-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
CHN Hainan starter Beijing-Oslo
- Thread starter Someone
- Start date
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Den bilaterale avtalen som regulerer kinesiske flighter til Skandinavia er vel da fullt opp, så er vel da ikke plass til flere frekvenser på dette tidspunkt
Den bilaterale avtalen som regulerer kinesiske flighter til Skandinavia er vel da fullt opp, så er vel da ikke plass til flere frekvenser på dette tidspunkt
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Nå er det bekreftet.
Dagbladet skriver om saken: https://www.dagbladet.no/nyheter/apner-direkterute-fra-beijing-til-oslo-for-forste-gang/70323226
Nå er det bekreftet.
Dagbladet skriver om saken: https://www.dagbladet.no/nyheter/apner-direkterute-fra-beijing-til-oslo-for-forste-gang/70323226
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Offisiell pressemelding fra Avinor her. A330-300 3x ukentlig
https://www.ntbinfo.no/pressemeldin...ijing?publisherId=17507039&releaseId=17855018
Offisiell pressemelding fra Avinor her. A330-300 3x ukentlig
https://www.ntbinfo.no/pressemeldin...ijing?publisherId=17507039&releaseId=17855018
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Er det noen begrensninger i rettigheter osv. som gjør at den ikke går daglig, eller er det markedsmessige hensyn?
Hvis sistnevnte vedder jeg en femmer på at ruten oppjusteres til daglig innen et år etter oppstart. Kan ikke være mange ruter i verden som er så overmoden som en link mellom Norge og Kina..
Grattis OSL og Avinor
Er det noen begrensninger i rettigheter osv. som gjør at den ikke går daglig, eller er det markedsmessige hensyn?
Hvis sistnevnte vedder jeg en femmer på at ruten oppjusteres til daglig innen et år etter oppstart. Kan ikke være mange ruter i verden som er så overmoden som en link mellom Norge og Kina..
Grattis OSL og Avinor
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Når Hainan nå starter 3x ukentlig er faktisk hele kvoten kinesiske selskap har mellom Kina og Skandinavia brukt opp. Så skal frekvensen økes må enten dagens avtaler endres eller noen andre trekke seg
Er det noen begrensninger i rettigheter osv. som gjør at den ikke går daglig, eller er det markedsmessige hensyn?
Hvis sistnevnte vedder jeg en femmer på at ruten oppjusteres til daglig innen et år etter oppstart. Kan ikke være mange ruter i verden som er så overmoden som en link mellom Norge og Kina..
Grattis OSL og Avinor
Når Hainan nå starter 3x ukentlig er faktisk hele kvoten kinesiske selskap har mellom Kina og Skandinavia brukt opp. Så skal frekvensen økes må enten dagens avtaler endres eller noen andre trekke seg
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Ser de har 18 Airbus A330-300 og en ordre på ytterligere syv fly. Alle med 1-2-1-konfigurasjon i business. Fire av dem har reverse herringbone-seter med åtte færre businesseter totalt. De har også noen 787-9 med denne konfigurasjonen. Er det noen spesielle ruter de bruker dette på? Og hvorfor har de ikke samme oppsett på alle fly?
Ser de har 18 Airbus A330-300 og en ordre på ytterligere syv fly. Alle med 1-2-1-konfigurasjon i business. Fire av dem har reverse herringbone-seter med åtte færre businesseter totalt. De har også noen 787-9 med denne konfigurasjonen. Er det noen spesielle ruter de bruker dette på? Og hvorfor har de ikke samme oppsett på alle fly?
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Det ser ut som de nyeste har en annen konfigurasjon, så kanskje de kom med en ny business class for en stund siden?
Ser også de bruker mye 787 til Amerika, mens det går mye A330 til Europa og Australia, men ingen regel uten unntak.
De fikk jo også nettopp sin første A350
Det ser ut som de nyeste har en annen konfigurasjon, så kanskje de kom med en ny business class for en stund siden?
Ser også de bruker mye 787 til Amerika, mens det går mye A330 til Europa og Australia, men ingen regel uten unntak.
De fikk jo også nettopp sin første A350
Last edited:
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Tillykke til OSL!
Jeg læste netop en artikel på hangar.no, som stiller sig noget skeptisk:
“Kilder i Avinor som Hangar.no har snakket med er svært usikre på om ruten blir noe av. Det er planlagt at selskapet skal operere Airbus A330-300 på ruten, tre ganger i uken. Men selskapet har så langt ikke gått ut med noen dato for oppstarten, ettersom det fortsatt er usikkert om den kommer i gang”
Husk at det er en norsk hjemmeside som skriver dette, så ikke skælde ud på dansken; jeg er blot budbringer
https://www.hangar.no/_0stor-usikkerhet-rundt-kina-rute-til-oslo-neste-ar/
Tillykke til OSL!
Jeg læste netop en artikel på hangar.no, som stiller sig noget skeptisk:
“Kilder i Avinor som Hangar.no har snakket med er svært usikre på om ruten blir noe av. Det er planlagt at selskapet skal operere Airbus A330-300 på ruten, tre ganger i uken. Men selskapet har så langt ikke gått ut med noen dato for oppstarten, ettersom det fortsatt er usikkert om den kommer i gang”
Husk at det er en norsk hjemmeside som skriver dette, så ikke skælde ud på dansken; jeg er blot budbringer
https://www.hangar.no/_0stor-usikkerhet-rundt-kina-rute-til-oslo-neste-ar/
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Vel kun næsten opbrugt. Der er plads til 21 afgange om ugen. Air China bruger 11, China Easterne 4, Sichuan 2, Hainan 3. Så en tilbage, kommer jeg frem til.
Den anden vej bruger SAS 14 ud af 21. Hong Kong er jo ikke en del af Kina.
Vel kun næsten opbrugt. Der er plads til 21 afgange om ugen. Air China bruger 11, China Easterne 4, Sichuan 2, Hainan 3. Så en tilbage, kommer jeg frem til.
Den anden vej bruger SAS 14 ud af 21. Hong Kong er jo ikke en del af Kina.
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Hvis du spørger Kina, så er jeg ret sikker på, at de vil sige, at Hongkong er en del af Kina. Kina fik vel Hongkong tilbage i 1997?
Og vi ved jo at kineserne ser ret strikst på tilhørsforhold for Taiwan osv, så tror helt klart at Kina inkluderer Hongkong i denne aftale
Hvis du spørger Kina, så er jeg ret sikker på, at de vil sige, at Hongkong er en del af Kina. Kina fik vel Hongkong tilbage i 1997?
Og vi ved jo at kineserne ser ret strikst på tilhørsforhold for Taiwan osv, så tror helt klart at Kina inkluderer Hongkong i denne aftale
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Kina har jo kontroll i Hong Kong og er kinesisk territorium, selv om sistnevnte har et eget styringssystem (som Beijing har presset paa for aa endre). Men om luftfartsavtalen sier noe annet vedr HK er jeg ikke sikker paa.
Kina har jo kontroll i Hong Kong og er kinesisk territorium, selv om sistnevnte har et eget styringssystem (som Beijing har presset paa for aa endre). Men om luftfartsavtalen sier noe annet vedr HK er jeg ikke sikker paa.
Last edited:
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
I dagens DN er både SAS og Norwegian ute og klager litt på måten Avinor jobber for å tiltrekke seg nye ruter. 100m i budsjett, vesentlige rabatter til nye ruter og i tillegg ble det nevnt at Avinor tar på seg reklamekostnadene for den nye ruten.
I dagens DN er både SAS og Norwegian ute og klager litt på måten Avinor jobber for å tiltrekke seg nye ruter. 100m i budsjett, vesentlige rabatter til nye ruter og i tillegg ble det nevnt at Avinor tar på seg reklamekostnadene for den nye ruten.
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
Snakk om sutring. De har jo akkurat de samme mulighetene her. Nå har riktignok Norwegian en utfordring med Sibir-korridoren, men det er jo ikke Avinor sin skyld, eller noe de kan ta hensyn til her. SAS står jo fritt frem til å starte ruter der hvor Avinor kan gi tilsvarende rabatter og støtte
Snakk om sutring. De har jo akkurat de samme mulighetene her. Nå har riktignok Norwegian en utfordring med Sibir-korridoren, men det er jo ikke Avinor sin skyld, eller noe de kan ta hensyn til her. SAS står jo fritt frem til å starte ruter der hvor Avinor kan gi tilsvarende rabatter og støtte
Re: Hainan har søkt om Beijing og Shenzhen til OSL
- Tidlig fra Beijing. Type klokken 05-08 om morgenen.
- Hjem igjen på formiddagen fra OSL. 12-15.
Leste en gang i tiden at ankomsttiden de har fått godkjent var 11:30, men det gjenstår å se.
Tipper noe sånt som dette, basert på de andre Europa-rutene:
- Tidlig fra Beijing. Type klokken 05-08 om morgenen.
- Hjem igjen på formiddagen fra OSL. 12-15.
Leste en gang i tiden at ankomsttiden de har fått godkjent var 11:30, men det gjenstår å se.
