Flystyrt på Tynset - en person omkommet.

[FBU 4EVER]

Re: Flystyrt på Tynset - en person omkommet.

Det første som skjer når man flytter understellshåndtaket til "retract" på en Spit, er at hjulene blir ulåst, deretter begynner begge hjulene å trekkes inn et stykke. Så blir høyre hjul prioritert pga. at systemet ikke har trykk nok til å trekke hjulene inn samtidig. Derfor henger det venstre hjulet ute en stund.

En trist historie. Bertil var også sentral i utsjekkene til Øyvind Ellingsen og Kenneth Aarkvisla på Vampire.

RIP er et katolsk uttrykk. Jeg tror ikke det er så mange katolikker her på forumet, så det er nok en "amerikanisme" som har sneket seg inn i denne tråden.

 

[paaln]

Re: Flystyrt på Tynset - en person omkommet.

Lørdag kveld, da Dagens nyheter publiserte bildet i Starship2s post, postet jeg dette videoklippet av en annen Spit i kommentarfeltet i artikkelen, sammen med en replikk om at dette er normalt for flytypen. Kommentarmulighetene til artikkelen ble deretter fjernet, samtidig som DN fortsetter og spekulere i årsaken...
http://www.youtube.com/watch?v=dQwFaJ3vpV4&feature=related

edit: tydeliggjøring...

 

[Vede]

Re: Flystyrt på Tynset - en person omkommet.

Meget triste nyheter. RIP!

 

[GF1]

Re: Flystyrt på Tynset - en person omkommet.

Som vanlig her i Norge går det lang tid før man får informasjon om mulige årsaker til ulykker som har skjedd her.

I Sverige har det nylig blitt publisert info sendt ut av KSAK og som er gjengitt på minst et par forum:

http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=235371 (KSAK-teksten gjengitt i et innlegg datert 2. september)

http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=1&t=2548

 

[T J Johansen]

Re: Flystyrt på Tynset - en person omkommet.

Da er foreløpig rapport tilgjengelig fra SHT.

http://www.aibn.no/luftfart/rapporter/10-531

Trygve

 

[kekker]

Re: Flystyrt på Tynset - en person omkommet.

Litt usikker på hvorfor denne artikkelen poppet opp på dagbladet, men det er vel litt mer info om denne saken.

« SE-BIN fløy stødig inn mot rullebane 23 med jevn lyd fra motoren. Terskelen på rullebanen var markert med tre røde kjegler på hver side (...) Flyet fortsatte anslagsvis 100 m før throttle (gasshåndtaket) ble trukket rolig tilbake og en utflating ble påbegynt. Drøyt 230 meter etter passering av baneterskelen hadde flyet kommet ned til en høyde på anslagsvis 5 meter, og fortsatte så å flyte innover banen.»

«Det kan ikke utelukkes at fartøysjefen i en periode ble satt ut av spill eller hadde nedsatt yteevne. Undersøkelsen og obduksjonen har imidlertid ikke avdekket forhold som kan dokumentere en slik forklaring»