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvem overtar for SGS (SAS-handling)?
- Thread starter Tally-Ho
- Start date
sk931
ScanFlyer Rusty
Tror at SAS for enhver pris vil af med linjestationerne, selvom det er dem deres drives bedst og mest effektivt af endog meget loyale folk....på mange mange linjestationer har de folk som har været i SAS +30 år....
men desværre er det også det der gør at linjestationerne er så dyre....for de fleste tror jeg at lønningerne udgør den i særklasse største post
Hilsen Ole(og ja...jeg har 39 år i SAS !)
men desværre er det også det der gør at linjestationerne er så dyre....for de fleste tror jeg at lønningerne udgør den i særklasse største post
Hilsen Ole(og ja...jeg har 39 år i SAS !)
Enig med deg. Det er lønnsnivået som er den største trusselen for SGS, det vil det også være i forbindelse med salg. Det er mange flinke og lojale medarbeidere i organisasjonen, men i en konkurransesituasjon der "money talks", kommer de til å slite framover. Tror det blir vanskelig å finne kjøper også som er interessert i ta med seg alle lønns/arbeidsavtaler videre.
Tror vi skal holde oss for gode til å harselere med det som eventuelt kommer. Oppsigelser, nedbemanning o.l. pleier å føre med seg mange problemer for de det gjelder, og selv om enkelte i SGS har holdt en litt for høy profil i forhold til omgivelsene til tider, så vil de nok selv snart møte "hverdagen", men uansett får vi håpe det ender med en spiselig løsning for dem.
Harselere? Det ER faktisk det ISS står for....
Forøvrig sitter vel Widerøe Handling strengt tatt i samme båten som SGS i den saken, så i verste fall kan jeg påkalle galgenhumor-kortet...
Forøvrig sitter vel Widerøe Handling strengt tatt i samme båten som SGS i den saken, så i verste fall kan jeg påkalle galgenhumor-kortet...
Last edited:
Harselere? Det ER faktisk det ISS står for....
Forøvrig sitter vel Widerøe Handling strengt tatt i samme båten som SGS i den saken, så i verste fall kan jeg påkalle galgenhumor-kortet...
He he. I følge Wikipedia så heter det faktisk International Service System.
Ikke da de først tok ibruk ISS ifølge deres egne hjemmesider...
De byttet derimot initialenes betydning i 2001 såvidt jeg kan se, men så langt frem i historien gadd ikke jeg lese før det forrige innlegget...
De byttet derimot initialenes betydning i 2001 såvidt jeg kan se, men så langt frem i historien gadd ikke jeg lese før det forrige innlegget...
Forøvrig sitter vel Widerøe Handling strengt tatt i samme båten som SGS i den saken, så i verste fall kan jeg påkalle galgenhumor-kortet...
Strengt tatt ikke, da Widerøe Handling er integrert i Widerøe's Flyveselskap AS (og du får lønnen din - og er ansatt av - Widerøe's Flyveselskap AS) - der SAS Ground Services AS er et eget aksjeselskap som kan legges ut for salg med ansatte og kunder (og så foreta et navnebytte).
..ser det som soleklart at det er synergier mellom evt eksisterende ISS oppdrag og SGS sine arbeidoppgaver på mindre stasjoner.
Kan være rett og slett genialt da det gir grei ressursutnyttelse på mindre stasjoner, f.eks langt bedre enn security som SGS tidligere har hatt tanker om. (gulvvasken kan vente men ikke pax i security)
Lykke til ex-SGS'ere - det kommer et helt greit arbeidsliv eter disse prosessene også.
Kan være rett og slett genialt da det gir grei ressursutnyttelse på mindre stasjoner, f.eks langt bedre enn security som SGS tidligere har hatt tanker om. (gulvvasken kan vente men ikke pax i security)
Lykke til ex-SGS'ere - det kommer et helt greit arbeidsliv eter disse prosessene også.
Joda, er klar over forskjellen, men jeg ser ikke hvordan det skulle vært i vår favør når konsernet bestemmer å kutte ut handling på linjestasjoner, for å si det sånn.
Ut ifra de signalene som er gitt, så er det ikke bare SGS det rammer...
Men når det er sagt, ut i fra det tidligere kollegaer har opplevd blant annet på OSL, så er alt bedre enn å bli slukt av SGS... Hehe...
Last edited:
Ikke nødvendigvis i slips, men kanskje kunne gi følelesen av å dra lasset sammen:angry:
Eks: I Cph, 1 av stasjonene som "fredes" barnevogn settes ved trappa ned til apron, flyet er ferdig lastet, stuerne har gjort sitt og er vekke, tilbake sitter pushback og oppstartscrew, som er KR ansatte, men innehar disse oppgavene denne dagen. Kan dere last barnevogn? Nei, de som laster er gått fra flyet:wow:
Eks: Stuer med 6 traller bag, kobler fra trallesettet utfor ankomsthallen, kjører til oppstillingsplassen for kjøretøy og går hjem, skiftet ferdig og bag brukte 1 time inn i ankomsthallen.
Jo vi ( større ) stasjoner har end el å lære
Men by all means, mange som hjelper og dra lasset og, ovenstående er ikke en regel, hweldigvis, men der er forbedringspotensiale i massevis
Vi savner WF...Men når det er sagt, ut i fra det tidligere kollegaer har opplevd blant annet på OSL, så er alt bedre enn å bli slukt av SGS... Hehe...
Bluejuice
ScanFlyer Blue
Joda, er klar over forskjellen, men jeg ser ikke hvordan det skulle vært i vår favør når konsernet bestemmer å kutte ut handling på linjestasjoner, for å si det sånn.
Ut ifra de signalene som er gitt, så er det ikke bare SGS det rammer...
Men når det er sagt, ut i fra det tidligere kollegaer har opplevd blant annet på OSL, så er alt bedre enn å bli slukt av SGS... Hehe...
Jepp, alt er bedre enn å bedre enn å bli slukt av SGS, mange av oss ble behandlet som restavfall.
