-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Man trenger ikke kunne lover og regler for å skjønne at det er uforsvarlig å jobbe 16 timer i strekk. Det holder å sette seg i en bil, kjøre så langt man tør før man må ha pause og se hvor langt man kommer før man må sove...og så huske på at flymannskapene ikke bare kan parkere hvis de trenger en hvil...
cabincruiser
ScanFlyer Blue
Hmmm...... kryss i taket (Hurum er enig i noe
)! Og jeg tror vi trygt kan si at en så lang arbeidsdag som 18 timer forekommer temmelig sjeldent. Men bare det at muligheten ligger der i lovverket er svært forkastelig. Derimot er 16 timers arbeidsdager langt vanligere - selv det synes jeg er uforsvarlig.
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
Hmm hvordan veit du det? Henta fattern igår fra jobben, hvor han hadde jobbet i over 17 timer fra chek-in til chek-ut... Og det er ikke første gangen
ld ... Tror du han hadde mye energi til andre aktiviteter en å sitte forran tv? Såklart har du valgt et slikt yrke så burde man vite konsekvensene, men da han startet så var jo situasjonen en helt annen! Men men det driter vel alle som ikke blir berørt av det:angry: (Og navnet mitt er foresten FredrikPropell
men får ikke bytta bort det idiotiske "Rocoo" navnet! Kan noen hjelpe meg hehe)Originally posted by Rocoo
Hmm hvordan veit du det? Henta fattern igår fra jobben, hvor han hadde jobbet i over 17 timer fra chek-in til chek-ut... Og det er ikke første gangen
(Og navnet mitt er foresten FredrikPropell
Vet ikke om du ser at jeg har spørsmålstegn etter setningen....altså jeg PÅSTÅR ikke det slik du tror...men jeg SPØR.
Ved påstand brukes utropstegn - ved spørsmål...spørsmålstegn
Du svarte jo på spørsmålet....det har skjedd mer enn 1 gang i livet til faren din...
Hvordan du blir kvitt "porno-navnet" vet jeg heller ikke....
Originally posted by cabincruiser
Hmmm...... kryss i taket (Hurum er enig i noe
Men bare det at muligheten ligger der i lovverket er svært forkastelig. Derimot er 16 timers arbeidsdager langt vanligere - selv det synes jeg er uforsvarlig.
Er dette et nytt fenomen med 18 timer?er det kun SAS ansatte som nå klager, eller gjelder dette flere selskaper?
Det er vel bransjen som må ordne opp i dette.IC for sas kan vel gå dukken hvis dette kun gjelder sas og foreningen i sas får dette til.Det må jo bli fordyrende for sas i denne kraftige konkurransen i lufta.
cabincruiser
ScanFlyer Blue
Originally posted by TL
Originally posted by cabincruiser
Hmmm...... kryss i taket (Hurum er enig i noe
Men bare det at muligheten ligger der i lovverket er svært forkastelig. Derimot er 16 timers arbeidsdager langt vanligere - selv det synes jeg er uforsvarlig.
Er dette et nytt fenomen med 18 timer?er det kun SAS ansatte som nå klager, eller gjelder dette flere selskaper?
Det er vel bransjen som må ordne opp i dette.IC for sas kan vel gå dukken hvis dette kun gjelder sas og foreningen i sas får dette til.Det må jo bli fordyrende for sas i denne kraftige konkurransen i lufta.
Nei dette er intet nytt fenomen. Myndighetsbestemmelsen (BSL) har vært den samme i ihvertfall alle de 23 åra jeg har vært i bransjen. BSL er også lik for alle de skandinaviske landene - muligens også for hele Europa. Et slags minste felles multiplum.
Kollektivavtalene i de forskjellige selskapene vil gjerne avtale bedre betingelser. F.eks sette en maks timegrense for de daglige operasjonene. Problemet i SAS Braathens oppstår ved forsinkelser/uforutsette diversions - da gjelder ikke kollektivavtalen lenger - kun BSL.
Kanskje fordi vi kontorrotter ikke jobber turnus?
Når det er sagt var jeg overrasket over at det var lov til å jobbe så mye som 18 timer som CA, men jeg må si at jeg var enda mer overrasket over at yrkessjåfører får jobbe i 16! CA har ihvertfall ikke noe ansvar for å holde kjerra på veien/i lufta.
Kanskje dette er et utspill i forbindelse med at det skal innføres nye arbeidstidsbestemmelser for flygende personell i hele Europa neste år? Jeg kjenner ikke til detaljene i de nye bestemmelsene ennå, men kan det hende at noen har oppdaget at systemet vil slå dårlig ut og nå har startet forberedelser til forhandlingene som vil komme?
ANX
ScanFlyer Gold
Øyh, så skal tidsforskjell og tilhørende søvnproblemer mistenkes for å være politikk???
Utmattelse har LENGE vært et meget REELT PROBLEM for langrutecrew øst-vest med korte stopp I ALLE SELSKAPER. Cabincruiser og Fredrik Propell er de eneste som har bidratt med fakta i denne tråden.
Nytter ikke at CC har regulert max antall timer i lufta og på bakken (på papiret) - de er ikke roboter!!! Veeeldig få klarer å sove på kommando når man er døgnvill, uansett langrute eller kortrute.
Dere som jobber "normal" arbeidstid på et kontor (som står stille til du kommer og har mindre decibel mens du jobber og der du kan ta time-out eller ta igjen det forsømte på fritiden) bør ikke uttale seg i denne sammenheng. Det er to forskjellige verdener. "Den vet best hvor skoen trykker som har den på." I stedet for å mase om max antall timer burde dere tatt noen år i lufta og SÅ skulle vi nok hørt.
Dersom alt hadde vært "peaches-and-cream" ville neppe noen hatt behov for å rope varsku... Hvis du overhører jakk-jakk fra CC på klappsete, betyr det at de som sitter der har et problem som de ikke kan løse selv. Ellers ville de snakket om noe annet!
Mvhld
PS: Langtransportsjåfører er vel de eneste som er i nærheten av å forstå problemet.
Utmattelse har LENGE vært et meget REELT PROBLEM for langrutecrew øst-vest med korte stopp I ALLE SELSKAPER. Cabincruiser og Fredrik Propell er de eneste som har bidratt med fakta i denne tråden.
Nytter ikke at CC har regulert max antall timer i lufta og på bakken (på papiret) - de er ikke roboter!!! Veeeldig få klarer å sove på kommando når man er døgnvill, uansett langrute eller kortrute.
Dere som jobber "normal" arbeidstid på et kontor (som står stille til du kommer og har mindre decibel mens du jobber og der du kan ta time-out eller ta igjen det forsømte på fritiden) bør ikke uttale seg i denne sammenheng. Det er to forskjellige verdener. "Den vet best hvor skoen trykker som har den på." I stedet for å mase om max antall timer burde dere tatt noen år i lufta og SÅ skulle vi nok hørt.
Dersom alt hadde vært "peaches-and-cream" ville neppe noen hatt behov for å rope varsku... Hvis du overhører jakk-jakk fra CC på klappsete, betyr det at de som sitter der har et problem som de ikke kan løse selv. Ellers ville de snakket om noe annet!
Mvh
ld PS: Langtransportsjåfører er vel de eneste som er i nærheten av å forstå problemet.
ANX
ScanFlyer Gold
Selv om du (og andre) fikk tørre fakta i form av tillatt arbeidstid (ombord = på bakke og i lufta, regnet fra sjekk-inn eller når de drar hjemmefra) pluss tidsforskjell, blir det bare teori og jeg tror neppe det vil gjøre deg noe klokere dersom du ikke har vært der selv og følt det på kroppen.
Men - jeg tror det ville hjulpet hvis noen her på forumet kunne lagt inn en schedule typisk for langrutecrew... Eller helst mange scheduler, som f.eks over et år.
På 80-tallet var det et lite snev av arbeidsmiljøhensyn for SAS-crew, det er nå LONG GONE.
Men - jeg tror det ville hjulpet hvis noen her på forumet kunne lagt inn en schedule typisk for langrutecrew... Eller helst mange scheduler, som f.eks over et år.
På 80-tallet var det et lite snev av arbeidsmiljøhensyn for SAS-crew, det er nå LONG GONE.
MD11
ScanFlyer Dusty
Originally posted by ANX
Selv om du (og andre) fikk tørre fakta i form av tillatt arbeidstid (ombord = på bakke og i lufta, regnet fra sjekk-inn eller når de drar hjemmefra) pluss tidsforskjell, blir det bare teori og jeg tror neppe det vil gjøre deg noe klokere dersom du ikke har vært der selv og følt det på kroppen.
Men - jeg tror det ville hjulpet hvis noen her på forumet kunne lagt inn en schedule typisk for langrutecrew... Eller helst mange scheduler, som f.eks over et år.
På 80-tallet var det et lite snev av arbeidsmiljøhensyn for SAS-crew, det er nå LONG GONE.
Og de tidene kommer ikke tilbake, så enkelt er det:exclamati
Så lenge vi skal fly billigere enn hva flytoget koster t/r så blir det slik
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Jeg jobber på kontor, og jeg kan selvsagt ikke vite nøyaktig hvordan det er å jobbe f.eks. 18 timer i luften eller på langruter. Det jeg derimot kan si er at jeg synes det virker uholdbart at man skal måtte jobbe så lange skift, og vet også hvor skrudd døgnrytmen kan bli når man f.eks. kommer tilbake fra en tur til f.eks. USA.
Det er kanskje noen som maser om max antall timer, men personlig så er jeg rett og slett interessert i høre om arbeidsforholdene i kabinen. Om man skal tillegge mine ytringer noen vekt for være opp til den enkelte. Man er vel meningsberettiget selv om man ikke har "been there, done that"...?
ANX
ScanFlyer Gold
Da venter vi spent på at noen CC poster sine schedules her!
Been there, done that, got a closetful of T-shirts... Memories...
Og NEI - verken du (eller andre bakkeansatte eller kontorrotter) er IKKE meningsberettiget dersom du/dere ikke har jobbet som CC på langruter. Period.
Tidsforskjellen kan ikke beskrives via PC, den må oppleves! - Coma!
Soooorry...
Been there, done that, got a closetful of T-shirts... Memories...
Og NEI - verken du (eller andre bakkeansatte eller kontorrotter) er IKKE meningsberettiget dersom du/dere ikke har jobbet som CC på langruter. Period.
Tidsforskjellen kan ikke beskrives via PC, den må oppleves! - Coma!
Soooorry...
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Originally posted by LCH
Hmm, ingen skal altså en gang få ha en mening om ting de ikke har hands on erfaring med? Tipper det blir en del arbeidsledige politikere fremover da!
...og ingen får kommentere ting som har med økonomien i ulike flyselskaper her på forumet om de ikke er utdannet økonom (og det holder ikke med 10 vekttall fra BI...)....:wink
