Flyavgift i statsbudsjettet 2016
- Thread starter SQ321
- Start date
- Status
Får håpe det.
Ryanair stanser i hvert fall billettsalg til og fra Rygge. Men dette var vel ventet uansett.
http://www.aftenposten.no/okonomi/R...et-pa-alle-store-ruter-fra-Rygge-8402762.html
Igjen - kun baseflyrutene ...
Da ryktes det av regjeringen innfører seteavgiften fra 1 juni, i flølge NRK Østfold
Quote:
Regjeringen planlegger å innføre flypassasjeravgift fra 1. juni 2016. Det kommer frem i revidert nasjonalbudsjett som ble lagt frem i dag.
http://www.nrk.no/ostfold/innforer-flypassasjeravgift-1.12940974
Quote:
Regjeringen planlegger å innføre flypassasjeravgift fra 1. juni 2016. Det kommer frem i revidert nasjonalbudsjett som ble lagt frem i dag.
http://www.nrk.no/ostfold/innforer-flypassasjeravgift-1.12940974
Superhai
ScanFlyer Rusty
De kan jo planlegge med hva de vil, ESA har fortsatt ikke kommet med noen dom.ld
Som nevnt før, så kan det hende det gjør vondt verre. Det vil også få konsekvenser for andre lignende avgifter. For de som lurer på hvordan f.eks. UK APD er utregnet:
https://www.gov.uk/government/publi...ger-duty/excise-notice-550-air-passenger-duty
Ellers legger jeg merke til at enkelte av motstanderne av flyseteavgifta ikke er spesielt glade i en åpen debatt:
http://www.dagbladet.no/2016/05/11/nyheter/innenriks/politikk/44195908/
Kort oppsummering:
Administratorene bak ei Facebook-side som er mot flyseteavgifta nekter å stå på fram med navn, legger ut Trine Skei Grandes telefonnummer, sletter argumenter mot deres synspunkt og sletter alle innlegg som kritiserer regjeringspartienes opptreden i saken.
Det er en måte å opptre på i politiske saker som jeg ikke tror noen er tjent med.
http://www.dagbladet.no/2016/05/11/nyheter/innenriks/politikk/44195908/
Kort oppsummering:
Administratorene bak ei Facebook-side som er mot flyseteavgifta nekter å stå på fram med navn, legger ut Trine Skei Grandes telefonnummer, sletter argumenter mot deres synspunkt og sletter alle innlegg som kritiserer regjeringspartienes opptreden i saken.
Det er en måte å opptre på i politiske saker som jeg ikke tror noen er tjent med.
Det er den samme gjengen som sender inn et heller tøvete høringssvar, hvor de påberoper seg å representere flere titalls tusen mennesker. Det er bare et par problemer...
1) Deres forsøk på et høringssvar ble ikke forelagt dem de angivelig representerer før dette ble avsendt.
2) I forsøket på et høringssvar står det at de vil oversende en komplett navneliste over alle som stiller seg bak uttalelsen. Denne listen er ikke oversendt til Skattedirektoratet.
3) Hvem er M. Nikolaisen? Kan vedkommende rekke opp en hånd eller på annen måte stå frem? Kan vedkommende forklare hvorfor avsenderadressen er en postboks i Estland? Og hvorfor telefonnummeret ikke er listet i estisk telefonkatalog? Og hvorfor ingen tar telefonen? Og kan vedkommende også tenke seg å opplyse om når Skattedir. kan forvente å motta listen over de titalls tusen navn som angivelig støtter forsøket på et høringssvar?
Konklusjon: fullstendig useriøst. Har man synspunkter på flypassasjeravgiften, bør man som snarest finne en annen måte å uttrykke det på enn å støtte denne mobben.
Last edited:
Swashbuckler
ScanFlyer Blue
Da virker avgiften å være et faktum:
http://e24.no/makro-og-politikk/flypassasjeravgiften-innfoeres-1-juni/23683927
For et trasig utfall dette fikk.
Må si jeg er skuffet over de med makt som ikke har evnet å tenke hva slags konsekvenser dette får. Så får egoisten i meg krysse fingrene og håpe det ikke får noen umiddelbar effekt på jobben min.
Spent på om nettoeffekten avgift/NAV vil gå i pluss for Siv...
http://e24.no/makro-og-politikk/flypassasjeravgiften-innfoeres-1-juni/23683927
For et trasig utfall dette fikk.
Må si jeg er skuffet over de med makt som ikke har evnet å tenke hva slags konsekvenser dette får. Så får egoisten i meg krysse fingrene og håpe det ikke får noen umiddelbar effekt på jobben min.
Spent på om nettoeffekten avgift/NAV vil gå i pluss for Siv...
Last edited:
Enig, spesielt for distriktene. Ville vært mer hensiktsmessig å ha det kun på SVG/BGO/TRD-OSL, og andre litt større ruter. På en annen side kanskje litt vanskelig å håndheve, men ikke umulig.
Hvis jeg nå flyr for eksempel BGO-OSL-TOS-HFT, må jeg betale 3x88kr? Håper ikke det, sto nemlig ikke eksplisitt i Aftenposten.
Hvis jeg nå flyr for eksempel BGO-OSL-TOS-HFT, må jeg betale 3x88kr? Håper ikke det, sto nemlig ikke eksplisitt i Aftenposten.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Hvis du i tilfellet over flyr BGO-OSL med SAS, saa OSL-TOS med Norwegian videre med Wideroe blir det vel 3x88kr, om du flyr DY BGO-OSL-TOS og videre med Wf blir 2x88kr og med SAS BGO-OSL-TOS og WF videre blir det 1x88kr slik jeg har forstaatt det, men det kan jo vaere helt feil (mye lettere aa bare fly BA med A380 til YVR, hvem vil til HFT anyway)
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Trodde det bare var utenriksreiser som skulle omfattes av den nye avgiften? Syns uansett det er utrolig dårlig formidlet hva som egentlig skal avgiftsbelegges her - per segment, per billett, eller noe helt annet? Flere avgifter på innenriksreiser er jo idioti så lenge infrastrukturen her til lands er som den er: helt avhengig av fly på mange strekninger.
Men i følge forskriften så er transitt og transferpassasjerer fritatt:
§ 3-22-5. Avgiftsfritak for transitt- og transferpassasjerer
(1) Med transitt- og transferflyging menes påfølgende flyging med samme fly (transitt) eller med annet fly (transfer).
(2) Den første flygingen i en transitt- eller transferreise er avgiftspliktig når avgangslufthavn er norsk, mens alle påfølgende flyginger er fritatt for avgift.
(3) Den påfølgende flygingen må påbegynnes innen 24 timer etter den foregående og må stå i direkte forbindelse med denne. Reisedokumentene bør vise avgang- og ankomstlufthavn, dato og klokkeslett for avgang og ankomst i henhold til rutetabell for alle flygingene, flygingenes sammenheng og et reisesammendrag.
(4) Avgiftsfritaket gjelder reise med både rute- og charterfly og selv om den påfølgende reisen innebærer skifte av luftbefordrer eller lufthavn.
Spesielt punkt 4 her er av interesse! Hva legger de i at fritaket også gjelder ved skifte av luftbefordrer eller lufthavn?
Må man da være på gjennomgående billett? Svaret er antagelig ja. Eksempelet over med BGO-OSL-TOS-HFT med SK/WF bør jo da bare innebære 1x88kr siden det er en transfer reise.
Noen vil sikkert prøve seg på at ikke gjennomgående billetter også bare skal belastes 1 gang siden man jo er i transfer selv om man ikke har kjøpt reisen samlet.
Last edited:
Forskrifta er nok ment slik at man skal, for eksempel, kunne kjøpe TRD-OSL med SAS og RYG-ALC med Ryanair eller SDN-OSL med Widerøe og OSL-TRD med Norwegian og betale avgift bare en gang. Problemet er at det ikke finnes noen praktisk måte å unngå dobbel avgift i slike sammenhenger.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Punkt 3 er ogsaa interessant - mange gaar paa en solid Avgifts Smell via London med stop paa 25 timer eller mer ... se paa prisfoskjellen OSL-LHR-SEA med BA J-Class med samme reisen men med 2 dagers stopp i London
- Status
