Re: Nye terminaler på Sola
Den nye delen av innenriksterminalen har blitt vinterens sak på Nord-Jæren.
Nå har det riktignok kommet frem mange gode synspunkter på mangelen av broer ved den nye delen gjennom media.
Avinor administrasjonen på Sola har vært på vikende front lenge og bør vel kanskje sikre seg noen profesjonelle medierådgivere til å fronte alle innspillene i media slik at saken ikke går helt av skaftene.
Her har Avinor ledelsen lokalt ikke vært dyktige nok og jeg observerer at Hr Quale nå har kommet på banen for å tre støttende til en rimelig fraværende lokal Avinor ledelse.
Nå har jo den lokale lufthavnsjefen opplyst til media at de hadde kontakt med de store flyselskapene i prosjektfasen og fått tilbakemelding om at de ikke ønsket broer av rene kostnadshensyn , inkludert SAS.
Jeg kan forstå at Avinor nå er frustrert over SAS sin tilsynelatende snuoperasjon når de nå kristiserer Avinor for mangel på broer.
Det spørs selvsagt hvor og hvordan Avinor har fått tilbakemelding fra SAS i særdeleshet i prosjektfasen , men det kan jo Avinor lokalt redegjøre nærmere for.
Personlig har jeg ikke noe problem å bruke gater uten bro fra tid til annen.
Men jeg ser at det er andre brukergrupper der dette vil være en ulempe og mener at Avinor ikke har vært skjønsomme nok i vurderingen for og imot broer i prosjektfasen .
Det går på profesjonalitet.
Den nye delen av innenriksterminalen har blitt vinterens sak på Nord-Jæren.
Nå har det riktignok kommet frem mange gode synspunkter på mangelen av broer ved den nye delen gjennom media.
Avinor administrasjonen på Sola har vært på vikende front lenge og bør vel kanskje sikre seg noen profesjonelle medierådgivere til å fronte alle innspillene i media slik at saken ikke går helt av skaftene.
Her har Avinor ledelsen lokalt ikke vært dyktige nok og jeg observerer at Hr Quale nå har kommet på banen for å tre støttende til en rimelig fraværende lokal Avinor ledelse.
Nå har jo den lokale lufthavnsjefen opplyst til media at de hadde kontakt med de store flyselskapene i prosjektfasen og fått tilbakemelding om at de ikke ønsket broer av rene kostnadshensyn , inkludert SAS.
Jeg kan forstå at Avinor nå er frustrert over SAS sin tilsynelatende snuoperasjon når de nå kristiserer Avinor for mangel på broer.
Det spørs selvsagt hvor og hvordan Avinor har fått tilbakemelding fra SAS i særdeleshet i prosjektfasen , men det kan jo Avinor lokalt redegjøre nærmere for.
Personlig har jeg ikke noe problem å bruke gater uten bro fra tid til annen.
Men jeg ser at det er andre brukergrupper der dette vil være en ulempe og mener at Avinor ikke har vært skjønsomme nok i vurderingen for og imot broer i prosjektfasen .
Det går på profesjonalitet.
